第一,從基層組織和動(dòng)員人民群眾的能力。其中最關(guān)鍵的就是把中國現(xiàn)有的資源,最大程度地調(diào)動(dòng)起來,整合起來,為中國的發(fā)展所用,為人民所用。在《路易·波拿巴的霧月十八日》中,馬克思曾把小農(nóng)比喻成土豆,是不能聚集起來的馬鈴薯;中國共產(chǎn)黨成功地解決了這個(gè)問題,把所謂“土豆”聚集起來了,造成了軍民團(tuán)結(jié)如一人,試看天下誰能敵這樣一種團(tuán)結(jié)緊張、嚴(yán)肅活潑的政治局面。

第二,堅(jiān)持群眾路線,立足基層,進(jìn)行民主決策的能力。中國社會主義制度的優(yōu)勢,尤其表現(xiàn)為其決策機(jī)制的優(yōu)越性,表現(xiàn)為決策機(jī)制的基礎(chǔ)是群眾路線,即從群眾中來,到群眾中去,從實(shí)踐中來,到實(shí)踐中去,決策要不斷地接受群眾和實(shí)踐的檢驗(yàn)。當(dāng)今的中國已經(jīng)形成了一個(gè)在中央與基層群眾之間運(yùn)行的高效靈活的決策機(jī)制,連“歷史終結(jié)論”的倡導(dǎo)者福山也不得不承認(rèn), 2009年,在各國應(yīng)對國際金融危機(jī)的過程中,中國的決策能力和決策效率遠(yuǎn)比美國更高*,盡管他一直否定共產(chǎn)黨政權(quán)和社會主義制度*。

眾所周知,奧巴馬總統(tǒng)2009年剛上臺時(shí),便提出了雄心萬丈的醫(yī)改計(jì)劃:為實(shí)現(xiàn)美國人人享有質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的醫(yī)療服務(wù)的原則,醫(yī)療改革刻不容緩,不可耽擱,不能再拖一年。*戲劇性的是,盡管2010年3月23日奧巴馬即簽署美國醫(yī)療保險(xiǎn)改革法案,但是兩年即將過去,這一法案的推行不但步履維艱,更隨時(shí)有流產(chǎn)的可能。這是因?yàn)?聯(lián)邦與州之間的制衡,黨派政治的杯葛與扯皮,利益集團(tuán)的游說,使得美國政府已經(jīng)被地方利益、黨派利益、既得利益所俘獲,從而使美國陷入了醫(yī)改僵局?？杀氖?2011年1月美國國會以245票對189票,通過了廢除奧巴馬醫(yī)改立法的議案,目前美國有26個(gè)州向聯(lián)邦地方法院提出上訴反對醫(yī)改法案,接下來,美國聯(lián)邦政府將向申訴法庭提出申訴,最后?需要上聯(lián)邦最高法庭進(jìn)行裁決,醫(yī)改法案前景堪憂。

高鐵的建設(shè)情況也是如此。奧巴馬總統(tǒng)在國情咨文中宣布,在25年之內(nèi)建成覆蓋美國80%人口的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2011年2月初,副總統(tǒng)拜登也宣布了斥資530億美元的全美高速鐵路的計(jì)劃,但是,隨后美國佛羅里達(dá)等三大州公開反對聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼,而由于中央和地方財(cái)政赤字,計(jì)劃建設(shè)中的高鐵的聯(lián)邦財(cái)政補(bǔ)貼可能進(jìn)一步縮水,美國的高鐵建設(shè)計(jì)劃很可能就要胎死腹中。今天,中國的“兩高”,即中國高速公路和高鐵已經(jīng)超越美國,它對世界的震撼,其經(jīng)濟(jì)、科技、政治意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年蘇聯(lián)超過美國率先發(fā)射人造衛(wèi)星。