我們今天再來解讀這篇碑文，顯然，廊爾喀軍隊(duì)遭遇的暴雪，與虛無縹緲的關(guān)帝毫無關(guān)系，而是僅僅說明通拉山氣候惡劣多變，常常給山中的經(jīng)行者帶來不測的滅頂之災(zāi)。從拉薩到日喀則，再從日喀則到拉孜、定日和聶拉木，這不僅是今天318線所經(jīng)行的路線，也是多年以來形成的西藏通往尼泊爾和印度以及更遠(yuǎn)的中東地區(qū)的主要通道，5100米的通拉山埡口，則是這條通道的必經(jīng)之地。

可能正是因?yàn)橥ɡ竭^于艱險(xiǎn)，從而成為了中尼、中印通道上的天塹。在唐代，人們往往繞道比通拉山埡口更西的吉隆，沿著相對平緩的吉隆河谷出境，當(dāng)然，這種平緩要付出多走幾百公里的代價(jià)。在今天的吉隆縣城附近的一條山溝中，有一方距地表數(shù)米高的陰刻碑文，碑文已風(fēng)化殘缺，但大致還可解讀，它記述的是唐高宗顯慶三年（658年），唐政府派出王玄策和劉仁楷一行出使天竺（今印度）時(shí)途經(jīng)此地，留下了這些文字。這兩位杰出的唐代外交家兼探險(xiǎn)家，有意避開了難以逾越的通拉山埡口--可以想象，在距今1400年前的唐代，在落后的技術(shù)條件下，要想翻越通拉山埡口，的確是一樁不可完成的任務(wù)。

明清以降，經(jīng)行通拉山埡口的路線才漸漸成為前往南亞次大陸的首選。咸豐年間，廊爾喀政府向清政府提出派兵幫助攻打太平天國，雖然清政府拒絕了，但廊爾喀卻宣稱沒及時(shí)得到清政府的回復(fù)，軍隊(duì)已經(jīng)派出，清政府必須為此賠償軍費(fèi)。以此為理由，廊爾喀軍隊(duì)又一次侵入西藏，并占領(lǐng)了邊境要地聶拉木。清政府得報(bào)后，令西藏地方軍隊(duì)及僧兵2000人駐扎于通拉山。雄偉高峻的通拉山大有一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開之勢，正是這2000名及時(shí)扼住通拉山埡口的中國軍隊(duì)，使得廊爾喀當(dāng)局不敢再越雷池一步，只得主動(dòng)提出和談。

有了現(xiàn)代化的交通工具之后，通拉山已不復(fù)當(dāng)年的天險(xiǎn)，但仍然可以看出其重要的戰(zhàn)略意義。318線在翻越了通拉山埡口之后，一直到中尼交界處，幾乎全都是下坡。從通拉山埡口到邊境小城樟木鎮(zhèn)，距離雖然只有幾十公里，海拔高度卻從5000多米下降到了2000多米。高達(dá)3000多米的落差，給我們帶來了極大的不適，耳朵里像堵了兩團(tuán)棉花，面對面說話也得大吼大叫，與此相伴的，還有頭腦發(fā)暈，胸口發(fā)悶。不過，公路兩旁變化多姿的景觀算是給了我們另一種安慰：兩個(gè)多小時(shí)里，車窗外已從通拉山埡口的白雪變成了漫山遍野的碧綠，一條條瀑布直瀉山崖，蒙蒙的煙雨和高大的闊葉樹木使得樟木這個(gè)懸掛在山間的小鎮(zhèn)一派生氣。這種典型的亞熱帶景象，一時(shí)間讓我忘記了自己身在何處，只有不時(shí)可以看到的來自尼泊爾的商人和汽車在不斷提醒我：這里是遙遠(yuǎn)的邊陲，這里是318線的終點(diǎn)。我翻越了一座又一座大山，穿行了一個(gè)又一個(gè)埡口，才終于來到這美麗而陌生的異鄉(xiāng)，迎面吹來的，已是來自印度洋的熱風(fēng)。