巴黎理工大學(xué)創(chuàng)辦200年來，為法國培養(yǎng)了大量的人才，其中不少人在科學(xué)、工業(yè)以及政界享有世界聲譽(yù)，它培養(yǎng)了著名數(shù)學(xué)家柯西、設(shè)計(jì)師雪鐵龍、法蘭西共和國總統(tǒng)德斯坦等。

1.數(shù)學(xué)家柯西

奧古斯丁·路易斯·柯西，1789年生于法國巴黎，他的父親是波旁王朝的官員，由于家庭原因，柯西本人也非常擁護(hù)波旁王朝的統(tǒng)治。在數(shù)學(xué)研究方面他取得了卓越的成績，發(fā)明了柯西不等式、柯西積分公式等。他在1802年進(jìn)入中學(xué)，拉丁文、希臘文和數(shù)學(xué)成績優(yōu)異，1805年考入巴黎理工大學(xué)，學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和力學(xué)，1810年前往瑟堡參加海港建設(shè)工程。

在瑟堡，柯西利用業(yè)余時(shí)間研讀了有關(guān)數(shù)學(xué)各分支方面的書籍，包括拉格朗日的《解析函數(shù)論》和拉普拉斯的《天體力學(xué)》，在拉格朗日的影響下他開始進(jìn)行多面體研究，得到了歐拉關(guān)于多面體的頂點(diǎn)、面和棱的個(gè)數(shù)關(guān)系式的另一證明并加以推廣，證明了凸正多面體只有五種，星形正多面體只有四種，證明了各面固定的多面體必然是固定的，導(dǎo)出了從未證明過的歐幾里得的一個(gè)定理，這些成果收集在他1811年到1812年間向法國科學(xué)院提交的2篇論文中。隨后他在代換理論、費(fèi)馬關(guān)于多角形數(shù)的猜測(cè)、復(fù)變函數(shù)、液體表面波的傳播問題以及微積分和連續(xù)介質(zhì)力學(xué)方面都取得了諸多成就。

在數(shù)學(xué)方面，柯西的成就主要體現(xiàn)在單復(fù)變函數(shù)、分析基礎(chǔ)和常微分方面。單復(fù)變函是柯西數(shù)論最重要和最有首創(chuàng)性的工作，他闡明了定積分的有關(guān)概念，并且用這種積分研究了多種多樣的問題，如級(jí)數(shù)與無窮乘積的展開、用含參變量的積分表示微分方程的以及實(shí)定積分的計(jì)算，等等。在綜合工科學(xué)校所授分析課程及有關(guān)教材方面，柯西也是極有影響力的，他成功地建立了極限論，對(duì)連續(xù)函數(shù)及其積分給出了確切的定義，并準(zhǔn)確的證明了泰勒公式，給出了級(jí)數(shù)收斂的定義和一些判別法。常微分方程領(lǐng)域的研究是柯西在分析方面最深刻的貢獻(xiàn)，他證明了方程解的存在和唯一性，提出了逐漸逼近法、強(qiáng)級(jí)數(shù)法和柯西－利普希茨法三種主要方法，通過計(jì)算強(qiáng)級(jí)數(shù)證明了逼近步驟收斂、極限就是方程所求解。

柯西是一位多產(chǎn)的數(shù)學(xué)家，他是數(shù)理彈性理論的奠基人之一，在天文和光學(xué)方面也取得了一些成果。他一生寫過近800篇論文，還有幾本著作，在數(shù)量上是僅次于歐拉的人。

2.設(shè)計(jì)師雪鐵龍

安德魯·雪鐵龍是法國第三大汽車公司雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人，他1878年出生在法國巴黎，以著名的設(shè)計(jì)師埃菲爾為偶像。1900年他畢業(yè)于巴黎理工大學(xué)。

