第一,從基層組織和動員人民群眾的能力。其中最關(guān)鍵的就是把中國現(xiàn)有的資源,最大程度地調(diào)動起來,整合起來,為中國的發(fā)展所用,為人民所用。在《路易·波拿巴的霧月十八日》中,馬克思曾把小農(nóng)比喻成土豆,是不能聚集起來的馬鈴薯;中國共產(chǎn)黨成功地解決了這個問題,把所謂“土豆”聚集起來了,造成了軍民團結(jié)如一人,試看天下誰能敵這樣一種團結(jié)緊張、嚴肅活潑的政治局面。

第二,堅持群眾路線,立足基層,進行民主決策的能力。中國社會主義制度的優(yōu)勢,尤其表現(xiàn)為其決策機制的優(yōu)越性,表現(xiàn)為決策機制的基礎(chǔ)是群眾路線,即從群眾中來,到群眾中去,從實踐中來,到實踐中去,決策要不斷地接受群眾和實踐的檢驗。當今的中國已經(jīng)形成了一個在中央與基層群眾之間運行的高效靈活的決策機制,連“歷史終結(jié)論”的倡導(dǎo)者福山也不得不承認, 2009年,在各國應(yīng)對國際金融危機的過程中,中國的決策能力和決策效率遠比美國更高*,盡管他一直否定共產(chǎn)黨政權(quán)和社會主義制度*。

眾所周知,奧巴馬總統(tǒng)2009年剛上臺時,便提出了雄心萬丈的醫(yī)改計劃:為實現(xiàn)美國人人享有質(zhì)優(yōu)價廉的醫(yī)療服務(wù)的原則,醫(yī)療改革刻不容緩,不可耽擱,不能再拖一年。*戲劇性的是,盡管2010年3月23日奧巴馬即簽署美國醫(yī)療保險改革法案,但是兩年即將過去,這一法案的推行不但步履維艱,更隨時有流產(chǎn)的可能。這是因為,聯(lián)邦與州之間的制衡,黨派政治的杯葛與扯皮,利益集團的游說,使得美國政府已經(jīng)被地方利益、黨派利益、既得利益所俘獲,從而使美國陷入了醫(yī)改僵局?？杀氖?2011年1月美國國會以245票對189票,通過了廢除奧巴馬醫(yī)改立法的議案,目前美國有26個州向聯(lián)邦地方法院提出上訴反對醫(yī)改法案,接下來,美國聯(lián)邦政府將向申訴法庭提出申訴,最后?需要上聯(lián)邦最高法庭進行裁決,醫(yī)改法案前景堪憂。

高鐵的建設(shè)情況也是如此。奧巴馬總統(tǒng)在國情咨文中宣布,在25年之內(nèi)建成覆蓋美國80%人口的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2011年2月初,副總統(tǒng)拜登也宣布了斥資530億美元的全美高速鐵路的計劃,但是,隨后美國佛羅里達等三大州公開反對聯(lián)邦政府的補貼,而由于中央和地方財政赤字,計劃建設(shè)中的高鐵的聯(lián)邦財政補貼可能進一步縮水,美國的高鐵建設(shè)計劃很可能就要胎死腹中。今天,中國的“兩高”,即中國高速公路和高鐵已經(jīng)超越美國,它對世界的震撼,其經(jīng)濟、科技、政治意義遠遠超過當年蘇聯(lián)超過美國率先發(fā)射人造衛(wèi)星。