第二章 在低谷徘徊的歲月
　　
　　第一節(jié) 曾經擁有的好時光
　　
　　老機運公司成立于1958年。從1958年建制到20世紀90年代初，老機運作為首鋼基建系統(tǒng)的主力軍，參加了首鋼大規(guī)模的改造擴建工程。他們采取層層包干形式，不但節(jié)約投資，還加快了工程進度?？梢哉f，首鋼由年產幾十萬噸生鐵，到建成集采礦、燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，每走一步，處處都有老機運的足跡。正是首鋼的一系列改造擴建，加速了老機運設備更新，也壯大了這支首鋼唯一的運輸大軍。到1995年時，首鋼的鋼產量已經躍居全國第一，老機運也伴隨著首鋼昔日的輝煌，發(fā)展到擁有吊車隊、汽車隊、重型設備運輸隊、土方隊、小車隊等10多個車隊。這些車隊擁有履帶吊、汽車吊、土方車等各種運輸車輛、小轎車共計百余輛。在1995年之前，一百多輛汽車可不是一個小數目，一個能夠擁有百余輛各種各樣機動車的單位，即使是在全國也絕對能夠稱得上是好單位。當時，擁有500多人的老機運，自然屬于華北地區(qū)同行業(yè)的龍頭老大。
　　
　　在計劃經濟的特惠條件下，這百余輛大大小小、橫向運輸、縱向吊裝的車輛和設備，支撐著老機運不小的門面，也讓老機運人過著令人羨慕的好日子。在物質匱乏的20世紀六七十年代，車輛無論新舊，只要能走，就讓人心生向往。到了八九十年代，無論是運輸車還是小轎車，在人們眼中，仍是可望不可及的大物件。沒有幾家運輸單位能像老機運那樣置得起這么大的家當，老機運的優(yōu)越位置自然讓人高看幾分。憑著擁有的這百十輛車，首基業(yè)長青內文.indd282010-6-2818：43：00
　　
　　029第二章在低谷徘徊的歲月鋼內外的吊裝市場沒有幾家能與老機運抗衡?；顑?，自然不用愁。僅僅是首鋼內部的各項重點工程，就能夠保證讓老機運的各種車輛轉個不停。
　　
　　說起老機運的好時光，老機運人至今津津樂道。20世紀80年代初，首鋼從國外買來二手煉鋼設備，建成現(xiàn)在依然高效運轉的首鋼第二煉鋼廠。
　　
　　當時，超長、超重、超高的煉鋼設備，從天津港到北京石景山，就是老機運人給運過來的。那個時候，作為國家改革試點單位首鋼下屬的機運公司，在運輸重點工業(yè)設備的過程中，他們也曾經享受過跟今日的機運承擔國慶60周年聯(lián)歡晚會焰火網幕工程運輸任務時一樣的特殊護送待遇，甚至有過之而無不及：一路上，警察開道，車輛為它讓路；一進北京城，凡妨礙運輸高度的空中線路一律挑起、凡影響運輸寬度的地面建筑一律拆除、凡影響運輸噸位的路橋一律加固。那個時候，擁有這樣一種運輸實力、享受這種運輸待遇的機械運輸大軍，全國能有幾個？當時，老機運的好時光，老機運的威風，還體現(xiàn)在更多方面。