外公們的事業(yè)

在鄧徽績(jī)之后，其次子鄧孝然，也就是吳敬璉的外公，繼承了產(chǎn)業(yè)。

第一次世界大戰(zhàn)后，洋貨低價(jià)傾銷嚴(yán)重打擊了幼稚的中國(guó)民族工業(yè)，盛極一時(shí)的火柴廠，最終難逃資不抵債的絕境。

鄧孝然并未因此放棄實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的雄心，為找到支撐民族工業(yè)持續(xù)發(fā)展的根基，他不斷嘗試和尋找各種各樣的商機(jī)，先后涉足煤礦、織布、造紙、養(yǎng)蜂等眾多實(shí)業(yè)。①

為實(shí)現(xiàn)心中理想，鄧孝然甚至從大西南來(lái)到冰天雪地的關(guān)東，夢(mèng)想成為農(nóng)場(chǎng)主。然而，時(shí)運(yùn)不濟(jì)的鄧孝然屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)，最終赍志而歿。

和弟弟鄧孝然所不同的是，身為兄長(zhǎng)的鄧孝可，也就是吳敬璉的大外公，選擇的是通過(guò)另一條道路來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的報(bào)國(guó)情懷。作為四川立憲派的核心領(lǐng)導(dǎo)人之一，主張憲政法治理念的鄧孝可才華橫溢，思想敏銳，用他的如椽大筆，在近代史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。

留日期間，鄧孝可拜在梁?jiǎn)⒊T(mén)下，并成為梁的及門(mén)弟子。鄧孝可一生中最欽敬的人就是梁?jiǎn)⒊?，任公也?duì)他額外關(guān)照。梁?jiǎn)⒊?910年致友人的一封信中，提及他對(duì)鄧孝可及幾個(gè)朋友的思念。

1909年10月，鄧孝可擔(dān)任了咨議局機(jī)關(guān)報(bào)《蜀報(bào)》的主筆。1910年8月15日至1911年6月中旬，秉持“監(jiān)督行政，促進(jìn)立憲”的《蜀報(bào)》盡管只發(fā)行了12期，卻因啟迪民智、伸張民氣，在四川報(bào)界成了旗幟性陣地。②

對(duì)鄧孝可來(lái)說(shuō)，他在歷史上所留下的最重要的印跡，就是作為主要發(fā)起人，參與了四川保路運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)工作。正是這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，充當(dāng)了推翻清朝帝制、建立中華民國(guó)的辛亥革命直接的導(dǎo)火索。

20世紀(jì)初，四川民眾為反抗列強(qiáng)掠奪中國(guó)鐵路主權(quán)，由四川省留日學(xué)生首倡，經(jīng)四川總督錫良奏請(qǐng)，1904年在成都設(shè)立“川漢鐵路公司”，第二年改為官商合辦，1907年改為商辦有限公司。

當(dāng)時(shí)，川漢鐵路公司采取“田畝加賦”，抽收“租股”為主的集股方式，為明確股東權(quán)利而設(shè)立股東會(huì)。在1909年底召開(kāi)的第一次股東會(huì)上，鄧孝然當(dāng)選為13位董事之一，開(kāi)始了自主投資鐵路建設(shè)的事業(yè)。

歷經(jīng)數(shù)載籌集，不僅鄂、粵、湘、川四省的鄉(xiāng)紳成為股東，連一些農(nóng)民也握有股票?；洕h鐵路開(kāi)工修筑，川漢鐵路從宜昌到萬(wàn)縣的一段也已動(dòng)工。

從當(dāng)時(shí)情況來(lái)看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。然而，列強(qiáng)為便于對(duì)中國(guó)進(jìn)行侵榨，覬覦鐵路修筑權(quán)久矣。一旦他們竊取鐵路命脈，不僅可以利用它調(diào)運(yùn)軍隊(duì)，鎮(zhèn)壓國(guó)人反抗，而且可以直接控制鐵路沿線的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和礦產(chǎn)資源。

既然不肯讓中國(guó)自己修成鐵路，列強(qiáng)就利用清政府財(cái)政困難進(jìn)行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布鐵路干線國(guó)有政策。

清政府本就是靠列強(qiáng)的刺刀，維持著其搖搖欲墜的末世，自然不敢得罪他們。

保路先鋒的憲政觀

1911年，農(nóng)歷辛亥年春，清政府搬弄立憲騙局，成立了所謂的“責(zé)任內(nèi)閣”。

5月9日，這個(gè)皇族內(nèi)閣甫一登場(chǎng)，就頒發(fā)“上諭”，實(shí)行所謂的“鐵路國(guó)有”政策，宣布各省原已準(zhǔn)交商辦的鐵路干線，一律“收歸國(guó)有”，準(zhǔn)備以“國(guó)有”為名，出賣(mài)全國(guó)鐵路主權(quán)。

