１． ２１小時和９０秒

１９７２年５月８月，星期一。由布魯塞爾飛往以色列盧德國際機場（即后來的本·古里安國際機場）的比利時“薩貝納”航空公司５７１航班正在飛越前南斯拉夫上空時，駕駛艙門突然被打開了。一名瘦小的男子用手槍對準機長拉杰蘭德·利維的頭，告訴他飛機被劫持了。

這位其貌不揚的劫機者名叫阿里·塔哈·阿布·薩尼納，是“黑九月”組織中的劫機專家，４年前指揮了將以航班機劫往阿爾及爾的行動，迫使以色列政府釋放了被其囚禁的“法塔赫”成員。３個月前，他又劫持了一架飛往阿登的德國漢莎航空公司班機，讓西德政府破費了５００萬美元贖金。本次劫機是這位專家指揮的第３次行動。這次，他決定來一個更刺激的――不讓飛機轉向阿拉伯國家，而是繼續(xù)飛往盧德機場降落。

飛機上還有他的三個同伙，一男二女，分別是：阿卜杜勒·阿齊茲·阿特拉什、莉瑪·伊薩·塔努斯和特雷莎·阿斯哈克·哈爾莎。兩位女士把手槍、手榴彈、兩個２公斤的炸藥包、電雷管和電池等好一大堆東西藏在化妝包和內衣里帶上了飛機。飛機起飛后，她們到洗手間里取出了武器，兩個男人持手槍，女人則持手榴彈。在薩尼納控制駕駛艙的同時，他們分別占據(jù)了飛機上的要害位置，控制了乘客。

控制了飛機后，恐怖分子收繳了機上所有人質的護照，從９９名乘客和１０名機組成員中找出了６７名猶太人，將他們押到飛機后部看管起來，而非猶太人坐在前排。

１８時許，阿布·薩尼納向塞浦路斯尼科西亞機場塔臺通報了５７１航班被劫持的消息。５分鐘后，尼科西亞機場塔臺將此情況通報了盧德機場塔臺。不久后，５７１航班與盧德塔臺直接建立了無線電通聯(lián)，通知他們飛機將在盧德降落。一個小時后，這架龐大的波音７０７飛機駛入了距盧德機場主樓約３公里的１６號滑行道。

經過４年前以航班機被劫事件后，以色列人對類似的事件已經有所準備。安全部門在接到５７１航班被劫持消息后，立即向有關部門發(fā)出了警報信號――“同位素”。這是以色列處理飛機被劫持，并迫降在盧德機場時的行動預案代號。不一會兒，機場塔臺底層的房間里便坐滿了國家安全的決策人物：國防部長摩西·達揚、交通部長西蒙·佩雷斯，總參謀長大衛(wèi)·埃拉扎爾、副總參謀長兼作戰(zhàn)部長以色列·塔爾、空軍司令莫蒂·霍德，中部軍區(qū)司令拉哈萬·扎維、南部軍區(qū)司令阿里爾·沙龍，總參情報部長阿哈龍·雅里夫，步傘兵司令拉菲爾·艾坦……從塔臺到總理梅厄夫人的辦公室架起了直通軍用電話線路。與此同時，總參偵察營值班應急分隊也在營長埃胡德·巴拉克中校的帶領下火速趕到了機場。

外面，阿布·薩尼納正向塔臺宣讀一份冗長的、包括３１７名被以色列關押的巴勒斯坦人的名單。以色列必須釋放這些人來交換人質。但他似乎沒有想到，這時以色列的總理已經換成了以強硬著稱的梅厄夫人，她選擇的國防部長則是以色列的名將摩西·達揚。達揚首先確定的原則便是，絕不答應恐怖分子的要挾。

然后，達揚等人決定了一個三部曲式的方案：先讓飛機無法起飛，然后盡量拖延時間，等各方面準備好后，在合適的時機發(fā)動突襲。

巴拉克帶領一隊偵察兵，從劫機者看不到的方向悄悄接近了飛機，打開了仍發(fā)動著的飛機引擎的油管。飛機下面的滑行道上立即聚起了一汪黑色的機油。然后，他們不聲不響地悄悄撤了回來。幾個小時后，巴拉克率偵察兵再次出動，破壞了飛機的滑行操縱系統(tǒng)，還在飛機前輪釘進了釘子，放掉了輪胎里的氣。

２１時６５分，總參情報部長雅里夫出面與阿布·薩尼納對話，后者要求以色列在兩小時內放人，再用兩架飛機把他們送往開羅。而雅里夫稱，在兩小時內他只能找到名單上的１５個人。后來阿布·薩尼納要求用阿拉伯語談判。于是，被占領土事務協(xié)調人什洛莫·加澤特準將（后任總參情報部長）把這方面的專家――國家安全總局調研處長維克托·科恩從家里召往機場。但阿布·薩尼納顯然沒那個耐心去等，２２時３０分，他宣布飛機上已被安放了一小時之內爆炸的定時炸彈。塔臺里的氣氛頓時緊張起來?？贫髑『迷谶@時趕到，開始用阿拉伯語和阿布·薩尼納對話。