我們將視野向前撥動八十年，回到20世紀(jì)30年代前后，日本在美國的大棋盤里面，便是利用來壓制蘇聯(lián)和英法在遠(yuǎn)東的勢力的棋子，恰如一根筋的兇漢，雖然兇惡，卻很好利用。

一個例子，就是紐約廢舊電梯拆下來，運到日本，變成了殺人的槍炮和子彈。關(guān)于這點，除了無數(shù)的歷史資料可以證明以外，我們還可以拉一位大人物來做證。這位大人物就是親身參與二戰(zhàn)的前美軍士兵、1981年電影《西安事變》中端納的扮演者、華籍美人（沒錯，不是美籍華人，是1963年周總理特批加入中國籍的第一批“華籍美人”）、連任六屆且現(xiàn)在仍然在任的全國政協(xié)委員沙博理（Sidney Shapiro）先生?？梢宰鳛樽C明的資料，就是沙老的自傳《一個美國人在中國》。

事實是：在珍珠港事件之前，美國政府對日本侵華一直采取支持和慫恿態(tài)度。對于這點，當(dāng)代的史學(xué)家多以經(jīng)濟(jì)利益來解釋。

但是，在我們看來，這不是單單用經(jīng)濟(jì)利益就能說明的，而是美國政府有心選擇的戰(zhàn)略考量。在力有不逮的時候，美國選擇了扶植日本，以對抗蘇聯(lián)勢力在中國的擴張。

這一戰(zhàn)略利益的碰撞，在武漢會戰(zhàn)的空戰(zhàn)中，表現(xiàn)得最明顯。

作戰(zhàn)雙方的陣容非常耐人尋味。一方的主力是蘇聯(lián)援華航空志愿大隊的數(shù)百架戰(zhàn)機，因為在此前的淞滬會戰(zhàn)期間，中國空軍已經(jīng)損失殆盡。作為另一方的日本空軍，雖然沒有美國人出戰(zhàn)，但是日本空軍的背后，處處是美國人的影子：日本人的飛機制造技術(shù)是美國人一手傳授的；飛機制造工廠是美國人一手扶植起來的；制造飛機的鋼鐵，是美國人賣給日本的；甚至連飛機所用的燃油，主要也是來自美國及其盟友荷蘭屬地東印度群島——換句話來說，沒有美國人的支持，日本壓根就沒有空軍，并且就算有了飛機，也只能用驢拉著在地上跑，想飛上天，絕對沒門！

很清楚，沒有美國人的支持，鬼子根本無力發(fā)動戰(zhàn)爭，鬼子軍隊一天也打不下去。

我們之所以敢這么說，是有證據(jù)的：1941年之前，日本每年進(jìn)口石油180萬噸，幾乎全部來自荷蘭殖民地荷屬東印度群島。隨著荷蘭淪陷于希特勒之手，美國接手控制了這個地區(qū)，也就卡住了日本的油管，而且，美國人也真的關(guān)上了油管——1941年7月26日，羅斯福總統(tǒng)凍結(jié)了日本在美國的全部存款，日本人從此無法從美國買入石油；隨后，荷屬東印度群島的荷蘭殖民官員仿效了美國的舉動（不是仿效，而是按照領(lǐng)導(dǎo)指令辦事），從此，日本油管徹底關(guān)閉了。