表2-2 炭纖維的排布與特性[3]

這些編織技術(shù)在國內(nèi)外的航天、 航空、 汽車、 醫(yī)療以及高級體育用品等領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

預(yù)制體的制作方式要根據(jù)炭最終產(chǎn)品的性能要求和形狀而確定, 預(yù)制體一般采用纏繞、 模壓、 噴射成型、 編制、 穿刺等方法。

2.2.1 飛機(jī)炭剎車盤炭纖維預(yù)制體的制造

剎車盤是飛機(jī)起降最重要的功能性部件, 炭剎車盤是由炭/炭復(fù)合材料構(gòu)成的, 炭/炭復(fù)合材料由于其特有的輕質(zhì)、 耐磨、 摩擦系數(shù)高和耐高溫使用性能等突出優(yōu)點和良好的可靠性, 是飛機(jī)剎車系統(tǒng)目前最理想的耐摩擦材料, 已經(jīng)廣泛應(yīng)用于B757、 A320等飛機(jī)上(圖2-7為炭/炭復(fù)合材料剎車盤的實物照片)。

圖2-7 炭剎車盤的實物照片

炭/炭飛機(jī)剎車盤炭纖維預(yù)制體的制造是采用無紡針刺技術(shù)來實現(xiàn)的。首先是無緯布的制作, 如圖2-8所示。