再?zèng)]有其他產(chǎn)品，像車一樣具有爭(zhēng)議——或許毒品除外。人們依賴它，卻和它面對(duì)面地，不可調(diào)和地對(duì)抗著。只是關(guān)于車的這個(gè)話題，他的擁護(hù)者們卻很少涉及車的實(shí)際內(nèi)容去討論；在反對(duì)者中，卻像反對(duì)全球化問題一樣，展開激烈的論戰(zhàn)。汽車仍然是無可指責(zé)的運(yùn)輸工具和代步工具。關(guān)于汽車的內(nèi)部構(gòu)造，人們并不感興趣，現(xiàn)在每個(gè)人都能找到符合個(gè)人要求的汽車——所有的選擇——大小、款式、技術(shù)方面和視覺方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，發(fā)動(dòng)方式等等皆能滿足人們的需要。    

 與其他方面的技術(shù)泛濫相比，耗油量小和控制燃油廢氣帶來的污染還是最重要的指標(biāo)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國每人每年消耗安裝油或取暖裝置煤氣的能源，幾乎是平均一人駕駛一輛車每年行駛一萬五千公里所消耗能源的兩倍。只是沒有生產(chǎn)商對(duì)這種實(shí)質(zhì)的危害感興趣，他們只對(duì)技術(shù)裝置對(duì)購買者的吸引力感興趣。汽車這種個(gè)人駕駛的玩具，更多被視為有助于證明身份的道具，而非出于環(huán)境保護(hù)的理念。真正的購買欲望背后，是各不相同的可以解釋的象征意義：汽車被視為生活的舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上，每個(gè)人都以自己的方式參與表演——擁有汽車是成功的標(biāo)志。

全球范圍內(nèi)的汽車銷售商的營(yíng)銷戰(zhàn)略都相當(dāng)狡猾，他們?cè)谌澜缋U納的資金和能源企業(yè)一樣，占資金總量的最大份額。他們給人提供不可或缺的產(chǎn)品，并以特殊的方式滿足人們的需求——以一種被普遍接受的營(yíng)銷技巧。與此同時(shí)，至今未有一輛汽車是量身定做的、獨(dú)一無二的。個(gè)性化只創(chuàng)造了知名的品牌、汽車的風(fēng)格、顏色；富于想象力和靈感的技術(shù)正如個(gè)性化的內(nèi)部設(shè)計(jì)一樣——對(duì)于大多數(shù)駕駛者來說，只能滿足一時(shí)之需。正如一些汽車銷售廣告上承諾的那樣，汽車成了一件極富表現(xiàn)力的蒼白的外衣。通常情況下，汽車還意味更多。生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的不斷鼓吹，是承諾消費(fèi)者，也是出于占有更多市場(chǎng)份額的考慮。消費(fèi)者其實(shí) 只是商家戰(zhàn)略部署中的一顆棋子。一些聰明的銷售商，懂得在宣傳產(chǎn)品性能等方面保持適時(shí)的沉默，以避免在顧客選擇產(chǎn)品時(shí)，給他們過多選擇的可能，增加不必要的負(fù)擔(dān)。這樣，在安靜的環(huán)境中，消費(fèi)者僅僅通過價(jià)簽兒的比較作出快速選擇，售出數(shù)量反而增加。

這是一種商業(yè)策略，它讓雙方都感到滿足。換句話說，汽車的功效，在購買者內(nèi)心中也會(huì)被轉(zhuǎn)化為價(jià)簽，轉(zhuǎn)化為自我價(jià)值的體現(xiàn)，他人對(duì)自我認(rèn)同的信息，并希望能傳達(dá)給外界。

對(duì)憑借汽車外觀來炫耀財(cái)富根本不感興趣的人——只是除了全球政治討論中，經(jīng)得起考驗(yàn)的言論之外的另一些少數(shù)派——他們很少過多思考購買汽車的意義。

對(duì)于他們來說，汽車首先只是運(yùn)輸工具和代步工具。他們并不關(guān)心那些有關(guān)汽車外在效果的充滿趣味的說辭。讓他們?yōu)榱送庠谛ЧЦ顿M(fèi)用，他們需要左思右想。事實(shí)上，不僅僅是時(shí)裝，汽車也可以裝扮人——它給主人帶來希望。而對(duì)此全無興趣的人，視為汽車外觀付錢為沒頭腦的犧牲，或認(rèn)為外觀只是汽車自身顯現(xiàn)的時(shí)髦而已，他們根本不了解汽車或者拒絕去了解。一些行為藝術(shù)家，或許以汽車的風(fēng)格為首選，如果他們自己的個(gè)性不夠張揚(yáng)，起碼要讓自己的汽車以最快速度給人留下深刻的印象，比如給汽車裝上又寬又重的輪子。

