今天，證券行業(yè)賺錢比較容易，幾百萬元不算什么大錢。但當(dāng)時，工商銀行上海信托投資公司的證券業(yè)務(wù)是全國知名度最高、規(guī)模最大的，１９８９年也只有１２０多萬元的收入，一筆買賣能賺幾百萬元，當(dāng)年就算大買賣了。我當(dāng)即召集會議進行安排，下午派出兩個人飛赴該省進行前期接洽，我和工商銀行上海分行保衛(wèi)處的人第二天到達(dá)。

第二天，我們到達(dá)時，先期前往的同事們已在那家信托公司的金庫里清點整理打包那批國庫券了。１９８６年發(fā)行的國庫券面值分5元、10元、50元、100元4種，當(dāng)時那家公司賣給我們的不少是小面值的券，１ ８００多萬元的國庫券足足裝了10個麻袋和15個紙板箱，共計25件。

這批國庫券必須運回去，怎么運回去？問題一下子擺在我們面前。大家都認(rèn)為民航最安全，可是按規(guī)定，現(xiàn)券押運時裝現(xiàn)券的箱包不能離開押運人員的視線范圍，這么多的行李不可能隨身攜帶，作為行李托運既不符合要求也不安全。有人建議，可以向當(dāng)?shù)睾娇展景患苄⌒拓涍\飛機運回。我為此去航空公司咨詢此事，對方稱可以提供專機，費用也不算貴，大概3萬元左右，但是人家告訴我，由于是小飛機，當(dāng)天到不了上海，晚上停飛，中途還得在其他機場過夜，過夜時，他們也不能保證我們托運貨物的安全。

我把大家提出的各種方案逐一比較，最后決定還是走鐵路。通過鐵路走，最大的問題還是如何確保安全。那陣北方省份正鬧“東北虎”，一批東北籍的歹徒在鐵道線上為非作歹，猖狂一時。我為此請求當(dāng)?shù)毓ど蹄y行保衛(wèi)處支持，他們欣然同意，派出幾位經(jīng)警協(xié)同我們押運這批特殊貨物。

在鐵路部門的支持下，我們在火車上作了精心部署。貨物放在行李車廂，輪流派人攜帶武器在行李車廂看護。此外，在距行李車廂最近的軟臥車廂，我們包了兩間休息房間，三人一批，兩小時一換，輪流值班。每10分鐘，軟臥車廂與行李車廂之間通過對講機通一次話，如有異常，立即增援。從當(dāng)?shù)氐缴虾?，火車運行時間為36個小時。因為不放心，我大部分時間是在行李車車廂度過的。冬天的東北，室外氣溫低至零下20攝氏度左右，行李車廂沒有取暖設(shè)備，冷得厲害。我們?yōu)榇藴?zhǔn)備了好多軍大衣，值班人員幾乎是埋在大衣堆里。公司同去的同事們從未接觸過武器，拿著純屬擺設(shè)，于是，保衛(wèi)處幾個小伙子在行李車廂里當(dāng)起了教官，教了這個教那個。一路上有驚無險，平安抵達(dá)上海，行里的運鈔車早早等在車站的月臺上，總經(jīng)理李志道等也破例在車站迎候。此后不久，國家對信托投資公司的撤銷決定有所松動，北方那家信托公司也保留下來了。那家公司老總一見到我就說：“這一折騰，給你們賺了好幾百萬！”

對那次經(jīng)歷，朱德明有這樣的回憶：

12月的北方，大雪飛揚，滴水成冰。人的眉毛掛霜，呵一口熱氣也會變成冰霧。我們一個個雖然身穿借來的皮大衣，但除闞總外，我們幾個初到北國的人怎么也感到無法抵御寒冷。

先是點數(shù)國庫券數(shù)得天昏地暗。麻袋裝好了，什么時候走？怎么走法？都是在極為保密的情況下進行的，也絞盡腦汁。本來特別想搭乘飛機回來，但保衛(wèi)處的同志從當(dāng)?shù)厝诵薪枇藥装褬?，帶武器不?zhǔn)上飛機。我們又想干脆租一架軍用飛機，但軍用飛機不可能一下子飛到上海，沿途要停幾次，安全有保障嗎？我們又打算包幾間軟臥包廂，但裝國庫券的麻袋體積太大，不允許上軟臥。