選擇冷門機(jī)場和冷清時(shí)段升降

為了盡量節(jié)省機(jī)場費(fèi)用，廉價(jià)航空通常會(huì)選用冷門的機(jī)場和冷清的時(shí)段進(jìn)行升降。比如在深圳、廈門這些國際航班很少的機(jī)場降落，然后在接近深夜的時(shí)候起飛。而且選用冷門機(jī)場往往能得到當(dāng)?shù)氐闹С郑热缭诎拈T機(jī)場，澳門特區(qū)就給了亞航不少政策上面的支持，還給了亞航一個(gè)澳門特區(qū)旅游業(yè)的“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。那么如果那些冷門航線不賺錢怎么辦？不怕，取消掉。那么如果乘客投訴呢？不怕，聲明條款寫了，取消不賠錢（但退款）。

免費(fèi)機(jī)票

有人可能認(rèn)為免費(fèi)機(jī)票是一個(gè)虧本的生意，其實(shí)當(dāng)大家看清楚免費(fèi)機(jī)票后，可能會(huì)感嘆“錢是聰明人賺的”！比如亞航每年都會(huì)推出100萬張免費(fèi)機(jī)票，涵蓋了所有的航線，而且連燃油附加費(fèi)都不收。但是大家想想，亞航的這些免費(fèi)機(jī)票都是在一年后才能用，也就是說，大家要買的是一張一年后的機(jī)票。每張機(jī)票可能要付大概200元錢的雜稅，100萬乘以200就是2億呢。相當(dāng)于通過發(fā)售 免費(fèi)機(jī)票，亞航就得到了2億的無息貸款。然后亞航通過搶機(jī)票的人的IP定位亞航用戶最多的地方，從而作為新航線開航的依據(jù)，然后亞航再用這筆無息貸款去開通新航線。

而亞航的代價(jià)是什么？其實(shí)就是每趟飛機(jī)都可能會(huì)有沒有人坐的空位置。這里要提醒大家哦，很多廉價(jià)航空都會(huì)超賣機(jī)票。超賣就是本來飛機(jī)只能坐100人，它賣105張機(jī)票。為什么它敢超賣？因?yàn)轱w機(jī)坐滿的概率很低，買了票不坐的人也存在，而且就算實(shí)際真超員了，對于遲來的人，航空公司的條款聲明了有權(quán)給安排下一班飛機(jī)。從這個(gè)層面上看，廉價(jià)航空的免費(fèi)機(jī)票是一筆很劃算的買賣。

客戶策略

航空公司推出的免費(fèi)機(jī)票讓人覺得十分劃算，于是大家蜂擁而上。亞航就是受惠者，它在短短幾年成功拋離各大航空，成為亞洲乃至世界最受關(guān)注的航空公司之一。就像網(wǎng)站一樣，點(diǎn)擊率高就有商機(jī)，它只要保持航班有足夠多的客戶，那么這些人就會(huì)帶來廣告、餐飲和其他相關(guān)銷售收入、相關(guān)額外收費(fèi)和旅行社服務(wù)等，這都是它的盈 利渠道。