2004年6月15日，四川達萬鐵路繼續(xù)中斷?！按致怨烙?，泥石流至少上萬噸?！爆F(xiàn)場指揮者說，現(xiàn)場有望在今天清理完畢，明日可恢復鐵路通行。

“聞所未聞！”昨日在現(xiàn)場指揮搶險的重鐵分局張國平副局長說，他在鐵道部門工作了30多年，從未聽說過如此巧合的事故，火車早1秒鐘或遲1秒鐘，結(jié)果都會是另外一個樣子。

記者昨日在搶險現(xiàn)場看見，被砸中的火車車頭剛好在泥石流的核心部位，而車頭的前后，泥石流的威脅范圍只有10米左右。

已經(jīng)查明，該路段上方山坡上約5000平方米、厚度約1米的表層土，因連續(xù)大暴雨的浸泡，松動溜坍，導致事故發(fā)生。泥石流除砸毀火車車頭、截斷達萬鐵路通行外，還導致1名火車司機受傷，一名副司機死亡。

此次事故造成了近200萬元直接損失，包括一輛火車機車的報廢、搶險費用以及后期的滑坡治理費用。

鐵道部門官員說，泥石流所在的區(qū)域，植被100%覆蓋地表，樹木郁郁蔥蔥，“但還是說來就來了，沒有任何預(yù)兆?！本驮谑鹿拾l(fā)生前半小時，鐵路部門還組織人員對該路段進行過安全巡查，并未發(fā)現(xiàn)任何異常。

昨天，躺在大坪三院創(chuàng)傷外科32床上的吳志益，臉上留有明顯的掛傷，他說那是泥石流擊碎車窗時，飛濺的玻璃渣子打傷的。他對記者回憶起當時短短幾分鐘的驚魂一幕。

當時，火車在夜雨中前行，他和副司機唐光富一同呆在駕駛室內(nèi)。突然他聽到了一陣奇怪的聲響“嘩嘩嘩”地從旁邊山坡上傳來，他敏感地意識到可能是發(fā)生塌方了，他馬上緊急制動，但為時已晚……他明顯感覺到了列車已經(jīng)被什么龐大的東西擊中，整個車身劇烈抖動并被向外推動。緊接著，靠山坡一邊的車窗“哐當”一聲碎了，飛濺的玻璃碎片打在他的臉上，大量泥沙拌著山石從車窗涌入，整個車廂一下子嚴重變形，幾秒鐘時間，駕駛臺已經(jīng)壓住了他的下半身，他坐在座位上動不了了……

不知過了多久，隱約聽到外面?zhèn)鱽砣寺暋Ｋ朗蔷仍藛T已經(jīng)趕到。此時的他，非常清醒，一直和外面的救援人員對話，救援人員根據(jù)他的描述，判斷出他的準確位置，挖穿伏在車頭上的泥石，將他抬出駕駛室。