在2003～2004年，我經(jīng)常聽(tīng)到國(guó)內(nèi)某證券公司老總抱怨行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，日子難過(guò)。想知道他們的日子會(huì)苦到什么程度，大家不妨看看美國(guó)、歐洲和中國(guó)航空業(yè)近20年的辛苦。中國(guó)的航空業(yè)在未來(lái)20年表現(xiàn)會(huì)如何，大家也不妨從歷史中找些借鑒。

美國(guó)是世界上典型的高收入、高消費(fèi)及高增長(zhǎng)的國(guó)家，乘飛機(jī)就好像我們坐地鐵或公共汽車(chē)一樣平常。在一個(gè)很高的基數(shù)上，乘飛機(jī)的人數(shù)還在高速增長(zhǎng)。可是7大航空公司中，6家接受破產(chǎn)保護(hù)，3家已經(jīng)是破產(chǎn)法院的?？汀Ｓ袔准倚∫?guī)模的“經(jīng)濟(jì)型”航空公司試圖用低價(jià)戰(zhàn)略取勝，但除了1家成功以外，其他的公司前景堪憂(yōu)。

這究竟是怎么回事呢？《華爾街日?qǐng)?bào)》曾經(jīng)刊登了一篇很詳細(xì)的文章，竊以為耐人尋味。該文稱(chēng)，在經(jīng)濟(jì)自由度和開(kāi)放性相當(dāng)高的美國(guó)，優(yōu)勝劣汰是至高無(wú)上的法則，也是美國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的根本原因?？墒蔷陀心敲匆恍┬袠I(yè)（比如航空業(yè)和農(nóng)業(yè)）受到政府的特別關(guān)愛(ài)，永無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，大家都活得十分辛苦。

于是我想到中國(guó)的諸多行業(yè)，政府到處施愛(ài)，大家誰(shuí)也出不了頭，存活就是受煎熬。其中之苦，當(dāng)然不只是我們的證券業(yè)和航空業(yè)。

但是，我也經(jīng)常聽(tīng)到一些官員和普通民眾為我國(guó)這樣那樣的政策和監(jiān)管大力辯護(hù)：“你看，美國(guó)不也是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格（或某某行業(yè)的準(zhǔn)入）實(shí)行限制嗎？”

當(dāng)然，一個(gè)主權(quán)國(guó)家可以實(shí)行任何經(jīng)濟(jì)政策，施加任何限制。可是，別國(guó)做蠢事，不等于中國(guó)也要跟著做，“搬起石頭砸自己的腳”。

扯遠(yuǎn)了，還是讓我們回頭來(lái)談?wù)劽绹?guó)航空業(yè)究竟是怎樣淪落到今天的地步。

災(zāi)難的起源是政府對(duì)航空業(yè)的“高度重視”，以及把航空業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。工會(huì)的強(qiáng)勢(shì)也決定了解雇工人的困難。每當(dāng)一家航空公司遇到危難，政府便伸出援手。

在2001年的“9·11”恐怖襲擊事件之后，聯(lián)邦政府馬上給航空業(yè)以50億美元的救助，為航空公司的銀行貸款提供了政府擔(dān)保，并且阻止了外國(guó)航空公司對(duì)美國(guó)航空公司的收購(gòu)。

但是，即便石油沒(méi)有漲價(jià)，美國(guó)的航空公司也在2001～2004年間虧損了323億美元。自1978年以來(lái)，100多家航空公司已然破產(chǎn)。2005年，美國(guó)兩家大航空公司（西北航空公司及三角航空公司）也宣布了申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。無(wú)情的競(jìng)爭(zhēng)，意味著所有航空公司都沒(méi)有叫價(jià)能力。1995～2005年，美國(guó)物價(jià)指數(shù)漲了近27％，而機(jī)票價(jià)格只漲了4％。

這個(gè)故事跟中國(guó)的證券業(yè)有什么關(guān)系呢？竊以為關(guān)系太大了。

中國(guó)的證券市場(chǎng)在發(fā)展高峰時(shí)，有200～300家證券公司和信托公司證券部。這個(gè)數(shù)字是否太大呢？我覺(jué)得不大。其實(shí)，3萬(wàn)或5萬(wàn)家證券公司也不算多；只要符合基本條件，政府應(yīng)該允許任何單位或個(gè)人開(kāi)辦證券公司。

有人想燒錢(qián)，想破產(chǎn)，這是他們的基本人權(quán)，我覺(jué)得政府不應(yīng)該干預(yù)，而應(yīng)該成全他們。況且，人家不一定就會(huì)破產(chǎn)或者燒錢(qián)。問(wèn)題是，政府應(yīng)該把這個(gè)決定權(quán)留給民間。否則，很多人不服氣，因?yàn)樗麄儧](méi)試一下身手，不過(guò)癮。

這個(gè)道理也適用于鋼鐵行業(yè)、電解鋁行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)等。有關(guān)政府官員一天到晚都在說(shuō)：“小心，那邊有產(chǎn)能過(guò)剩！”但是聲嘶力竭的官員到頭來(lái)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)界人士基本上不理會(huì)他們的吼叫，于是就用行政命令禁止，于是也就生出拉關(guān)系和違規(guī)的問(wèn)題。

中國(guó)的證券公司根本不存在太多或太少的問(wèn)題。關(guān)鍵在于，政府要讓他們有死亡的自由，就像要給他們生存的自由一樣。證券公司倒閉的原因可以是運(yùn)氣不好（大環(huán)境），或者是內(nèi)部監(jiān)控太差，以致出現(xiàn)了中國(guó)航空油料集團(tuán)公司以及巴林銀行之類(lèi)的事。拯救某些證券公司，就是對(duì)其他證券公司的最大不公平，因?yàn)檫@是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰的粗暴干預(yù)。

關(guān)于企業(yè)投資決策，這里的問(wèn)題不僅是“官員并不比企業(yè)家更明白”，而且是“官員無(wú)權(quán)干涉企業(yè)家的事情”。也許有人馬上會(huì)說(shuō)：“可是中國(guó)的企業(yè)家不負(fù)責(zé)任，因?yàn)樗麄儫氖菄?guó)家的錢(qián)和納稅人的錢(qián)?！?/p>

于是，這個(gè)問(wèn)題又回到了中國(guó)一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間解不開(kāi)的死結(jié)——幾乎所有重要行業(yè)都有的國(guó)有壟斷現(xiàn)象。但與此同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)家卻在苦苦哀求：“給我燒錢(qián)的自由！”