島國的人性化設(shè)施

也許是受國土面積狹小的影響，日本的城市建設(shè)并不貪大求洋，它的城市景觀往往給人留下這樣的印象：街道不寬，廣場不大，即便是繁華的商業(yè)區(qū)也多充斥于縱橫交錯的小街小巷之中。也許正是因為小，日本的城市更加注重細(xì)節(jié)。

細(xì)節(jié)一：盡管是個多雨的城市，東京的馬路牙子卻并不很高，估計是設(shè)計者和管理者對城市的排水系統(tǒng)十分自信的緣故吧。與狹窄的馬路相比，人行便道卻并不算窄。此外，便道上的欄桿是可移動的，必要的時候可以及時拔掉。

細(xì)節(jié)二：東京的街道禁止行人邊走路邊吸煙。這條規(guī)定使用了包括中文在內(nèi)的四種文字張貼在街頭加以說明。據(jù)說最初并沒有這樣的規(guī)定，但是后來發(fā)生了兒童被行人的煙頭燙傷的事件，便有了這樣的規(guī)定。

細(xì)節(jié)三：日本的汽車是靠左側(cè)行駛的，國家因此提倡行人們養(yǎng)成靠左側(cè)行走的習(xí)慣。尤其是在上下地鐵的通道里，乘自動扶梯的時候人們同樣靠左側(cè)站立，為的是留出右側(cè)的空擋讓有急事的人趕路。有趣的是，關(guān)東人與關(guān)西人剛好相反，大阪京都等地的人習(xí)慣于靠右側(cè)站立，兩地的人如果到了對方的地界就務(wù)必?fù)Q個習(xí)慣了。這個細(xì)節(jié)，在北京地鐵里也有，但是人們執(zhí)行得不夠好。

細(xì)節(jié)四：盡管有靠左側(cè)行走的建議，但還是考慮到了萬一的發(fā)生，為避免行人相撞，也考慮到了夜晚時分行人們的安全，拐角的墻上都安裝了鏡子。

細(xì)節(jié)五：地鐵售票處充分考慮到了單獨乘坐地鐵的孩子們的身高問題，自動售票機也相應(yīng)地降低了高度。

細(xì)節(jié)六：地鐵列車?yán)餅樾枰疹櫟某丝蜏?zhǔn)備了優(yōu)先席位，一般人寧可讓這些席位空著，也不會去坐（對比我們的地鐵和公交，真是天壤之別……）。

細(xì)節(jié)七：馬路拐彎的地方用紅色塑膠材料鋪設(shè)，為的是車輛（尤其是自行車）拐彎時不至于打滑。

細(xì)節(jié)八：盡管城市的街道十分狹小，但警察的崗樓卻總是及時地出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的地方。它面積不大，也不豪華，實用而已。沒有警情時，警察的工作基本上也就是給外地人指指路。日本的“大蓋帽兒”很有趣，指路的時候連說帶比劃地看起來很夸張。

細(xì)節(jié)九：如果一時搞不清方向可以參照街頭的微觀地圖，上面標(biāo)明了你所在的位置，甚至如果找不到警察崗樓的話，都可以在街頭無處不在的地形圖上找到。這樣的微觀地圖巴黎有香港有，北京街頭也有，只是北京的地圖用了較大的比例尺。

 細(xì)節(jié)十：日本多雨，所以政府有關(guān)部門就在繁華的商業(yè)街上架設(shè)了雨蓬——帶雨蓬的商業(yè)街在日本各地都有，大阪最多，沒花太多的錢商業(yè)街因而變成了一個相當(dāng)不錯的室內(nèi)步行街。

細(xì)節(jié)十一：日本的汽車好象全都沒有喇叭。其實是為了避免增加噪音，司機們大都不用，從另外一個角度講，因為行人和司機大都非常自覺而不需要鳴笛吧。（所以從日本回到北京后，我是多么的不適應(yīng)啊?。?/p>

細(xì)節(jié)十二：城市的一些路段開辟了行人優(yōu)先的區(qū)間，便于人們散步或是玩耍，在這樣的路段，行人們才是無冕之王。

細(xì)節(jié)十三：在城市的街頭很容易找到臨時存儲東西的箱子，顯然外地旅游者非常歡迎這樣的設(shè)置。為了讓旅游者騰出手來購物，當(dāng)然要讓他們輕輕松松地逛才好。在稍微偏僻的存物點存點兒東西并不太貴，最大的箱子八小時只要100日圓，合人民幣五六元錢；而在繁華地段，大號的箱子大概需要300日圓，合人民幣20元左右。在北京的王府井或是上海的南京路經(jīng)常能聽到游客說這樣的話：不能再買了，已經(jīng)拿不動啦！消費推動發(fā)展，而這種存物箱則顯然可以推動消費。