當(dāng)晚火車抵達(dá)天津，瞿秋白特意趕到北洋大學(xué)張?zhí)滋?，與來自常州中學(xué)的老同學(xué)張?zhí)?、張昭德、吳炳文等人會面告別。老同學(xué)見面，興奮不已，暢談熱烈。當(dāng)晚，瞿秋白住在張?zhí)滋?，他們抵足長談。這兩個(gè)從常州出來的覺悟青年，這時(shí)誰也沒有想到不久以后，他們竟是一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友！而張?zhí)拙故泅那锇椎娜朦h介紹人。

1920年，從北京到俄國去的陸路交通只有兩條：一條是沿著西北方向，經(jīng)恰克圖到伊爾庫茨克；另一條是沿著東北方向，經(jīng)滿洲里到赤塔再到伊爾庫茨克。當(dāng)時(shí)，西北路線因直皖戰(zhàn)爭的原因基本中斷；而東北路線也不太平，白匪謝苗諾夫與蘇俄遠(yuǎn)東紅軍，在滿洲里和赤塔之間正進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)事。但瞿秋白等人并不知道。他們從優(yōu)林的秘書那里得知，如果能與即將“啟節(jié)”赴任的中華民國北京政府駐莫斯科總領(lǐng)事同行，那么可以乘坐專車由哈爾濱直達(dá)赤塔。于是，瞿秋白一行決定接受優(yōu)林秘書的建議，與總領(lǐng)事結(jié)伴同行。

10月18日午夜，瞿秋白等三人與總領(lǐng)事陳廣平一行登上京奉列車離開天津，開始了漫長的旅程。19日傍晚列車抵達(dá)奉天（今沈陽市）。他們在這里換成南滿列車。從這里開始，車上的職員全是日本人，車站上甚至看不到一個(gè)中國的搬運(yùn)工人。它給瞿秋白的感覺仿佛是“自己已經(jīng)到了日本國境”。20日一早列車到達(dá)長春，又換乘中東鐵路的客車。這里是日本和沙俄鐵路權(quán)益交換站，以南是南滿鐵路歸日本管，以北是中東鐵路歸沙俄管，十月革命后形式上已歸中國管理，但實(shí)際權(quán)益尚未由中國政府接管，算是中俄合辦，但車上的一切職員大多還是俄國人。在長春車站，映入瞿秋白眼簾的已是四面寒林蕭瑟的北國寒鄉(xiāng)了。

換車后，火車?yán)^續(xù)北上，當(dāng)晚8、9點(diǎn)鐘抵達(dá)通向俄國的大門哈爾濱。這一路行程使瞿秋白深切地感受到殖民地的況味。他在《餓鄉(xiāng)紀(jì)程》中說：

從天津到哈爾濱，走過三國的鐵路，似乎經(jīng)過了三國的邊界：奉天是中日相混，長春哈爾濱又是中俄日三國的復(fù)版彩畫。哈爾濱簡直一大半是俄國化的生活了?！ぁぁぁぁぁ奶旖虻椒钐?，北京天津的中交票不能用了，要換日本朝鮮銀行鈔票，從長春到哈爾濱，中東路未收歸中國管理之前，還不得不換俄國盧布買車票，現(xiàn)在雖可用中國銀元，然而天津鈔票已不大行，非得哈爾濱鈔票或日本鈔票不可。

瞿秋白透過親身經(jīng)歷和觀察，清醒地覺察并體驗(yàn)到了帝國主義奴役下的中國殖民地經(jīng)濟(jì)生活的可悲和痛苦。

在哈爾濱，由于蘇俄紅軍正與謝苗諾夫的匪軍打仗，通往俄國的道路暫時(shí)中斷。瞿秋白一行在這兒耽擱了50多天。直到12月10日才啟程前往俄國。

這一去，瞿秋白便與馬克思主義、共產(chǎn)主義、蘇俄和共產(chǎn)國際結(jié)下了不解之緣。從此，他由一個(gè)尋常的江南才俊成長為一名國際共產(chǎn)主義運(yùn)動的戰(zhàn)士和領(lǐng)導(dǎo)人，成為中國共產(chǎn)黨的早期領(lǐng)袖，成為無產(chǎn)階級的革命家、理論家和宣傳家。但是，與其他早期中共領(lǐng)導(dǎo)人不同的是，此后直到他犧牲前的15年革命生涯，無論他是被推上政治舞臺的巔峰，還是被打入政治命運(yùn)的低谷，都脫不開莫斯科對他的影響，都緊緊連著他與莫斯科15年時(shí)順時(shí)逆的政治情緣的變化。