但我們?nèi)耘f會有忽略關(guān)鍵問題以及做得不夠妥當?shù)臅r候。你的上司可能是一位很好的傾聽者，但也有可能一次傾聽的對象過多，或傾聽的內(nèi)容太過冗長、太過詳細。問題的關(guān)鍵是，如果你有一個很棒的商業(yè)點子，為什么每次都要獲取上司的批準才能行動呢？你為什么不直接把它付諸實踐？為什么不用實際行動在你的上司面前一展身手？人們能給予你嘗試成功的權(quán)利？甚至犯錯誤的權(quán)利嗎？

在維珍，我們盡可能地讓人們感覺到自己就是公司的老板，在為自己打拼。越來越多的老資格工作人員擁有公司的股份或期權(quán)。因此，多年來，許多員工在維珍收獲了成功。雖然維珍采取的是雇員制，但所有的員工都應認為，在某些方面，他們自己就是公司的主人。

從道理上來講，這種主人翁的感覺比薪酬更加重要。舉個例子來說，澳洲航空公司（Qantas）的資深機組工作人員平均年薪大約是66 400美元，而比他們年輕許多的維珍藍航空公司的機組人員的平均年薪大約為40 000美元，一年的正常上班時間為700個小時。相比之下，澳洲航空機組工作人員一年的工作時間僅為660個小時。兩家公司的成本差異有可能隨著航空業(yè)務的日益成熟和時間推移而逐漸縮小至忽略不計。與此同時，乘客從維珍藍航空公司的低票價中得到了實惠。

這怎么可能？是維珍藍航空公司的工作人員水平差勁兒嗎？

當然不是。有些人認為航空公司提供熱情周到的服務是一件容易的事，也許理論上是這樣。我曾經(jīng)試著做了幾天航空乘務員的工作，我清楚地知道這份工作有多難。要把工作做好，留住回頭客，乘務人員在為乘客服務方面必須是個完美主義者。盡管一些航空公司的招聘人員可能確實是在星期六晚上進入酒吧，散發(fā)一些商業(yè)名片，對現(xiàn)場招集來的人員進行培訓。而維珍藍航空公司一般都是經(jīng)過非常嚴格的五個階段招聘流程來招聘空乘服務人員的。

為什么維珍藍航空公司的機組人員拿著較低的薪水卻能做好工作？這要歸功于布雷特提出的一項特別獎勵制度。這項制度并不是為了制造一種人人自危的氣氛，相反，布雷特作出了一些規(guī)定，機組人員為自己的行為負責。他把這種做法稱為“第一個知道，第一個解決”（First to Know, First to Fix），目的是盡快找到解決問題的辦法。第一時間找到解決問題辦法的空乘人員能免費得到一張機票，而且可以將這張機票送給任何人。這就是布雷特別出心裁的獎勵方法。另外，布雷特堅持認為，用管教校園里淘氣的孩子的方式來管理自律能力強的員工是行不通的。如果員工在工作中犯了錯誤，而這種錯誤屬于無心之過，那就不能對他們實行“大棒”政策。

畢竟，人的生命只有一次。人們一生中大多數(shù)時間都是在工作中度過的，因此對我們所從事的工作感興趣、感到開心簡直是太重要了。投入到自己感興趣的工作中去是人生最大的樂趣。然而，也有一些企業(yè)領(lǐng)導者似乎不惜一切代價地踐踏人們的工作樂趣。

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先要身體健康，才能愉快地工作。提及這一點我是深有感觸的，因為我偶爾會感到身體不適。一周又一周過去了，我似乎很難離開機場。我想起了納爾遜·曼德拉：他在多年囚禁生涯中，一直堅持做俯臥撐和仰臥起坐運動來保持身體健康，通過日常的例行鍛煉，保持大腦思維的活躍。近年來，我用了4個月的時間在澳大利亞來回奔走，我真的很需要有曼德拉那樣的精神。在巴厘島停留一晚，我進行了一小時的沖浪，至少，傾聽浪花的聲音可以讓我放松好幾天。

