在博物館的一層，通過(guò)一面玻璃墻能看到維修車間，車間里擺著一輛“寶馬挎子”，解說(shuō)者說(shuō)，我知道中國(guó)的長(zhǎng)江750，仿制我們的車，不過(guò)很不錯(cuò)。哈！我在北京一玩挎子的朋友，他那個(gè)長(zhǎng)江750上的BMW標(biāo)志十分耀眼。博物館里最熟悉的一輛是電影《黃金眼》里007遙控駕駛的那輛BMW730，它當(dāng)年在電影里光鮮亮麗，如今只是背后一張《黃金眼》海報(bào)，

提示它的舊日風(fēng)光。緊挨著它的，是一輛曾擔(dān)當(dāng)巴黎達(dá)喀爾拉力賽指定工作車的改裝X5，兩相比較，老730實(shí)在不夠威風(fēng)。

大家在寶馬Isetta面前停留的時(shí)間最長(zhǎng)，因?yàn)槊總€(gè)人都想鉆到這輛氣泡型的小車之中。寶馬在1955年推出了這款I(lǐng)setta，基本就是在摩托車上加一個(gè)罩子，長(zhǎng)度為2.29米，兩座，前開(kāi)門，方向盤與所有的儀表都在門上，兩沖程的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)就安裝在座位后面。1960年，250cc版的Isetta價(jià)格為2650馬克，300cc版為2710馬克，戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)興，一個(gè)工人當(dāng)時(shí)的周薪平均是90馬克，6個(gè)月的收入就能買上一輛Isetta，這樣的便宜車自然受歡迎，它一共賣出了16萬(wàn)輛。德國(guó)媒體評(píng)價(jià)說(shuō)，Isetta成為一代人的理想標(biāo)志。

至于我們?cè)囻{的那輛760Li到底怎么樣？我還真沒(méi)能領(lǐng)略它的妙處，原因是我開(kāi)得太慢了。寶馬公司一工作人員和我說(shuō)過(guò)：“您沒(méi)開(kāi)到200公里以上，那叫什么試車呀？”這輛760Li在我這面瓜手里最終還是沒(méi)能開(kāi)到200公里，但那位要買塞弗的德國(guó)小伙子幫我開(kāi)了最后一程，開(kāi)到220公里之后，我發(fā)現(xiàn)路旁的樹(shù)與田野都變形了。