第三天，這份將鐵路收歸國(guó)有的“上諭”到達(dá)成都。6月初，郵傳部尚書(shū)盛宣懷和督辦粵漢川路大臣端方致電四川總督表示，朝廷不僅不承認(rèn)已用的修路款，還要挪用鐵路公司現(xiàn)存未用的1000余萬(wàn)元現(xiàn)款。

不久，強(qiáng)行接收粵、湘、鄂、川四省鐵路公司和與美、英、法、德四國(guó)簽訂了借款筑路合同的正式消息，很快傳到了四川。不平等的賣(mài)路協(xié)議，令全川6000多萬(wàn)與鐵路公司有著經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的民眾激憤萬(wàn)分。

原本對(duì)朝廷仍抱有一線希望的鄧孝可，立即放棄了先前“爭(zhēng)款不爭(zhēng)路”的主張，義憤填膺地說(shuō)：“誰(shuí)能夢(mèng)想到其奸欺如是哉！”

他揮毫疾書(shū)，發(fā)表了全川最早嚴(yán)正批駁借款合同的著名爭(zhēng)路檄文--《賣(mài)國(guó)郵傳部！賣(mài)國(guó)盛宣懷！》：

“既奪我路，又奪我款，又不為我造路。天乎！此而欲川人忍受，除吾川一萬(wàn)萬(wàn)人死盡，婦孺盡絕，雞犬無(wú)存或可耳！否則胡能忍者！有生物以來(lái)無(wú)此情，有日月以來(lái)無(wú)此理，有世界以來(lái)無(wú)此黑暗，有人類以來(lái)無(wú)此野蠻，而今乃有盛宣懷如此橫蠻以迫壓我四川之人?！保ā妒駡?bào)》第12期）

后又在《法律保護(hù)歌》中寫(xiě)道：“國(guó)家聽(tīng)他（盛宣懷）胡亂干，看看法律被摧殘，看看要成假立憲，看看鐵路要賣(mài)完，鐵路賣(mài)了真危險(xiǎn)，亡國(guó)就在眼前面。”①

他以法為矛，直指朝廷：“今政府借款既未求協(xié)贊于資政院，其蔑視國(guó)民，蔑視法律太甚……商辦鐵路公司者，國(guó)人各出資本以營(yíng)業(yè)，非違法之事也。政府既欲收買(mǎi)，亦必依法律而行”（《蜀報(bào)》第11期）。

6月17日，川漢鐵路公司在成都召開(kāi)鐵路股東代表大會(huì)，會(huì)場(chǎng)群情激昂，怒斥盛宣懷賣(mài)路賣(mài)國(guó)，決心為爭(zhēng)回路權(quán)奮戰(zhàn)到底。

會(huì)上宣布成立“保路同志會(huì)”，推舉咨議局議長(zhǎng)蒲殿俊為會(huì)長(zhǎng)，副議長(zhǎng)羅綸為副會(huì)長(zhǎng)。大會(huì)還發(fā)表宣言，確定了“破約保路”宗旨，并通電全國(guó)，痛斥清政府的賣(mài)國(guó)政策。會(huì)后，還派人到全省各地進(jìn)行廣泛宣傳，通知各州縣成立分會(huì)。

對(duì)“鐵路國(guó)有”的賣(mài)路賣(mài)國(guó)的實(shí)質(zhì)，川民很清楚，也深惡痛絕。當(dāng)時(shí)全川142個(gè)州縣的工人、農(nóng)民、學(xué)生和市民紛紛投身于保路運(yùn)動(dòng)之中，保路同志會(huì)的會(huì)員不到10天就發(fā)展到10萬(wàn)人。

至此，立憲派人士控制了保路同志會(huì)的一切實(shí)權(quán)，鄧孝可被選任四川保路同志會(huì)文牘部部長(zhǎng)。由鄧孝可領(lǐng)導(dǎo)和主筆，創(chuàng)辦了《四川保路同志會(huì)報(bào)告》。

鄧孝可所辦報(bào)刊，文字通俗流暢，尖銳潑辣，讀來(lái)感人至深?！端拇ūＢ吠緯?huì)報(bào)告》曾印到3萬(wàn)份仍供不應(yīng)求?！绊曈袛?shù)友人稱，其家婦孺，每日望本報(bào)告，幾如望歲。及得報(bào)告展讀，涕淚橫流，且閱且哭。”（《四川保路同志會(huì)報(bào)告》第13號(hào)）

“保寧屬閬中縣，距省七百余里，該地紳商聞盛奴奪權(quán)賣(mài)路事，憤恨如燒，立欲知其詳情。特專捷足，兼程星馳三日有半，抵成都購(gòu)買(mǎi)保路同志會(huì)出版、報(bào)告各件。”（《四川保路同志會(huì)報(bào)告》第13號(hào)）

強(qiáng)大輿論攻勢(shì)，致使“日來(lái)關(guān)于鐵路攻難之文字演說(shuō)，紛紜四出，禁不勝禁，防不勝防”（《保路同志會(huì)文電要錄》第6頁(yè)）。

媒體的力量，自爭(zhēng)路風(fēng)潮時(shí)代便已彰顯。