就像動(dòng)物王國中的尾翼和偽裝行為一樣，在人類的世界里，也有這種特別的“汽車保護(hù)”的進(jìn)軍行為和相關(guān)的求偶行為。西方年輕人總是敬拜他們自己的汽車，東方人對(duì)自己的汽車可能又有不同的態(tài)度，所有其他的民族都有獨(dú)特的個(gè)人偏好。地中海的熱情或東方人的冷靜都可以體現(xiàn)在汽車的品牌、顏色、車盤裝置甚至雨刷器的弧度上。對(duì)于所有細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，人們都有能力去理解、贊賞和接受，或許也被不同趣味的人們嘲笑，被標(biāo)榜簡(jiǎn)約個(gè)性的人蔑視或置之不理。為了讓人更清晰地理解汽車外在表現(xiàn)形式的意圖，為了減少“自我展示的”的復(fù)雜性，汽車設(shè)計(jì)者最好在設(shè)計(jì)汽車造型的個(gè)性展示方面有所節(jié)制，這種世界通用的虛榮的“語言”越是復(fù)雜，汽車的造型越是背離經(jīng)典。

為此人們不可避免地去尋找根源：其實(shí)個(gè)性越復(fù)雜的駕駛者，越樂于展現(xiàn)自己汽車的獨(dú)特性。接下來，正如汽車發(fā)展的腳步一樣，這類人甚至?xí)鲆粋€(gè)從大型轎車到房車，直至越野車的連串展示。在少數(shù)人嘲笑房車更像運(yùn)輸蔬菜的卡車之后，今天的銷售商驚喜地發(fā)現(xiàn)，到底什么車才真正讓年輕一代產(chǎn)生最大興趣——越野車。擁有越野車的人群，確實(shí)是一個(gè)很好的可利用的消費(fèi)群體，他們相對(duì)穩(wěn)定，人數(shù)最低限量地遞減。幾年下來，這種汽車只是在裝備上有所簡(jiǎn)化。英國的一家銷售公司已經(jīng)用最少的營(yíng)銷手段最早地宣告了，他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)獲得的經(jīng)濟(jì)上的成功。最終導(dǎo)致的結(jié)果是，森林主、耕種者、農(nóng)場(chǎng)主和獵人的數(shù)量遞減，當(dāng)他們的領(lǐng)地被這些“英雄戰(zhàn)車” 無情地來回耕犁時(shí)，并不是每個(gè)人都熱衷于做個(gè)保護(hù)自然的使者，有些人交付了領(lǐng)地?；蛟S這種征服自然的興趣本身在理性上是可以理解的，但實(shí)際上卻是另一番景象。這些越野車駕駛者的車道，破壞了自然界的本來面貌。開越野車的人總是想盡辦法滿足自己的愿望，他們只知道如果我要，我就能！入侵自然的越野車的演練場(chǎng)——是男人們?cè)O(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)的世界，對(duì)于女人來說，它更意味著肉體力量的抗衡。一種對(duì)男女平等的簡(jiǎn)單理解，使得部分女人也已經(jīng)在這種充滿競(jìng)技的“戰(zhàn)爭(zhēng)演習(xí)”中沖到了最前沿。

隨著私家車增多，道路交通的惡劣狀況在不斷升級(jí)。

為此，汽車在工業(yè)社會(huì)里成了不可思議的難題，它正朝著一個(gè)無法扭轉(zhuǎn)、不受歡迎的方向轉(zhuǎn)變。迄今，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的力度和速度成了性能優(yōu)劣的最大標(biāo)志，越野車自然而然成了道路交通中人們樂于信任的霸主。無論高收入還是低收入的人都喜歡它，更無須受社會(huì)階層和教育程度的限制。越野車真的成為社會(huì)階層之間相互逾越的媒介嗎？當(dāng)然不能，所涉及的只是一種表象。社會(huì)階層的差異還會(huì)繼續(xù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)車上，以非常獨(dú)特的方式展現(xiàn)。

而經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，是如何在所發(fā)生的這一切中構(gòu)成的？是小部分人共同的渴望達(dá)成的認(rèn)知嗎？還是在心有靈犀的視覺交流中或高層的命令中形成的？汽車，在道路交通的達(dá)爾文主義中，展現(xiàn)出一種獨(dú)特的經(jīng)受考驗(yàn)的文化。這其中哪些僅僅是鼓吹？哪些是暗中的交易？汽車產(chǎn)業(yè)連接了一個(gè)富于創(chuàng)造性的職業(yè)群體，正如市場(chǎng)通過各個(gè)與之相匹配的不同色彩的階層形象，被社會(huì)認(rèn)可地構(gòu)成了金融圈。汽車實(shí)際上也成了一種社會(huì)通用語言，特別是一些小范圍內(nèi)的不言而喻的“沉默的語言”，這是某些社會(huì)群體中的特殊語言，并時(shí)常被狡猾的精英們使用。

在弱肉強(qiáng)食的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，人們不斷尋找能夠展現(xiàn)掌握更多權(quán)力的標(biāo)示，汽車社會(huì)的成員時(shí)常做這樣的美夢(mèng)。每個(gè)成員都知道，他的汽車必須成為個(gè)體世界中長(zhǎng)期以來，廢棄的“朝拜”裝備。這一點(diǎn)工業(yè)社會(huì)知道，為汽車而戰(zhàn)的人們也知道。

但是，我們難道不再需要看到牧場(chǎng)上自由奔跑的駿馬和那些壯麗的美景了嗎？