3.不同的計劃，不同的流程

在供應商和客戶之間，結合供應鏈的角色，有不同的計劃模式，也就有了不同的計劃部門和流程。計劃流程分為ETO、BTO、ATO和BTS等。

ETO：Engineer-To-Order，即見工程來下訂單。一般是指在工程項目中，供貨方從設計、采購、制造、組裝到交付全過程都要做。這種模式的交貨周期最長。這種生產方式的最大好處，就是沒有庫存風險。這種組織模式在建筑、工程、大型項目等行業(yè)適用。

TO：Build-To-Order，就是做好原材料的甚至部分在制品、產成品庫存的訂單，然后進行制造、裝配到交付的過程。這種計劃流程下沒有前端的設計，屬于標準化的產品，或者已經有規(guī)格的定型產品而非客戶定制型產品。交貨周期相比ETO要短，但庫存增加。屬于傳統(tǒng)制造業(yè)的接單生產模式。

ATO：Assemble-To-Order，即做好部件、備好庫存，一接到訂單，就立刻開始組裝，然后交付發(fā)運。在制造商那里這種生產模式的制造周期最短，交貨速度最快，而且?guī)齑娑即嬖诹魍ǖ沫h(huán)節(jié)和供應商那里。

ATO生產模式是目前廣大制造業(yè)的現(xiàn)狀。生產的內容屬于大量的選配件、模塊化、標準化的內容，只有少量內容需客戶化。訂單一確定，立刻組裝后即可發(fā)運。比如電腦、汽車的生產，雖然產品復雜程度各異，但整體部件的標準化程度高，組裝工藝簡單。部分內容甚至可以在交付給客戶時，再次組裝和客戶化。有的甚至可以由客戶自己組裝，比如電腦的電源、說明書等，不用在生產組裝線上，因為這些高度標準化的內容可以由供應商直接運送到配送中心，經過簡單分揀后，即可提交給最終用戶。再比如家具的設計，更加人性化，為了方便運輸，為了滿足人們自己動手組裝家具的樂趣，家具組裝就是由買方自己完成的。這種交付最重要的是提高了物資的周轉速度，降低廢品率，提高客戶的重復購買率，以最大限度地降低成本、提高供應鏈速度來賺錢。

由于制造門檻低，技術含量很容易模仿，競爭對手很快會通過降價搶奪這個市場，這類物資制造的毛利率很快就衰減。電腦、汽車嚴重供過于求，因為交貨速度越來越快，產品的更新?lián)Q代也越來越快，這類產品的壽命也越來越短。

TS：Build-To-Stock，即做好后放在庫房，不管有沒有需求，都要先做出來，有人要，立刻發(fā)運。這種生產模式的制造周期有長有短，但一般產品規(guī)格單一，不接受定制。庫存量是上述所說的幾種計劃模式中最大的，庫存保有量或者存量大，很少出現(xiàn)缺貨和斷貨。交貨速度就是運輸?shù)乃俣?，反應最快。這是比較傳統(tǒng)的風險較大的生產計劃模式，傳統(tǒng)行業(yè)生產（比如農業(yè)生產、林業(yè)生產、礦產等）都屬于這種組織方式。

從BTS、BTO、ATO到ETO，交貨周期延長，庫存下降，或者轉移到供應商身上（ATO），或者轉移到客戶身上（ETO），外包的內容增加，供應鏈的風險在各個環(huán)節(jié)上得以分解。

企業(yè)要明確自身的供應鏈組成，了解自身應有的供應計劃模式。因為不同計劃下，對客戶的承諾是有差別的，比如交貨時間;不同計劃自身的成本是不同的，比如庫存水平。如果對客戶承諾即時供貨制（JIT），什么時候要什么時候就有,但同時又希望企業(yè)實現(xiàn)零庫存，這是不可能的。