業(yè)拉山埡口分割開的是兩條著名的國際河流，即發(fā)源于西藏的怒江和瀾滄江。用著名的googleearth查看，在衛(wèi)星的探頭下，這道兩條大河的分水嶺呈現(xiàn)出一片淺淺的灰褐，而蜿蜒盤旋于山中的公路，則像是灰褐山體上隨手畫下的一些淺白色線條。當(dāng)行進在這些伸來繞去的“線條”上時，它帶給我們的是苦不堪言的折騰：數(shù)不清的拐彎處，幾乎無一例外地堆積著幾十厘米厚的松軟泥土，每有汽車經(jīng)過，這些輕飄飄的塵土立即遮天蔽日，從后面望過去，前方是一陣彌漫的塵土和煙霧，近在咫尺的車輛竟然無從尋覓。由于業(yè)拉山地處橫斷山和青藏高原結(jié)合部，這里地質(zhì)活動頻繁，泥石流和大規(guī)模的塌方、滑坡乃是家常便飯。惡劣的自然條件下，318線不時中斷，從而使得業(yè)拉山成為入藏之路上的魔鬼地帶。為此，這里駐扎有中國乃至世界唯一的一支公路養(yǎng)護部隊--武警交通第四支隊。在業(yè)拉山埡口的標(biāo)志牌上，我看到這支部隊寫下了這樣的誓言：不怕艱難險阻，不怕流血犧牲。保通川藏天塹，鍛造交通鐵軍。

從業(yè)拉山埡口到業(yè)拉山麓的怒江河谷，也就是99道拐纏繞的業(yè)拉山西坡，短短幾十公里路程，落差卻高達2000米。因此，翻越業(yè)拉山的人將遭遇一場奇特的季節(jié)轉(zhuǎn)換：當(dāng)業(yè)拉山埡口還是冰雪飄飛的肅殺寒冬，隨著汽車在99道拐上不屈不撓地爬行，一個多小時之后，深陷于聳峙高山之間的怒江河谷已是炎炎夏日。這種急速變化的高度，也造就了業(yè)拉山西坡植物的垂直分布。一路上，從荒蕪的冰天雪地，慢慢漸變成干旱山地的針葉灌木，進而漸變?yōu)闈駶櫤庸壤锩艿拈熑~樹林。從業(yè)拉山埡口順著一個接一個的大拐彎行駛，半山腰，在可以眺望到怒江的地方，公路兩旁開始有了人家，簡陋的房屋上積滿了塵土，看上去，它們不像是佇立不動的建筑，倒更像風(fēng)塵仆仆的旅人。在這幾乎與世隔絕的天險地帶，一日如同一年，而一年，也如同一日。

安久拉山：怒江和雅魯藏布的分水嶺

4468米的安久拉山埡口有些讓人意外。與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏、壁立千仞不同，安久拉山埡口平緩得出奇，如果不是海拔表上顯示的高度和路邊的埡口標(biāo)志，我根本不相信自己已經(jīng)行進到了安久拉山埡口。

就是這座看上去不起眼的屬于伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，它是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。事實上，川藏線上的不少埡口，往往都是大大小小的河流的分水嶺。兩水分流，高峰挺立，這就是青藏高原上常見的景象。