美國宇航局每個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部都有自己的一套戰(zhàn)略目標(biāo)和為滿足主要客戶需求的執(zhí)行措施。戰(zhàn)略事務(wù)部負(fù)責(zé)確定客戶需求并確保所有客戶滿意。各事務(wù)部會同分管的副局長確定其工作方向，負(fù)責(zé)制定各事務(wù)部的長期投資戰(zhàn)略、預(yù)算、資源分配和性能評估、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行美國宇航局的政策。

第二節(jié) 蘭利研究中心：她是老媽

蘭利研究中心（Langley Research Center）位于美國弗吉尼亞州漢普頓的蘭利空軍基地，其前身是國家航空咨詢委員會于1917年建立的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。蘭利研究中心當(dāng)時(shí)稱為"蘭利航空實(shí)驗(yàn)室"，1958年美國宇航局成立后改為現(xiàn)在的名字。

蘭利研究中心的名字是為了紀(jì)念倒霉的塞繆爾·皮爾龐特·蘭利（1834～1906）。蘭利是19世紀(jì)80年代后期美國著名的天文學(xué)家之一，曾任美國聲名顯赫的科學(xué)組織史密森學(xué)會主席20年。他早年任職于哈佛大學(xué)天文系，后來產(chǎn)生了要飛的念頭，于是他開始研究能飛行的機(jī)器，多年來一直致力于可操縱的、有動力的飛機(jī)研究事業(yè)，并在航空理論上有頗高的造詣，。

雖然蘭利在研制第一架飛行器的競爭上，敗給了威爾伯·萊特和奧維爾·萊特倆兄弟，而且此后幾乎所有的教科書都把萊特兄弟視為飛行先驅(qū)，但早在1896年蘭利就制造出了有動力的飛機(jī)。蘭利制造的蒸汽動力模型飛機(jī)就曾成功地飛越了1200米的距離，那是十分了不起的，因?yàn)槟强墒怯民R達(dá)驅(qū)動的飛機(jī)第一次成功飛行。后來，在美國國會的資助下，他于1901年又制造了一架更大的動力飛機(jī)模型，也試飛成功。

蘭利的模型飛機(jī)試飛深深地鼓勵(lì)了他自己，也鼓勵(lì)了當(dāng)時(shí)的美國人，他相信只要飛機(jī)再大點(diǎn)兒，就可以載人飛行了。這給了他榮譽(yù)，也給了他壓力，蘭利發(fā)誓要制造一架真正的飛機(jī)。

1903年12月8日，蘭利終于制造出了一架原型飛機(jī)--"空中旅行者"。為了生命安全，蘭利選擇在船上試飛它。當(dāng)蘭利的助手曼萊滿懷信心登上飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，彈射機(jī)構(gòu)突然出了問題，飛機(jī)從船上彈出去之后，并沒有飛起來，而是硬生生栽進(jìn)了冰冷的河水里……