2003年1月，比亞迪以2.96億元收購秦川汽車77％股權(quán)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。王傳福事后坦言，選擇汽車產(chǎn)業(yè)有三個理由--國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策、中國龐大的汽車市場、汽車節(jié)能和清潔的發(fā)展方向。前兩個是優(yōu)勢，后一個是大勢。2009年，比亞迪計劃賣出40萬輛車，繼續(xù)100％的增長。比亞迪還計劃到2015年成為中國頭號汽車公司，到2025年成為世界第一。雖然同行嘲笑這是王傳福吹牛，但又不得不承認(rèn)，比亞迪已經(jīng)成為中國汽車業(yè)著名的自主品牌，堪稱汽車業(yè)之“華為”。郭臺銘當(dāng)然不認(rèn)輸，對于錯失汽車業(yè)，他解釋為自己的循序漸進(jìn)，稱汽車是鴻海的6C戰(zhàn)略之一。

雖說現(xiàn)在的郭臺銘和王傳福是死對頭，但極具戲劇性的是，他們的經(jīng)商哲學(xué)如出一轍：郭臺銘信奉“成功四途徑：抄、研究、創(chuàng)造、發(fā)明。”王傳福主張“一種新產(chǎn)品的開發(fā)，實際上60％來自公開文獻(xiàn)，30％來自現(xiàn)成樣品，另外5％來自原材料等因素，最后5％是自身研究?！钡徽軐W(xué)的背后，是不同的理念：郭臺銘是仿生學(xué)，追求的是段位；相比之下，王傳福是超生學(xué)，追求的是地位。

比亞迪“大戰(zhàn)”富士康案件回放：

2006年6月富士康旗下兩家子公司起訴比亞迪股份有限公司侵犯商業(yè)秘密，索賠500萬。

2007年7月富士康和其母公司在香港提起了對比亞迪的侵犯商業(yè)秘密訴訟，索賠650萬。

2007年11月法院委托北京九州世初知識產(chǎn)權(quán)司法鑒定中心對該案進(jìn)行司法鑒定。

2007年12月富士康表示該鑒定中心的第一批官方鑒定書已出爐，鑒定結(jié)果表明比亞迪獲取的相關(guān)文件中，確有大量文件構(gòu)成非公知信息。

2008年2月比亞迪公告稱，送交北京鑒定機構(gòu)的關(guān)于比亞迪侵權(quán)富士康的資料有被篡改可能，它將無法作為證據(jù)被使用。

2008年3月富士康稱，該案件已經(jīng)升級為刑事案件，公安部門已經(jīng)對涉案人員展開刑事偵查。

2008年4月富士康稱比亞迪創(chuàng)始人夏佐全已被拘留；次日，比亞迪回應(yīng)稱，夏佐全被拘留4天后因缺乏證據(jù)被釋放。

2008年6月比亞迪稱，有關(guān)申請擱置與富士康的訴訟遭駁回；同日，富士康表示，將對比亞迪進(jìn)行新的訴訟。

2008年12月，比亞迪發(fā)布緊急公告：公安機關(guān)已撤銷針對該公司的調(diào)查。