在雪鐵龍剛出生的時(shí)候，人們?cè)趺匆矡o法預(yù)見幾十年后他能成立汽車公司，使安德魯家族的名字家喻戶曉。畢業(yè)之后的雪鐵龍?jiān)欢扔螝v波蘭，參觀了一家專門生產(chǎn)傳動(dòng)齒輪的企業(yè)。他由此受到啟發(fā)，憑借在大學(xué)學(xué)到的知識(shí)，他認(rèn)為這種齒輪有許多優(yōu)點(diǎn)，于是買斷了此項(xiàng)發(fā)明專利?；氐桨屠韬?，他立即創(chuàng)辦了齒輪公司，將買到的發(fā)明專利投入試生產(chǎn)，把人字形齒輪作為公司的主打產(chǎn)品，隨后成了雪鐵龍汽車的商標(biāo)標(biāo)志。

1912年雪鐵龍開辦了“V形齒輪廠”，著手生產(chǎn)雙螺旋齒輪。1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，雪鐵龍應(yīng)征入伍擔(dān)任炮兵隊(duì)長，因?yàn)閺椝幉蛔?，他主?dòng)請(qǐng)纓組建工廠生產(chǎn)炮彈。這一經(jīng)歷使他的組織管理才能得到極大的鍛煉，為他成立汽車公司奠定了基礎(chǔ)。1919年，在看到亨利·福特汽車公司的成功之后，他準(zhǔn)確預(yù)見了家庭汽車的未來，成立了“雪鐵龍汽車工廠”，開始了自己日后叱咤風(fēng)云的汽車產(chǎn)業(yè)。

1919年5月，雪鐵龍公司的A型車投入生產(chǎn)，它引入了歐洲大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線，生產(chǎn)了第一輛左舵駕駛車和第一款面向大眾消費(fèi)群的汽車，拉開了雪鐵龍汽車的生產(chǎn)序幕。當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量只有2810輛，而且售價(jià)比較低，到1921年A型車的總產(chǎn)量達(dá)到了2.4萬輛，海外市場(chǎng)也得到開拓。1922年雪鐵龍汽車公司成立了會(huì)員購車體系，提供12月至18月付清全款的購車服務(wù)，之后成立了歐洲第一家會(huì)員公司SOVAC。1923年雪鐵龍會(huì)見了亨利·福特，學(xué)習(xí)了福特汽車的流水線生產(chǎn)方法和機(jī)床，成立了“雪鐵龍旅行車隊(duì)”，極大地提高了雪鐵龍車型的聲望。隨后雪鐵龍公司成立了許多分公司，業(yè)務(wù)不斷向世界擴(kuò)展。到1927年，雪鐵龍汽車公司的廠房達(dá)到了76.2萬平方米，員工3.1萬人，車型方面也實(shí)現(xiàn)了快速轉(zhuǎn)換?！?/p>

二戰(zhàn)爆發(fā)后，雪鐵龍汽車公司損失慘重，魁德扎瓦工廠被炸毀，比利時(shí)的工廠部分遭毀。由于戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，加之公司管理層德國當(dāng)局的抵制，汽車產(chǎn)量和銷量都受到了嚴(yán)重影響，產(chǎn)量曾降低到每年2000多輛。二戰(zhàn)結(jié)束后，產(chǎn)量迅速增長了2萬多輛，海外市場(chǎng)也得到迅速擴(kuò)展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點(diǎn)。1948年在巴黎車展上推出的雪鐵龍新款2CV車，以其完美的設(shè)計(jì)、夸張的造型以及多重的用途備受客戶青睞。到1990年，這款車共生產(chǎn)了3,87百萬輛。

2009年2月,雪鐵龍汽車公司在巴黎舉行了盛大儀式，向全世界人民展示了它全新品牌的標(biāo)志。為紀(jì)念人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍，公司采用雙人字造型為標(biāo)志永恒的主體。新標(biāo)志仍以雙人字標(biāo)為基礎(chǔ)，整體采用富有金屬感的色澤，輪廓立體圓潤，富有時(shí)尚和現(xiàn)代氣息。在這次盛大的儀式上同時(shí)發(fā)布了該公司全新的品牌口號(hào)“不斷創(chuàng)新”。這一舉動(dòng)體現(xiàn)了雪鐵龍公司在新世紀(jì)新的起點(diǎn)和期望。

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