羊城破秘

問(wèn)：根據(jù)我們了解的情況，您的策劃幾乎都圍繞著房地產(chǎn)項(xiàng)目，請(qǐng)問(wèn)在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)（鐵路、航空、公路的運(yùn)輸大戰(zhàn)）的今天，您對(duì)鐵路競(jìng)爭(zhēng)以及鐵路客、貨運(yùn)營(yíng)銷策劃有什么看法和建議？答：在我所策劃的項(xiàng)目中之所以涉及房地產(chǎn)的項(xiàng)目比較多，是由于我策劃的對(duì)象“常見(jiàn)病”、“多發(fā)病”在這方面表現(xiàn)得比較典型。前些年，尤其是1993年宏觀調(diào)控以后，房地產(chǎn)疲軟，所以房地產(chǎn)成了“常見(jiàn)病”、“多發(fā)病”，相當(dāng)于流行性感冒，它的毛病集中地體現(xiàn)在我面前。

因此，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)我所著力解決的大多數(shù)是房地產(chǎn)策劃。到了現(xiàn)在，還是有很多房地產(chǎn)商來(lái)找我，包括深圳的聯(lián)合廣場(chǎng)及深圳另一個(gè)幾十億的房地產(chǎn)項(xiàng)目，都是我參與策劃的。房地產(chǎn)項(xiàng)目我們還繼續(xù)做，因?yàn)檩p車熟路。但是我們有意識(shí)地把它控制在一定范圍內(nèi)，在這個(gè)前提下，往更大的廣度、深度延伸。所以說(shuō)，剛才那位同志講的是反映在《謀事在人》這本書(shū)里面的情況，那本書(shū)是兩年半以前的故事，今天我跟大家講的雖然是局部、有限的東西，但基本是這兩年多以來(lái)的事情，我提到的只是眾多項(xiàng)目的三分之一，還有三分之二來(lái)不及說(shuō)。

對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，我不可能進(jìn)行針對(duì)性很強(qiáng)的回答，但我只想說(shuō)明三點(diǎn)。第一點(diǎn)，作為運(yùn)輸大戰(zhàn)，先從陸路交通開(kāi)始，到航空，到最后，肯定全面動(dòng)搖“鐵老大”的地位?！拌F老大”必須進(jìn)入市場(chǎng)，靠軍事化管理、靠國(guó)家壟斷、靠天吃飯，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

這個(gè)趨勢(shì)可以從最近受到?jīng)_擊的一些區(qū)域性鐵路看到。比如說(shuō)，深圳到廣州，由于高速公路修通以后，大批“灰狗”巴士介入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一下子使“皇帝女兒不愁嫁”的廣深高速鐵路幾乎面臨滅頂之災(zāi)。在這種情況下，遲鈍的“鐵老大”終于有了反應(yīng)，一個(gè)是提速，第二個(gè)是加強(qiáng)服務(wù)。最近鐵路出現(xiàn)一個(gè)回潮，鐵路乘客開(kāi)始多起來(lái)，而公路上“灰狗”巴士的日子越來(lái)越難過(guò)，這些得益于競(jìng)爭(zhēng)的威力。所以從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為鐵路的生命力在于加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這是回避不了的。

第二點(diǎn)，縱觀世界各國(guó)，我們看到美國(guó)和歐洲現(xiàn)在開(kāi)始拆鐵路，感到不可思議。中國(guó)有句話叫做“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，很多地方為了修鐵路望眼欲穿，但是發(fā)達(dá)國(guó)家卻開(kāi)始拆鐵路。怎么說(shuō)呢？這就涉及到社會(huì)變遷帶來(lái)的問(wèn)題，由于我們鐵路的節(jié)點(diǎn)和定價(jià)是完全按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)方式確定的，因此，在中國(guó)，伴隨著交通的立體發(fā)展，可不可能出現(xiàn)拆鐵路的情形？我想這個(gè)可能性完全存在。第三點(diǎn)，給這位先生一個(gè)補(bǔ)充性的說(shuō)明。

京九鐵路開(kāi)通以前，從中央到地方歡欣鼓舞，大肆造勢(shì)，認(rèn)為只要京九鐵路一修通，整個(gè)中國(guó)，特別是革命老區(qū)，就可以迅速脫貧致富，好像“火車開(kāi)進(jìn)苗家寨”一樣不得了?；谶@種看法，廣東很多老板，特別是深圳的很多老板，將大量資金投到了京九鐵路的編組站——阜陽(yáng)，認(rèn)為阜陽(yáng)作為中國(guó)最大的編組站，以后會(huì)商機(jī)無(wú)限，但最后無(wú)一例外地套死在阜陽(yáng)。去年我在深圳演講時(shí)，很多人問(wèn)我怎么看待京九線，我說(shuō)了這么一句話：進(jìn)入阜陽(yáng)，想尋找投資機(jī)會(huì)的人必死無(wú)疑。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？所謂“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，只是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和層次非常低、交通非常閉塞情況下才能產(chǎn)生作用。

比如封閉已久的苗家山村，鐵路修通以后，當(dāng)?shù)厝丝梢园艳r(nóng)副產(chǎn)品賣出去，把工業(yè)產(chǎn)品買進(jìn)來(lái)，使生活從原始社會(huì)進(jìn)入到現(xiàn)代社會(huì)，它頂多能產(chǎn)生這樣的作用。而指望一個(gè)鐵路修通以后，可以帶來(lái)無(wú)窮的高層次商機(jī)，是昨天的故事，今天和明天根本不可能出現(xiàn)。

因此，鐵路修通后，它的機(jī)會(huì)是有限的。后來(lái)不幸言中。阜陽(yáng)可能會(huì)在京九鐵路修通前熱一下子，如果要當(dāng)炒家，在那個(gè)時(shí)候趕快收手，京九鐵路一旦開(kāi)通后，肯定高潮散盡、行情看跌。當(dāng)然，到一定時(shí)候，由于某種機(jī)遇，大動(dòng)脈的作用得以超常發(fā)揮，情況也會(huì)好起來(lái)的。

問(wèn)：所謂百密一疏，請(qǐng)問(wèn)您有否馬失前蹄，其原因如何？恕我冒昧。答：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得很好，經(jīng)常有這樣的同志很善意也很真誠(chéng)地問(wèn)我：策劃究竟有沒(méi)有失敗過(guò)？

我可以這么說(shuō)，到目前為止，我的策劃沒(méi)有失敗過(guò)。沒(méi)有失敗不等于大獲成功，就是說(shuō)效果有限的例子不少。比如說(shuō)一個(gè)項(xiàng)目，由于主觀和客觀條件的轉(zhuǎn)變，本來(lái)可能做到100分的，最后只做了65分，這種“常使英雄淚滿襟”的事情很多。

原因只能這樣比喻，就像兩個(gè)人談戀愛(ài)，大家談得你死我活，然而在愛(ài)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大家彼此有不切實(shí)際的想法，因此有個(gè)調(diào)整的過(guò)程。