“彎道超越”本是賽車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)常見用語(yǔ)，意思是指車手利用彎道超越對(duì)手。彎道是每個(gè)車手都必須面對(duì)的。相對(duì)于直道而言，彎道上困難大、彎數(shù)多。過彎道時(shí)，原來領(lǐng)先的車手可能因?yàn)閺澋蓝浜螅緛砺浜蟮能囀忠部赡芾脧澋莱綄?duì)手。

現(xiàn)在，這一用語(yǔ)已被賦予了新的內(nèi)涵，并被廣泛借用到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的諸多方面。其中的“彎道”一般被理解為社會(huì)進(jìn)程的某些變化期或人生道路上的一些關(guān)鍵點(diǎn)。這種特殊的階段充滿了各種變化的因素，極富風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，更蘊(yùn)涵著超越對(duì)手、超越自我的種種機(jī)遇。

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〖零分作文〗

彎道超越 

我上學(xué)的座駕是一輛鳳凰，黑色28腳動(dòng)，買了兩年零四個(gè)月，5000公里了?？偟膩碇v，除了做工粗糙了點(diǎn)，的確能算一部好車！我曾經(jīng)在機(jī)動(dòng)車道上把一輛奧迪A6 3.2超得豎大拇指。

我的磨合期是跑得不錯(cuò)的，10公里內(nèi)沒超過8；20公里內(nèi)沒超過10；30公里內(nèi)沒超過12；30公里后，拉過一次高速，到了極限21公里/62轉(zhuǎn)（再加就要進(jìn)醫(yī)院了）。后來行車都保持20轉(zhuǎn)換擋，15轉(zhuǎn)行車。偶爾也1、2、3擋提到45轉(zhuǎn)。所以我的腳動(dòng)波顯得特別靈敏，提速比較快。（可能是腳蹬子已經(jīng)習(xí)慣了我的駕駛習(xí)慣吧?。?/p>

提速慢、起步肉，一直是針對(duì)28大車的敏感話題。個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是駕駛習(xí)慣造成的。都說飛鴿、GIANT的提速快，鳳凰、永久的提速肉?？墒菓?yīng)該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都開過，F(xiàn)G、GIANT在正常情況下提速的確不錯(cuò)，不需要把轉(zhuǎn)速提得很高就能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，但過了承重40kg以后動(dòng)力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不信你把承重提到45～50kg起步試試，看看哪輛車能超過你。大鳳凰車系都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，需要把轉(zhuǎn)速提起來才能顯示其充沛的動(dòng)力。我試過下坡起步，從未遇見過對(duì)手。

有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬是連續(xù)三個(gè)紅綠燈超它半個(gè)車身。都是原地使勁，起步時(shí)后輪原地空轉(zhuǎn)，輪胎和地面磨得青煙直冒。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16～18碼時(shí)還有推臀感，這點(diǎn)在28排量的車系中是難能可貴的，這也正是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)所在?。?/p>

但讓我最為驕傲的，還是一次彎道超車。當(dāng)時(shí)在上學(xué)路上，我被一輛奧迪A6 3.2超車。當(dāng)時(shí)路況極好，車多人多，紅綠燈多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奧迪保持18的速度前進(jìn)，我沒去超車，就是也以18的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，后來他發(fā)現(xiàn)了我。大家都是開車的，應(yīng)該都知道在行車時(shí)有一輛車?yán)鲜歉诤竺娌皇呛芩?。奧迪開始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，還是保持0.2米的距離。這樣跑了一分鐘。奧迪又減速到18，我也減，始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續(xù)了大約兩分鐘。

在一個(gè)右轉(zhuǎn)路口，我一個(gè)單腳擦地右轉(zhuǎn)，超越了奧迪。奧迪減速了，打右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。車窗里一只手，伸出了大拇指。我也非常友好地回應(yīng)了他。