自主研發(fā)和制造汽車是近代中華民族的一個(gè)夢(mèng)想。1931年，張學(xué)良曾在沈陽(yáng)建過(guò)一個(gè)汽車廠，生產(chǎn)出民生牌載重卡車，但試產(chǎn)成功后就被入侵的日本人占領(lǐng)；閻錫山統(tǒng)治山西時(shí)也建起過(guò)一個(gè)汽車修造廠，仿造出幾十輛美式1.5噸小貨車；蔣介石的中國(guó)汽車制造公司用進(jìn)口器件組裝過(guò)2000多輛汽車。但這些都是小打小鬧，不成氣候。歷史注定，要由社會(huì)主義新中國(guó)肩負(fù)起實(shí)現(xiàn)民族汽車夢(mèng)的重任。

天地轉(zhuǎn)，光陰迫。時(shí)光在機(jī)聲轟鳴里流走了，在焊花飛濺中流走了。轉(zhuǎn)眼間就到了1956年的春天。對(duì)孟家屯的創(chuàng)業(yè)者們而言，這個(gè)春天是那么不平常。因?yàn)殡x三年建成一汽的原定計(jì)劃時(shí)間，僅剩半年了！

一汽的設(shè)備安裝和生產(chǎn)調(diào)試已全部進(jìn)入攻堅(jiān)階段。鍛工工場(chǎng)加熱爐和鑄造工場(chǎng)翻沙造型急需解決的煤氣及壓縮?氣供給問題被重新提上議事日程。如不盡快解決此問題，整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目將無(wú)法按時(shí)完工，作為動(dòng)力專家組組長(zhǎng)的基列夫心急如焚，他知道，必須盡快完成三大動(dòng)力系統(tǒng)的安裝調(diào)試，今年上半年將異常艱辛。

早在1955年下半年，一汽煤氣站的安裝建設(shè)工程就已經(jīng)開始，但蘇聯(lián)派遣的煤氣專家還沒有來(lái)到中國(guó)，基列夫先行進(jìn)行安裝指導(dǎo)與施工質(zhì)量監(jiān)督。

10月的長(zhǎng)春，寒冷的冰霜以不容抗拒的力量包裹住萬(wàn)物，但在一汽熱火朝天的工地上，轟隆的機(jī)器和歡快的人流讓冬天只能在大門外徘徊。

基列夫總是穿著一身黑色工作服，疾步如飛，穿梭在工地上。哪里出現(xiàn)問題，他都能在第一時(shí)間趕到。他對(duì)每個(gè)工段都作了認(rèn)真的檢查，并隨時(shí)停下匆匆的腳步，耐心解答技術(shù)人員和工人的問題。

在煤氣站調(diào)試工作全面開始前兩個(gè)月，為保證工作順利開展，基列夫未雨綢繆，邀請(qǐng)剛到長(zhǎng)春的煤氣專家先給車間主任和值班長(zhǎng)講課。

考慮到一汽的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，他還與當(dāng)時(shí)的動(dòng)力處處長(zhǎng)李代勝探討培養(yǎng)年輕人到生產(chǎn)一線等事情，建議煤氣站的值班長(zhǎng)必須從大學(xué)剛畢業(yè)的年輕人中選拔。

這些建議很中肯，也指明了一汽可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)所在。根據(jù)他的建議，車間主任從技術(shù)科抽調(diào)出郭繩祖、王世勛、?文意、邱鴻疇等四名技術(shù)員擔(dān)任值班長(zhǎng)，由蘇聯(lián)專家親自授課。基列夫曾對(duì)這些年輕人語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“保證煤氣質(zhì)量和煤氣站安全運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，你們需要意識(shí)到自己肩膀上的責(zé)任有多么重大。只要有一個(gè)人粗枝大葉、不負(fù)責(zé)任，就會(huì)影響全煤氣站的運(yùn)行，甚至影響到整個(gè)工廠的汽車生產(chǎn)?！?/p>

煤氣站安裝結(jié)束后，就進(jìn)入調(diào)試階段，這時(shí)候，蘇聯(lián)的煤氣專家尼可林科也來(lái)到一汽。按理來(lái)說(shuō)，基列夫可以松一口氣了，但他選擇留在現(xiàn)場(chǎng)，繼續(xù)與尼可林科并肩指揮。在進(jìn)行最終整體調(diào)試的日子里，每個(gè)環(huán)節(jié)都容不得發(fā)生任何微小的失誤，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的專家?也緊張得寸步不敢離開工地現(xiàn)場(chǎng)。