在一個制作木桶的作坊，爸爸叫孩子看守木桶。孩子遵從父命，每日早晨把木桶擦干擺放整齊?？墒?，有一天夜里，刮起了大風，風把桶刮得亂七八糟。孩子用雙手扶正了這只桶，還未等扶正另一只桶，剛剛扶起的桶又在地上滾動起來。孩子無計可施，只好向父親請教。父親說，“你把每個桶都擺好，盛滿水就行了”。當天晚上，狂風又至。第二天，孩子發(fā)現(xiàn)盛滿水的桶安然無恙，一個個象聽話的士兵，沒有一個被刮倒。

風給小孩上了一課，讓他懂得當你無法改變風時，卻可以利用現(xiàn)有資源通過提高桶的重量來化解風的威脅。有時候，“樹欲靜而風不止”，推動或阻礙企業(yè)發(fā)展的風險因素有如狂發(fā)不止的風，企業(yè)無法控制風，卻可以運用增強自己重量的技巧來適應環(huán)境，提高抗風險能力。

如果說策略的應用體現(xiàn)了風險管理的“藝術(shù)性”，定性與定量識別衡量和評估風險體現(xiàn)了風險管理的“科學性”，那么，身系風險繩，用行動應對風險則是一項“工程”。

當然，不確定性是風險的本質(zhì)，風險管理沒有萬能方法。一直以來，人們相信定量化才能從風險的不確定性中發(fā)掘出確定性。好像“成事在天”，上天早就注定了風險的存在，必然性就在“天數(shù)”之中。于是，開發(fā)出眾多分析模型、專業(yè)工具和標準，依靠歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計概率的計算來推測未來，尋求最好、次好和最差方案，并且依然不斷地將模型的精確程度、因素范圍向前推進。接受、學習并且充分應用這些成果以應對風險無疑是明智的。但是，與定量化相比，定性管理同樣不可偏廢。誠如凱恩斯所言，“我們大多數(shù)人要作某事的決定—— 僅僅是我們本能的反應—— 而不是用定量的收益乘以概率算得加權(quán)平均收益的結(jié)果?！闭^“謀事在人”?！扮娦螆D”不可能罩住全世界，人類無知的地方越來越多，卻反而越來越激發(fā)人類對未來世界的向往和創(chuàng)造力。

俗話說，“魔高一尺，道高一丈”，風險的影響為“魔”，良好的風險哲學就是降服風險的“道”。就像人們通常所稱的一樣，辦法總比問題多。風險難以窮舉，管理風險的辦法更難窮舉。機會既然只能在實踐中贏取，進行機會實踐所必需的風險應對工具和技巧則更需要與時俱進，不斷總結(jié)，不斷創(chuàng)新。

第一，當個“稱職”的裁判

風險是一些人的厭惡品，因為希望成功的人們對損失和失敗懷有恐懼。風險也是一些人的偏好，因為勇于拓展的人們能夠透過風險看到高收益和成功的機會?？謶挚梢砸种骑L險，欲望可以召喚機會。唯有通過正確的觀念指導和行為引導，能喚起人們頭腦中的“拳擊賽”，公平對待“風險和機會”，建立正確的評判標準，當個“稱職”的裁判。適當?shù)卦鰪娀蚯宄謶指?，恰當?shù)貪M足欲望，使人們保持正確的風險哲學，在承受范圍內(nèi)勇于冒險，大膽進行機會實踐，成為風險管理的特別技巧。而在風險未出現(xiàn)之前，管理風險，樹立以人為本的思想，加強宣傳教育，關注風險信號，建立預警機制和應急計劃，永遠走在風險的前面，稱得上風險管理的首要技巧。

第二，思考“化險為機”

采取適當策略減少風險的影響，化險為夷。如果風險管理只停留在這一步，風險管理的成績只能是剛剛及格?，F(xiàn)代的風險管理思想更強調(diào)實現(xiàn)風險最小化的同時，機會最大化，以此實現(xiàn)贏的概率和贏的質(zhì)量。抑制和減少風險的“壞”相，發(fā)揮和激發(fā)風險的“好”相，將風險向機會轉(zhuǎn)化或在風險控制過程中創(chuàng)造新的機會，才是企業(yè)快速進步的階梯。

第三，發(fā)揮規(guī)則與制度的作用

制度下的秩序更加規(guī)范，監(jiān)管下的秩序更有效率。利用規(guī)則和制度的剛性，能減弱風險的不確定性。

倘若不確定的風險，加上“自由”和“無序”，只有混亂與災難。在一個無規(guī)則的世界，風險等于“不確定”的平方。正所謂 “沒有規(guī)矩，不成方圓”。風險是無形的，之所以無形，正是因為缺少規(guī)矩。這就像自駕車與輕軌交通。與國外發(fā)達國家相比，北京以更快的速度跑步進入了汽車時代，具有“后發(fā)優(yōu)勢”的北京還是驗證了工業(yè)發(fā)達國家“汽車時代進入就是堵車時代的到來”的規(guī)律。在這種背景下，輕軌交通在銷聲匿跡之后又成為熱門話題和城市建設的重點。軌道交通是制度化、約束化的交通，是受監(jiān)管的交通也是具有流量透明度的交通，它以正點、安全和規(guī)范備受市民喜愛。特別是在雨雪惡劣天氣，成為首都脆弱交通的救命草。