不過，要想結(jié)束CT16年底特律的職業(yè)思維和判斷并不是件容易的事。"混合動力？中美聯(lián)動？上百萬規(guī)模？這根本不可能。"曾被評為"2008年全美杰出亞裔工程師"的CT一開始對仰融的計(jì)劃經(jīng)常提出質(zhì)疑，甚至是挑戰(zhàn)。

仰融說，CEO你當(dāng)，錢由我來找，車由我來賣。

"只要值得我去做的，我會冒險(xiǎn)，"CT說，"一輩子能夠干這么一件事，干成功了當(dāng)然是最好；即使不成功，這趟經(jīng)歷也是在底特律找不到的。"

仰融趕上了一個好時(shí)候，底特律這個昔日的汽車城這兩年的淪陷，讓大批技術(shù)人員必須要重新選擇職業(yè)生涯。據(jù)介紹，目前在底特律地區(qū)從事汽車行業(yè)的華人有4萬人左右。通過一年時(shí)間，仰融已集結(jié)了美國30多位高級工程師、汽車博士。"找工程師很容易，但要找能把我這一套造車想法都理解下來的人卻不易。以前在底特律'三大'工作過的人，未必能夠認(rèn)識和了解我對汽車的重要性。所以，來一個人要跟他講，來一個要跟他講。這是在打造正道的血液與基因。"仰融說，"最怕工程師墨守成規(guī)，再去改變，很難。他們在原來的崗位上，從來沒有見過這個場面。"

錢從何來

這個場面何其大矣。

在仰融的規(guī)劃里，正道將在美國投資100億美元,建設(shè)3個汽車基地，總共將達(dá)到量產(chǎn)規(guī)模300萬輛，2013年汽車下線。同時(shí),計(jì)劃在中國建3個生產(chǎn)基地，一期計(jì)劃投入400億人民幣（下同）至450億元，建設(shè)300萬臺發(fā)動機(jī)和100萬輛整車規(guī)模，從2010年起，未來8年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛,產(chǎn)值達(dá)到1萬億元,創(chuàng)造稅收1000億元,提供10萬個就業(yè)機(jī)會。

"這個項(xiàng)目足以證明仰融目中無人。"一家跨國汽車公司的管理人員說。想想看，豐田汽車花費(fèi)了12年時(shí)間,才使其混合動力車型普銳斯的全球累計(jì)銷量突破100萬輛。

首當(dāng)其沖的問題是，錢從何來？這似乎難不倒仰融。

1月26日，仰融控制的香港上市公司遠(yuǎn)東金源（1188.HK）先后發(fā)布兩個公告。一、遠(yuǎn)東金源通過其全資附屬公司正道汽車在中國成立一間全外資企業(yè)，即天津正道股權(quán)投資管理公司。二、遠(yuǎn)東金源宣布當(dāng)天股東特別大會上以投票方式通過兩個重要方案：一是股東大會通過有關(guān)"公司股本從3000億股增加到8000億股"的方案；二是遠(yuǎn)東金源易名為Hybrid Kinetic Group Limited，正道集團(tuán)有限公司（正道集團(tuán)）。7年前，仰融守住了現(xiàn)今這家香港上市公司，這是他離開華晨后保住的唯一的商業(yè)血脈。

截至2月4日收盤時(shí)，正道集團(tuán)股價(jià)為0.33港元。從仰融2009年年中宣稱二次造車以來，股價(jià)漲了300%之多。但是，"仰融的造車計(jì)劃，正道集團(tuán)暫不能承載融資使命。"香港一位分析師說，"需要與仰融團(tuán)隊(duì)的造車進(jìn)程配合。"