3

在紅頂黃墻的車站周圍

紅頂黃墻永遠顯著碧色寨火車站的顏色。隔得老遠，從火車的轟鳴聲中就可以眺望到紅頂。那些被旭日和暮色用各個時間段浸潤變幻的紅頂永遠體現(xiàn)出了特級火車站的顏色。在那紅頂之上是蔚藍的云空，這天空永遠存在著，從人類創(chuàng)世以來就存在著，永不改變它的自然色。這就是法國女人——工程師的妻子艾米莉，看到的藍天。

紅頂仿佛想觸摸到那種藍，然而，那蔚藍色卻總離塵埃很遙遠，它從不深入塵埃中的凡俗生活中去，它是屬于上蒼之神的，只有天上的仙女才能擁抱。而黃墻筑起了特級火車站碧色寨的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，墻壁是什么？黃色是一種中國人的色澤，也是西方人所迷戀之情。所以，這些紅頂黃墻的建筑，符合中西美學所期待的形而上的精神即內(nèi)心燃燒的、被時間所斂集的美學：紅黃交織的渴望，它是暖色的、熱烈的，就像造就滇越鐵路的全部傳奇，那是瘋狂的，也是用幽靈般的速度造就的。于是，在紅頂黃墻的車站周圍，很快就因為火車而筑起了相應的站房、工房、鐵路工人宿舍，當然，還有巨大的水鶴在天空下會時時聳立，伴隨著這鐵路的轟鳴聲而去。水鶴是鐵路的靈魂之一。現(xiàn)在，在紅頂黃墻的車站周圍，出現(xiàn)了無以計數(shù)的歐洲人，他們來了，就像法國人在十九世紀末期來了。

4

十九世紀末期的法國人中出現(xiàn)了

鐵路工程師保羅·曼帝

十九世紀末期意味著戰(zhàn)亂、混沌、黑暗和死亡交織在世界歷史之中，當十九世紀以異域人的腳步聲抵達中越邊界時，法國人來了。他們看到了中國云南的廣大山川，他們很快就以各種理由和形式組成了考察隊伍，首次進入云南紅河流域。在法國人中出現(xiàn)了鐵路工程師保羅·曼帝，他的軍用帆布包中有來自歐洲的精美器械，那些器械雖然精巧卻可以測量出一條鐵路的未來。除此之外，還有照相機。

保羅·曼帝在之前是法國巴黎鐵路局的一個工程師，曾參加過歐洲的好幾條鐵路的勘察設(shè)計。當他踏入紅河流域時，除了攜帶地理器具六分儀、圓規(guī)、氣壓表、指南針、水平儀之外，還攜帶著法國人構(gòu)筑中越鐵路的抱負和理想。

從那一刻起，他的足跡穿越了云南紅河流域的崇山峻嶺。在他的鐵路構(gòu)想冊中同時也記錄了這一地區(qū)詭異多變的復雜地理氣候。盡管如此，鐵路經(jīng)過幾番考察之后，那些從鐵路軌跡中鋪開的觸須使法國人在想象中已經(jīng)挖掘到了云南的巨大財富。

當法國工程師抬起望遠鏡一次又一次看到山川奇境深處的鐵路幻想時，歷史上最堅忍不拔的滇越鐵路筑路史的開篇被鐵錘敲擊所震響的巖石裂開了。保羅·曼帝就這樣成了滇越鐵路的工程師，參與了許多復雜的設(shè)計和筑路工程。在這一背景中，保羅·曼帝是滇越鐵路筑路史上的見證人，正如他的法國妻子艾米莉所承擔的一種現(xiàn)實。

滇越鐵路筑路工程結(jié)束以后，工程師回到巴黎，自此以后就開始了他一生中漫長的折磨。每天夜半時分，他仿佛又回到了滇越鐵路的現(xiàn)場，那些死亡的場景不斷地從記憶中涌現(xiàn)，使他產(chǎn)生分裂身心的夜半囈語和驚悸的叫喊，似乎只有回到他記憶中悲愴的滇越鐵路，工程師才可能獲得期盼的現(xiàn)實生活。

現(xiàn)在，當1910年的列車開進碧色寨以后的一個春天，他們來了。