無可否認，待在舒適的環(huán)境里會讓人的心情更舒暢。為此，我們的維珍健康俱樂部盡可能提供讓客人們放松的環(huán)境。不過，花一小時在內(nèi)克島的海灘上追逐奔跑比在游泳池里上躥下跳要讓人放松得多。無論你所處的環(huán)境如何，也不論一天里的工作壓力有多大，咬緊牙關(guān)，堅持鍛煉是非常值得的。我們在工作中的精力越是充沛，工作就能做得越好。

如果你看見人們在工作中過于疲勞，你可以對他說：“去度假吧?！边@么做是很重要的。如果有人不幸失去了親人，給他們盡可能多的休假時間吧。讓人們在難以駕馭的壓力下工作是不合情理的，一定要讓人們有足夠的時間去慢慢療傷。這樣對待你的員工是聰明之舉，并且也有實際意義。如果你設(shè)身處地為人們著想，說不定哪一天，你甚至有可能挽救一個人的生命。記住，我們運營的是航空公司，是鐵路公司。我們收了乘客的錢，作為回報，我們的飛機和火車載著乘客以每小時數(shù)百英里的速度穿梭于全球各地。我們的首席工程師的使命是要確保工程師精英團隊成員喜愛所從事的工作，認真完成任務并樂在其中。在我們看來，這是成功灌輸安全文化和提供日常一流服務的好方法，也是唯一行得通的方法。你可能會發(fā)現(xiàn)，維珍航空公司的飛行安全紀錄在世界航空領(lǐng)域首屈一指。

談到安全這個話題，我不妨再帶你了解一下我們維珍的另外一項安全措施。人們可能會注意到，我們所有的火車和飛機都是有名字的。給這些有潛在致命危險的龐然大物取一個響當當?shù)拿?，目的是提醒工作人員，它們在昨天、上周或上個月曾在哪里服役，幫助工作人員記起單個的引擎、旅客車廂或過道出現(xiàn)的具體問題以及乘客的不滿。這樣一來，溝通變得簡單多了。工作人員不必時刻查看工作日志或向他人打聽相關(guān)的瑣碎細節(jié)。有一點我們要永遠牢記的是：我們的工程師和機組工作人員是活生生的人。我們很快會將機器“人化”，而不是將工作人員“機器化”。

我感到奇怪的是，很多管理人員對工作場所堆放凌亂的紡織品熟視無睹。如果人們看到公司里到處都堆著紡織品，你又如何期望人們會信任你的公司呢？日復一日，是不是公司里垂死的盆栽或滅火器也會堆得到處都是呢？在維珍，我們給員工配備必要的軟硬件設(shè)施，讓他們把工作干得漂亮。否則他們怎么會為自己所從事的工作感到自豪呢？維珍的工作人員曾對我講，在結(jié)束一天的勞累下班后，他們或去酒吧喝酒，或去大吃一頓。有時候別人會問起他們在哪兒工作，每當回答“在維珍”時，對方通常都會說：“你真是個幸運的家伙！那一定是個不錯的地方?！?/p>

維珍的員工也是這么認為的。

對于維珍的絕大多數(shù)人來說，工作環(huán)境也是一個公共空間。例如，在維珍的飛機上，我們確保我們的座椅是所有航空公司的飛機中最舒適的，食物是最美味可口的，空乘人員的制服是最漂亮的，飛機是最現(xiàn)代化、安全和效率最高的。登上飛機，為乘客服務和讓員工滿意是同一個問題，可以用同樣的方法來解決。

對環(huán)境的關(guān)注是維珍哲學的一部分。無論是否與公眾直接相關(guān)，我們都一直將環(huán)境意識貫穿于維珍企業(yè)的始終。我們不會大談奢華或巨額花費，我們更注重為員工提供完成工作所需的合適“工具”。這么做，公司的員工每天就會精神飽滿地來上班，滿懷激情地投入工作。