“抖”到如美

上山依然是赭紅土質的碎石路，兩側則是一派翠綠的田園風光。五點左右，我們三人翻上了拉烏山埡口，不緊不慢地拍照留念，然后下山。

依照波爾的攻略，從埡口到如美，除了不遠處的一個小上坡，就只剩最后的35千米的大下坡了，海拔下降1700米。對這個超級長坡，波爾用了一個字形容：“爽！”

“按時速30碼的正常下坡速度算，一個半鐘頭就能到吧。”我樂觀估計，但是我忘了，“波爾是個大傻逼！”這一句在川藏線上反復被我們和其他騎友掛在嘴邊的經典評論，之所以會流行，必然有其真實性——至少有時候是真的。

下山的長坡，幾乎盡是易松動的沙石路，陡峭，且布滿急彎。陡峭和沙石，意味著一路會顛簸不止，而沙石易松動，則大大提高了陷胎打滑的幾率。

“要不要給胎放點氣？”顛簸了一陣，我琢磨著，通過放氣使輪胎變軟，能減小爆胎的幾率?！斑€是騎慢點吧，撐一撐，兩個小時總能到吧。”我調整了護腕和坐墊，考驗手腕和菊花的時候到了。

“繼續(xù)吧，我在前面壓速度。”我對沖哥和暗夜說。五點三十分，我深吸一口氣，出發(fā)！

抖！抖抖抖抖！抖抖！抖抖抖！抖抖！抖！抖抖抖抖！抖抖抖抖抖！抖抖抖抖抖抖！抖！抖抖抖抖！抖抖！抖抖抖！抖抖！抖！抖抖抖抖！抖抖抖抖抖！抖抖抖抖抖抖！抖！抖抖抖抖！

全神貫注，抖著下坡幾十分鐘，沖哥突然停下。

“我的前叉好像壞了！”沖哥說著，用力壓了壓車把，用來減震的前叉紋絲不動。這就意味著，從現(xiàn)在開始，輪子每次著地所承受的壓力，都會全數(shù)傳遞給他的手腕。

“騎慢一點，這路真的挺險?！蔽胰嘀呀浬鄣氖滞?。

再次上路，速度降到15碼。