企業(yè)成功與否確實(shí)會(huì)與經(jīng)濟(jì)的整體趨勢(shì)息息相關(guān)。企業(yè)也可能因?yàn)橐恍┎豢深A(yù)計(jì)的自然災(zāi)害如地震等而受到傷害，短期內(nèi)甚至?xí)萑胭Y不抵債的困境。但是，對(duì)于企業(yè)來說，瀕臨破產(chǎn)這一最令人痛心的結(jié)局，其責(zé)任則完全應(yīng)該由領(lǐng)導(dǎo)者來承擔(dān)。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中所造成的各種災(zāi)難最終都屬于"人禍而非天災(zāi)"。高層領(lǐng)導(dǎo)者們的決策在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中極為關(guān)鍵。

豐田公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎為公司所設(shè)定的極具遠(yuǎn)見的目標(biāo)就是"要充分利用我們的日本式智慧和技能，努力打造世界一流的汽車"。

在面臨資本逐步自由化時(shí)代到來的時(shí)候，公司的第三任社長(zhǎng)、被人們稱為公司的"再次創(chuàng)始人"的石田退三殷切地懇求自己的員工們應(yīng)該做到"通過自己的努力來保護(hù)好自己的城堡"。石田不僅僅是對(duì)員工們，同時(shí)也是對(duì)整個(gè)世界發(fā)出了這個(gè)振聾發(fā)聵的宣言："豐田公司永遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)任何外國(guó)企業(yè)繳械投降。"

豐田公司第五任社長(zhǎng)豐田英二推出了人們競(jìng)相爭(zhēng)購(gòu)的卡羅拉小汽車系列，從而讓喜一郎的夢(mèng)想最終成為現(xiàn)實(shí)。然后他又把目光投向成為"世界前十位"，要抓住世界汽車市場(chǎng)1/10的份額。對(duì)于這一宣稱，媒體甚至公司自身員工都沒有表現(xiàn)出太大的熱情，認(rèn)為這只不過是"英二個(gè)人的幻想"之一罷了，但是不久員工們就開始醒悟過來，并最終在2001年完成了這一目標(biāo)。

公司第六任社長(zhǎng)喜一郎的大兒子章一郎則志存高遠(yuǎn)，希望公司能夠成為一個(gè)真正的國(guó)際性大公司，這一目標(biāo)在英二時(shí)代就已經(jīng)開始鋪平了道路。由于媒體總是不斷地把公司視為"三河地區(qū)的蠻荒大名"，章一郎希望能夠給豐田進(jìn)行重新定位，因?yàn)楣具^去總是過于遵循所謂的"三河門羅主義"，因此與外界似乎有著很大的膈膜。章一郎希望讓豐田避免過重的內(nèi)傾式傾向，多一些外向型做法，從而為豐田最終躍升為全球頂級(jí)汽車制造商打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公司第八任社長(zhǎng)奧田碩最初是在豐田銷售工作的，他敏銳地感覺到由于公司的注意力傾斜到樹立自己在國(guó)際市場(chǎng)的形象，因而公司在日本本土的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降到不足40％(排除輕型重量級(jí)汽車之后的新車銷售量)，危機(jī)正在隱隱逼近。在他被任命為社長(zhǎng)后，馬上推行了全新的政策，要求公司"重新提升市場(chǎng)份額到40％"，并且在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到了這一目標(biāo)。在汽車行業(yè)里，到處都是萬丈深淵，時(shí)時(shí)刻刻等待著吞噬那些躺在功勞簿上不思進(jìn)取的人們。

其實(shí)在內(nèi)心深處，奧田有著一個(gè)不愿意與人共享的目標(biāo)，那就是要"成為世界第一"。在重振作為豐田公司基礎(chǔ)的奠基石般的日本市場(chǎng)時(shí)，奧田推進(jìn)了一系列新車型，包括普銳斯混合油動(dòng)力車和雷克薩斯豪華系列的開發(fā)研制。這些舉動(dòng)極大地轉(zhuǎn)變了公眾對(duì)豐田品牌的原初印象--"豐田的車沒有個(gè)性，不能被稱為頂級(jí)汽車"。

同時(shí)，豐田從沒有放棄在美國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)的一貫努力，除了為了避免兩國(guó)之間的貿(mào)易摩擦，以及為了讓公司能夠減少由于匯率震蕩帶來的損失。這一系列的策略推行的結(jié)果就是為豐田最終登臨世界頂峰提供了足夠的動(dòng)力。

美國(guó)市場(chǎng)的成功在幫助豐田達(dá)到英二所設(shè)定的世界前十位的目標(biāo)過程中扮演了至關(guān)重要的角色。豐田的第九任社長(zhǎng)張富士夫就曾經(jīng)負(fù)責(zé)在美國(guó)肯塔基州搭建生產(chǎn)工廠，同時(shí)也是在他的推動(dòng)下，TPS在美國(guó)開始扎下了根。2002年春天，成為世界前十位已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了，豐田并沒有因此而松懈，張富士夫和奧田一起又設(shè)定了"2010年全球愿景"，希望能夠把豐田在世界汽車市場(chǎng)的份額從10％提升到15％。這個(gè)目標(biāo)離當(dāng)下的豐田早已不是遙不可及的了，但是在鄰近2008年9月自己95歲生日之際，英二仍然不忘記告誡那些從來沒有經(jīng)歷過過去那些大風(fēng)大浪的年輕一代豐田領(lǐng)導(dǎo)人們，要時(shí)刻牢記所有這一切：

"豐田的目標(biāo)是要贏得全球汽車市場(chǎng)的15%的份額。不要因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)成為這個(gè)行業(yè)的第一就沾沾自喜