中國(guó)高鐵PK日本新干線

去日本旅行，本想去見(jiàn)識(shí)時(shí)尚與繁華，順帶著觀摩城市建設(shè)，畢竟我少年時(shí)的理想之一就是成為一個(gè)優(yōu)秀的建筑設(shè)計(jì)師。

轉(zhuǎn)了一圈后，想法發(fā)生了些變化，日本的城市并非我想象中的那樣氣派：盡管繁華的銀座代表著日本的奢華、前衛(wèi)的澀谷引領(lǐng)著世界的時(shí)尚，但它們絕不是日本城市的全部，甚至不算是典型景觀。日本城市給人最深印象的還是實(shí)用和樸素，以及秩序與潔凈。那些我們極為看重的東西，譬如說(shuō)國(guó)家的臉面、城市的形象等，似乎在日本（包括后來(lái)見(jiàn)到的歐美城市）并非是一件多么了不得的事情。

典型的日本城市景觀多是路不太寬，房不太高，人不太多（除非商業(yè)中心），聲不太大（非常安靜）……最不可思議的是，無(wú)論在東京、橫濱，還是在大阪，都很難看到連我們的小縣城都配備的壯觀的大廣場(chǎng)。有句俗語(yǔ)怎么說(shuō)來(lái)著，叫“包子有肉不在褶上”。記得二十幾年前，上海的一些時(shí)髦青年穿著褲線筆直沒(méi)有一絲褶子的高檔西褲和時(shí)髦的“港衫”招搖于市，其實(shí)不過(guò)是把最好的家當(dāng)都穿在了身上，回到家里還要蝸居于僅能容身的閣樓之中，而口袋里的香煙是兩個(gè)牌子，熟人面前抽紅中華，沒(méi)人的時(shí)候嘬不帶過(guò)濾嘴的，這樣做只是為了兩個(gè)字：臉面。日子究竟過(guò)得殷實(shí)與否，只有自個(gè)兒心里最明白。

了解一個(gè)城市進(jìn)步與否，還要看交通。京津高鐵快開(kāi)通的時(shí)候，北京正要舉辦奧運(yùn)會(huì)，那時(shí)我恰好在歐洲旅行。在布魯塞爾的一家咖啡館里，與我鄰座的是一位波蘭裔德國(guó)鐵路專(zhuān)家，他的業(yè)務(wù)剛好與中國(guó)的高速鐵路有關(guān)。出于好奇，我問(wèn)他對(duì)中國(guó)的高鐵有什么看法，這位德國(guó)專(zhuān)家毫不諱言，告訴我中國(guó)的高鐵很難達(dá)到中國(guó)鐵路人期望的“時(shí)速350公里”，而且中國(guó)的高鐵在質(zhì)量上肯定不會(huì)太高。對(duì)他的斷言，我這個(gè)高鐵盲也找不到什么根據(jù)來(lái)否定，只好聳聳肩膀不置可否。

我乘坐過(guò)日本的新干線，也乘坐過(guò)法國(guó)的TGV（1）以及意大利和德國(guó)的高速鐵路，京津高鐵開(kāi)通不久我也有幸見(jiàn)識(shí)了國(guó)產(chǎn)的高速鐵路，說(shuō)實(shí)話我感覺(jué)國(guó)產(chǎn)的高速鐵路比歐洲的更加平穩(wěn)，列車(chē)車(chē)廂里的設(shè)施也不次于日本的新干線，我真希望能夠有機(jī)會(huì)再次碰到那位德國(guó)鐵路專(zhuān)家，那樣就可以用親身體驗(yàn)來(lái)駁斥他的預(yù)言了。

不久前，中國(guó)高鐵在京滬線上創(chuàng)出了時(shí)速481.6公里的世界之最（2），這樣，日本的新干線在速度上輸給了中國(guó)的高鐵。不過(guò)，相比之下，日本新干線的若干人性化細(xì)節(jié)值得我們一直學(xué)習(xí)。