一次，休斯到朋友家去做客，菜是在煤油爐上炒出來(lái)的，朋友不小心把一滴煤油掉進(jìn)菜里，菜的味道很難聞。這激發(fā)了休斯的靈感，休斯想到如果他能夠發(fā)明一種“通電”的爐子，不就可以避免把煤油弄到菜里了嗎？

有了方向又有專業(yè)知識(shí)，休斯就開(kāi)始潛心研究他心目中“通電”的爐子。

歷經(jīng)4年的失敗與探索，休斯終于研制出世界上第一個(gè)電爐。電爐本身的優(yōu)點(diǎn)，再加上休斯的大力宣傳，電爐迅速就走進(jìn)了美國(guó)的千家萬(wàn)戶。

一個(gè)與眾不同的想法、舉動(dòng)，在沒(méi)有獲得成功之前總是會(huì)被很多人質(zhì)疑的。有這樣的人不要怕，被普通人排斥正是你可以成為成功者的標(biāo)志。一個(gè)成功者必須是堅(jiān)定的，而一個(gè)堅(jiān)定的人是絕對(duì)不會(huì)因?yàn)楸黄胀ㄈ司芙^和質(zhì)疑而情緒消沉、自我懷疑的。

美國(guó)聯(lián)邦快遞歷史上最著名的管理者弗雷德·史密斯，在其對(duì)聯(lián)邦快遞進(jìn)行改革的時(shí)候，也曾經(jīng)遭受過(guò)多方面的質(zhì)疑，他的很多改革方案剛剛出臺(tái)還沒(méi)有實(shí)施，諷刺、詛咒、嘲笑就撲面而來(lái)。他被人嘲笑過(guò)的改革方案足足可以列一條長(zhǎng)長(zhǎng)的清單，而這清單上最著名的就莫過(guò)于用飛機(jī)運(yùn)快遞了。

為解決快遞時(shí)間長(zhǎng)、安全性低的問(wèn)題，上個(gè)世紀(jì)七十年代史密斯果斷提出用飛機(jī)來(lái)運(yùn)送快遞的設(shè)想，但這一設(shè)想一經(jīng)公布就廣受質(zhì)疑。

業(yè)界人士一致認(rèn)為史密斯的想法太過(guò)瘋狂。因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)的飛行成本比較高，一般只用在軍用和民用上，幾乎沒(méi)有人干這種得不償失的貨運(yùn)。但史密斯不但做了，而且還越做越好。

在經(jīng)過(guò)初期兩年的虧損之后，史密斯的客戶們終于享受到了飛機(jī)運(yùn)輸帶來(lái)的好處，因此他手中的貨源不斷增加，而貨源的增加也使得單件運(yùn)送貨物的成本不斷下降。

在這樣的良性循環(huán)下，聯(lián)邦快遞取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，很快就超越同行業(yè)的其他企業(yè)，成為占世界運(yùn)輸市場(chǎng)份額第一位的國(guó)際性運(yùn)輸集團(tuán)。

世人領(lǐng)略到了史密斯瘋狂背后那超越眾人的遠(yuǎn)見(jiàn)和膽量。

無(wú)獨(dú)有偶，本田公司的創(chuàng)始人本田宗一郎在早期也曾經(jīng)被人看做是“瘋子”。

在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，本田宗一郎就對(duì)機(jī)械非常感興趣。經(jīng)過(guò)不斷地研究，他發(fā)現(xiàn)汽車(chē)上的賽環(huán)其實(shí)完全可以做成可裝卸的活部件。這一構(gòu)想被當(dāng)時(shí)的機(jī)械師認(rèn)為是不可理喻的。

得不到他人的支持，本田宗一郎就自己研究。