面對(duì)同一座高山，有人看到其高度和寬度，并認(rèn)為其阻擋了自己前進(jìn)的方向，有人卻認(rèn)為上面的風(fēng)景秀麗，可以作旅游開發(fā)之用。不同的人，眼光不同，結(jié)果也就千差萬別。

中航精機(jī)雖然是小公司，但是，王亞偉卻看到了其背后“大集團(tuán)”的背景。中航精機(jī)的控股股東——中國(guó)航空救生研究所，隸屬于中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司，是中航工業(yè)旗下唯一從事國(guó)內(nèi)航宇救生裝備的龍頭企業(yè)。中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司，是世界四大航空救生設(shè)備制造商之一，也是中國(guó)唯一從事航空防護(hù)救生、空降空投裝備研制的企業(yè)。公開資料顯示，僅2009年，該公司收入就有30億元，凈利潤(rùn)超過2億元。相比之下，同年中航精機(jī)的業(yè)務(wù)卻少得有些“可憐”，收入僅為前者的1/6，凈利潤(rùn)只有其15％。但是，中航精機(jī)是其資本運(yùn)作平臺(tái)，中航工業(yè)航宇救生裝備公司要想踏上資本征程，最快捷的方式就是將資產(chǎn)注入中航精機(jī)。更重要的是，中國(guó)航空救生研究所、中航工業(yè)航宇救生裝備公司以及中航精機(jī)的董事長(zhǎng)，都由同一人擔(dān)任。這些有利條件，為中航精機(jī)“蛇吞象”提供了可能。

2009年二季度，王亞偉又開始對(duì)中航精機(jī)進(jìn)行了一輪增持。據(jù)中航精機(jī)季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2009年6月30日，華夏大盤精增持約300萬股，華夏策略混合增持約138萬股。一年后的2010年二季度，華夏大盤精選又增持約40萬股，華夏策略混合也約有增持4萬股。至此，王亞偉持有的中航精機(jī)股份達(dá)700多萬股。

王亞偉的介入以及中航精機(jī)重組利好消息的不斷傳出，中航精機(jī)股價(jià)開始不斷走高（如圖2-1所示）。

2010年9月3日，中航精機(jī)因?yàn)橹卮笫马?xiàng)停牌，資本市場(chǎng)關(guān)于其重組的風(fēng)聲越來越緊，其股價(jià)更是見風(fēng)而漲。一個(gè)多月之后，重組塵埃落定，雖然與王亞偉此前的推測(cè)有所出入，但收購(gòu)資產(chǎn)之優(yōu)良遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。10月22日，中航精機(jī)披露消息，擬向中航工業(yè)、機(jī)電公司、中國(guó)華融、蓋克機(jī)電定向發(fā)行約25035.99萬股，用于購(gòu)買包括陜航電氣、慶安公司、四川液壓等7家公司100％股權(quán)，收購(gòu)總價(jià)約為36.38億元。這一數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場(chǎng)預(yù)期。

2009年，注入的7家公司凈利潤(rùn)約為3.3億元，中航精機(jī)卻只有0.3億元，前者是原有資產(chǎn)利潤(rùn)規(guī)模的10倍。