亨廷頓把他這一段鐵路命名為中央太平洋鐵路;艾姆士把他那一段名為聯(lián)邦太平洋鐵路；總稱為聯(lián)邦中央太平洋鐵路。

在法案通過后，中央太平洋鐵路公司就獲得政府公債借款2500萬美元，無償土地450萬英畝。1869年5月10日，中央太平洋鐵路同聯(lián)邦太平洋鐵路在猶他州的普隆莫托里合龍。全美國人民特地為此放了一天假，以示慶祝，但最后笑的是亨廷頓集團和艾姆士集團。聯(lián)邦太平洋鐵路實際支出5000萬美元，但它開給政府的賬單是93546287.28美元，實賺4000萬美元。中央太平洋鐵路實支2721.7萬美元，開給政府的賬單70897548.29美元，也實賺4000多萬美元。

在中央太平洋鐵路興筑之際，史丹福等又開辟了另一條鐵路，名曰南太平洋鐵路，由舊金山筑至洛杉磯，由洛杉磯再筑至得克薩斯州的艾爾泊索。這樣，又向政府借到了幾千萬美元的公債，領到幾百萬英畝的無償土地。

再說那霍布金專程赴歐，招徠移民。他在歐洲各國大登廣告，推銷土地。今擇廣告之一照錄如下：“你要財富、獨立和自由嗎?花100美元你就可以得到這一切。安適的生活等待著你，你將做一名稱得上是男子漢的男人。到美國西部去吧，去買一塊土地。今天的100元小額支出，明天就將成價值5000美元的巨額投資?？?，快，快!快來買土地，機不可失，時不再來!”

移民不斷而來，都搶著定居在鐵路附近。這樣，鐵路公司的土地價格又自然飛漲，亨廷頓之流又憑空發(fā)了一筆大財。

為了保證中央和南太平洋鐵路公司利益，史丹福于1881年自己把自己選進了華盛頓參議院，當時，參議員的年薪是5000美元，但史丹福在華盛頓的實際開支每年達10萬美元以上。人們說：“史丹福在華盛頓之任務是阻止政府向其公司采取任何不利的步驟，并促使議會通過有利之立法，以便獲得更多的特權，更多的筑路執(zhí)照和更多的航運專利權?？偟闹v，他在華盛頓取得了很大的成功?！?

美國歷史學家邁耶評史丹福、亨廷頓、克勞克、霍布金四人曰：

他們從無名之徒一躍而為大資本家，從小商小販一躍而為億萬富翁。在短短不多幾年之內(nèi)，他們坐上了美國工業(yè)巨頭寶座之列，變成了大鐵路、大輪船公司和其他各種企業(yè)的大老板，他們擁有的土地竟達3000萬英畝。

這四個人中間沒有一個人對筑路有任何一點起碼知識，也沒有對鐵路管理或鐵路經(jīng)營有任何基本常識。

那么，他們的所謂才能是什么東西呢?唯一的才能就是鼓吹。資本主義制度是一個如此不可思議的怪物，在這種制度下，對某一財物的占有并不意味著要求你對它進行管理。鐵路也好，工廠也好，礦場也好，公用事業(yè)也好，占有這些東西的人(往往是缺席占有)對這些東西根本一無了解，他們只了解一件東西，即：利潤賬單。