2004年8月24日晚間，由莫斯科飛往該國南部的兩架俄民航客機幾乎同時從雷達上消失，其中一架圖－134客機于當(dāng)晚11時左右在莫斯科以南的圖拉墜毀；大約9個小時以后，救援人員在俄南部的羅斯托夫附近找到了另一架一度失蹤的圖－154殘骸，兩機上至少有89名乘客和機組人員，可能已全無生還希望。

2004年08月26日事件發(fā)生后，盡管俄羅斯官方三緘其口，但俄羅斯國內(nèi)和國際社會立即將此事件與“9·11”進行了對比，得出的結(jié)論是兩者之間有“驚人相似之處”：

同時同地同事件。在同一個國家、同一天夜晚、同時發(fā)生兩次空難――這樣的巧合很少發(fā)生。大家記憶最為深刻的一次是2001年9月11日發(fā)生在美國。當(dāng)時，被恐怖分子劫持的兩架客機在幾分鐘的時間里沖向了世貿(mào)大廈，還有一架撞向了五角大樓，第四架則墜毀在空地上。這次，在兩架客機墜毀之前，莫斯科發(fā)生了一起爆炸事件。

都接到了警告?！?·11”事件發(fā)生時，美國聯(lián)邦航空管理局也發(fā)出了飛機可能遭劫持的警告，但包括其中一架被劫航班在內(nèi)的各航班都不愿意相信這一事實。這次是俄羅斯的航空監(jiān)管部門向西伯利亞航空公司發(fā)出了警告，聲稱已接到劫機信號，要求各家航空公司提高警惕。

策劃精細度如出一轍。事實上，俄羅斯境內(nèi)的恐怖組織與拉登領(lǐng)導(dǎo)的“基地”組織有著千絲萬縷的聯(lián)系：俄羅斯車臣恐怖分子是“基地”組織的“搖籃”，不少“基地”骨干都是在車臣獲得了實戰(zhàn)的經(jīng)驗，而車臣的恐怖組織又多半是從“基地”組織那里獲得了經(jīng)濟和人員的支持，因此，當(dāng)“基地”組織策劃了“9·11”之后，車臣的恐怖勢力很自然地仿效。車臣恐怖分子不久前就曾威脅說，要用“飛機”對俄羅斯進行襲擊。

注重的都是心理威懾。恐怖分子劫持飛機當(dāng)襲擊工具并非因為殺傷力大，而是看重它所造成的心理震撼效果?！?·11”事件中恐怖分子用飛機撞擊的目標(biāo)是五角大樓、白宮和世貿(mào)大廈，這是美國的政治、經(jīng)濟和權(quán)力象征，一旦遭打擊，那么所產(chǎn)生的心理震撼力不言而喻。這次墜毀的兩架客機其中一架就是飛往索契的，而俄總統(tǒng)普京就在索契度假。

當(dāng)然，直到現(xiàn)在為止，俄羅斯官方仍沒有說兩起空難事件與恐怖有關(guān)，俄總檢察院也不相信這是恐怖活動，啟動的刑事偵查法律依據(jù)是交通安全方面條款。