“還是那句話，要想在修車中不被人‘宰’，最好懂一些維修知識(shí)，再了解一些維修市場(chǎng)現(xiàn)狀和維修政策。既然有車就應(yīng)該具備車的知識(shí)，至少基本知識(shí)要懂。對(duì)車的基本結(jié)構(gòu)、大致原理要基本清楚。能分清車的致命問(wèn)題和一般問(wèn)題，以及出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)采取的措施。使用手冊(cè)必須要看。

“使用手冊(cè)的技術(shù)參數(shù)很多人看都不看，這是不對(duì)的。這些技術(shù)參數(shù)能反映車的基本技術(shù)狀態(tài)：怠速、等速油耗，是說(shuō)車的燃油經(jīng)濟(jì)性；最高車速，是發(fā)動(dòng)機(jī)在最大轉(zhuǎn)速時(shí)的性能指標(biāo)；最大爬坡度就是車的爬坡能力，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量有關(guān)。這些都是重要的性能指標(biāo)，對(duì)這些要有起碼的了解，不明白的問(wèn)問(wèn)4S店技術(shù)人員。要明白參數(shù)的內(nèi)容，更要清楚它的實(shí)際意義。兩款不同的車對(duì)油耗、速度的比較沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)楦鬈囆突緟?shù)，如體積、重量、排氣量都不同，這也決定了車的性能各有差異。

“很多車主不太信任4S店的人，認(rèn)為他們是為自己修車的機(jī)構(gòu)，咨詢他們跟做保險(xiǎn)一樣，沒(méi)有誠(chéng)信度。希望能有一個(gè)中介來(lái)完成咨詢工作。可能以后會(huì)，但是如果這機(jī)構(gòu)是收費(fèi)的，是否能夠存活是個(gè)問(wèn)題。

“國(guó)外的人自己修車是很平常的事，不管是什么身份。有的發(fā)動(dòng)機(jī)自己都敢修。不僅是因?yàn)閲?guó)外人工費(fèi)用貴的問(wèn)題，還有生活理念的不同，他們把自己修車當(dāng)做一種樂(lè)趣。當(dāng)然，外國(guó)汽車發(fā)展歷史長(zhǎng)，汽車知識(shí)較為普及是重要的因素。事實(shí)上還有一點(diǎn)，手冊(cè)上講那么明白干嗎？就讓你自己操作時(shí)方便。換空濾、換機(jī)油都講的非常清楚，許多國(guó)外大品牌車的使用手冊(cè)都是這樣，哪個(gè)部位應(yīng)該怎么換講得很清楚。如果自己動(dòng)手能力強(qiáng)，自己來(lái)做絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

“作為維修工人，是一定會(huì)誘導(dǎo)消費(fèi)的，因?yàn)槔媾c工人相關(guān)，是經(jīng)營(yíng)模式促使的。作為企業(yè)來(lái)講，有監(jiān)督約束機(jī)制，前臺(tái)業(yè)務(wù)接待人員、車間主任是逐級(jí)來(lái)約束、管理的。工人對(duì)用戶不允許說(shuō)車的毛病，必須通過(guò)與用戶簽約開(kāi)接修單的業(yè)務(wù)員說(shuō)。按道理講，作為接修業(yè)務(wù)人員，應(yīng)該是一半站在客戶立場(chǎng)，一半站在修理廠的立場(chǎng)上。任何單位的銷售人員都是一樣，只有保護(hù)了用戶的利益，才能保證企業(yè)利益。失去了用戶，企業(yè)就什么都沒(méi)有了。但企業(yè)人員之間的關(guān)系和他的工資收入等等都受控在企業(yè)體系范圍內(nèi)，誰(shuí)都不愿意為了用戶傷自己企業(yè)內(nèi)部的人。傷了用戶，雖然失去一輛車，但不會(huì)影響個(gè)人收入。這種企業(yè)體系，不可能真正地保護(hù)用戶利益。所以不正常的誘導(dǎo)、過(guò)度消費(fèi)的狀況是不容易改變的?！?