【編者按】
北冰洋似乎離大部分人的生活很遠(yuǎn)，但實際上，它影響著一切。這里是全球氣候系統(tǒng)的中心。2018年9月，芬蘭《赫爾辛基報》記者尤西·孔蒂寧隨海洋學(xué)家謝米列托夫和他的團(tuán)隊出發(fā)前往拉普捷夫海探清水下凍土的狀態(tài)，那里此前被稱作諾爾堅舍里多沃海（Норденш-ельдово море）。尤西·孔蒂寧的俄羅斯血緣來自祖母，她的童年就在西伯利亞度過。為了追隨祖母的足跡，他不僅掌握了流利的俄語，還在西伯利亞居住了一年，得以記錄下當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。本文摘自《西伯利亞一年》，[芬] 尤西·孔蒂寧著，顏寬譯，云南人民出版社·理想國2025年1月版。
《西伯利亞一年》書封
變暖的西伯利亞
未必有人會想到，西伯利亞人也會擔(dān)憂氣候變暖。當(dāng)11月的嚴(yán)寒僅僅只有零下30度時，隔壁村的男人向我抱怨天氣變得太暖?！皬那斑@個時候已經(jīng)零下40度了?！睋?jù)我的觀察，所有西伯利亞的成年人都認(rèn)為氣候變暖了。而他們的判斷是正確的：雅庫茨克在40年間的年平均氣溫上升了2.7度，而冬季平均氣溫更是上升了3度至4度。
與此同時，反常的天氣現(xiàn)象越發(fā)頻繁出現(xiàn)。2016年10至11月雅庫特東北部出現(xiàn)大量降雪，其降雪量超過了平常整個冬季的總量。雅庫特馬無法從2米厚的雪堆下挖出食物，許多馬兒被餓死或者不得不被人打死。西伯利亞西北部的亞馬爾半島入冬后也遭遇了反常的回暖現(xiàn)象以及雨夾雪，這是因為北冰洋無法及時結(jié)冰，從而將濕潤的空氣吹向了大陸。2013年11月，雨水降在厚實的冰凌上，遇冷結(jié)冰后形成了一層堅硬的外殼，這導(dǎo)致6.1萬頭鹿因為無法用蹄子刨開冰層找到食物而餓死。
氣候變暖也影響了西伯利亞大自然。原始森林的動物向更北部遷徙。而在雅庫特出現(xiàn)了蝮蛇、螨蟲以及幾種該地從未有過的鳥類——椋鳥與鳳頭麥雞。青蛙、紫貂、松鼠、狍子與駝鹿比之前更頻繁地出現(xiàn)在北部地區(qū)。
生物學(xué)家亞歷山大·索科洛夫（Александр Соколов）在亞馬爾的葉爾庫塔（Еркута）科研站研究狐科動物，該科研站位于北極狐活動的南部邊界與狐貍活動的北部邊界之間。在葉爾庫塔區(qū)域一開始只有40處北極狐洞穴，后來人們又發(fā)現(xiàn)了兩處狐貍洞穴。北極狐開始向北退卻，而狐貍的數(shù)量有所增長。苔原食物鏈中最重要的野獸是旅鼠，它們的數(shù)量會在幾年內(nèi)階段性地循環(huán)變化。但索科洛夫認(rèn)為，現(xiàn)在這個循環(huán)被打破了。從前，亞馬爾北部的薩別塔只有旅鼠，現(xiàn)在田鼠成了那里的大多數(shù)。
氣候變暖對于立于永凍土之上的北方基建來說也是致命的。如果凍土開始松動，諸如薩列哈爾德（Салехард）、諾里爾斯克、雅庫茨克和阿納德爾這樣的城市就會直接坍塌。根據(jù)俄美研究的數(shù)據(jù)，如果氣候果真到了最壞的地步，那么到2050年建筑物的承載力將降低75%至90%。
哪怕是現(xiàn)在，建筑物也已經(jīng)開始倒塌，但這也與錯誤的設(shè)計方案、施工時的疏忽大意、維護(hù)時的漫不經(jīng)心以及地基滲水相關(guān)。
拉普捷夫?？瓶迹核聝鐾帘澜猓Ｑ蠹淄榕欧旁黾?/strong>
凍土帶溫度的上升情況根據(jù)地理位置，土壤與自然條件不同而有所不同。比如，在亞馬爾，根據(jù)瑪琳娜·列伊布曼的計算，自1987年起，各地方凍土溫度上升了2度至4度不等。人們可以通過研究凍土之上的土壤活動層來追蹤凍土的情況，也就是弄清楚夏天解凍了多少米的土壤。自1980年起至今，亞馬爾半島各地方的土壤解凍深度增加了10厘米至30厘米不等。
如果活動層在冬季未能凍結(jié)實，那么永凍層就會開裂并最終完全消融。現(xiàn)如今永凍區(qū)南部邊緣正面臨這樣的情況?！皬那?，我把棍子插進(jìn)土壤，它就會死死抵住凍土。現(xiàn)在不是這樣了，凍土融化了，地下已經(jīng)不能保存肉和魚類了。”來自西西伯利亞尤格拉的鹿民塔西曼諾夫（Тасьманов）向我分享他的經(jīng)驗。中蒙邊境的永凍土溫度還勉強低于零度，但那里永凍土的消失也只是時間問題。
凍土經(jīng)歷了數(shù)十萬年才達(dá)到今天的厚度。它不可能像冰川和洋面冰蓋那么快消融。永凍層可能深達(dá)1500米，所以即使在最可怕的氣候條件下，它也需要數(shù)百年的時間才會融化殆盡。是的，因為氣候變暖，永凍土開始融化了，但人們并不認(rèn)為，它是導(dǎo)致氣候變暖加速的主要原因，這只是一個相對緩慢的威脅。
美國科學(xué)家，凍土專家凱文·舍費爾（Кевин Шефер）根據(jù)2014年的綜合計算提出假設(shè)并認(rèn)為，永凍土到2100年將向大氣釋放1200億噸碳。這占溫室氣體總排放量的5.7%，它將提高全球溫度0.29度。與此同時，甲烷貢獻(xiàn)了0.06度。2100年后，凍土將釋放剩余60%引發(fā)溫室效應(yīng)的氣體。
但是西伯利亞的永凍土不止在大陸，還在海底。雅庫特北部海岸常年接受兩片淺海的沖刷——拉普捷夫海與東西伯利亞海。一萬五千年前，這兩片大海根本就不存在，彼時那里是一片猛犸行走的凍土草原。后來，歐洲與美洲大陸的冰層開始融化，海平面隨之上升。當(dāng)水位上升期結(jié)束后，海平面上升了120米。永凍層被淹沒在水下，并在水壓與鹽的作用下開始融化。
早在1990年代，人們認(rèn)為水下的凍土處于穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)研究者的海底地圖顯示，它的厚度可達(dá)200米至300米，盡管事實上，這一點并未得到考察。后來從北冰洋傳來了令人恐慌的消息。符拉迪沃斯托克的海洋學(xué)家伊戈爾·謝米列托夫（Игорь Семилетов）在拉普捷夫海的近岸水下，也就是1981年到1982年蘇聯(lián)科學(xué)家打孔取樣的地方，鉆了幾個探孔。結(jié)果顯示，那里的凍土在以平均每年14厘米的速度融化。而其中幾個探孔甚至完全沒有發(fā)現(xiàn)凍土痕跡。
2018年9月，我隨謝米列托夫和他55人的團(tuán)隊出發(fā)前往拉普捷夫海，那里此前被稱作諾爾堅舍里多沃海（Норденш-ельдово море）。此行的目的是探清水下凍土的狀態(tài)。此次科考探險將持續(xù)5周。我們的科考船是俄羅斯科考主力艦“凱爾德士院士號”。這艘于1980年在芬蘭打造的船艦配有4臺芬蘭瓦錫蘭（Wartsila）公司的動力推進(jìn)器。即使在海風(fēng)達(dá)到22米/秒以及海面上掀起數(shù)米高巨浪的情況下，科考船依舊能穩(wěn)當(dāng)?shù)鼐徛靶小?/p>
身處船艙內(nèi)，我有一種回到1980年代芬蘭的感覺。舒適的舷窗采用紅木裝潢，門鎖是芬蘭Abloy公司的老款門鎖，還有Ericsson公司的轉(zhuǎn)盤電話，甚至茶壺也是國產(chǎn)的歐拉牌。食堂一天供應(yīng)四頓餐飯，由中央廣播通知。浴室一周開放兩次。唯一的缺點是船艦內(nèi)的時間為莫斯科時間，這意味著在拉普捷夫海上，我們需要晝夜顛倒地工作與休息。
我們的科學(xué)考察也遭遇了一些波折。剛抵達(dá)拉普捷夫海時，我們不得不白白浪費5天，盡管當(dāng)時正是利于科研的好天氣。原因是我們的準(zhǔn)入日期被弄錯了?？少澲敬慰瓶嫉亩砺?lián)邦科學(xué)部并不急于更正自己的錯誤。小道消息稱，這是其他學(xué)者在從中作梗，此前他們因為這艘科考船產(chǎn)生過一些摩擦。
科學(xué)家們?nèi)潭荚谘芯克信c空氣中的氣體成分。當(dāng)我們抵達(dá)拉普捷夫海時，科學(xué)家們打開了3種不同的聲學(xué)探測儀。船只開始在空蕩蕩的海面上曲折航行。根據(jù)聲吶的信號反饋，屏幕上顯示著我們腳下的海底剖面圖。接著在一片藍(lán)色平原上出現(xiàn)了仿如火舌般的紅色柱狀物：“Seep！泄漏！”
這些火舌是水中的甲烷氣泡。人們認(rèn)為，氣泡來自永凍層的水合物，從永凍層進(jìn)入海水。通常，海底滲出的氣體不會排入大氣，因為它會在微生物與氧化作用的影響下被分解。但是拉普捷夫海的平均深度僅有45米，部分氣體還是能夠冒出海面。
2010年，謝米列托夫與他同為科研工作者的妻子娜塔莉亞·莎霍娃（Наталья Шахова）在《科學(xué)》發(fā)表了震驚學(xué)界的文章。他們計算得出，拉普捷夫海與東西伯利亞海將每年向大氣釋放800萬噸甲烷，這比全世界海洋的甲烷釋放量加起來還多。這就意味著北冰洋底有一顆甲烷炸彈正在倒計時。根據(jù)謝米列托夫與莎霍娃的計算，東部大陸架蘊藏了100億至140億噸的碳儲量。如果凍土消融加速，其中50億噸碳將以甲烷的形式進(jìn)入大氣，這相當(dāng)于眼下大氣中的甲烷總量。如果釋放量達(dá)到500億，就會引發(fā)災(zāi)難，這個星球上大部分區(qū)域?qū)⒉辉龠m合生存。
在本次旅途中，謝米列托夫的團(tuán)隊在勒拿河三角洲處測定的甲烷含量是普通水平的10倍。小組格外仔細(xì)研究了他們此前發(fā)現(xiàn)的3個大型海底油田。這一次，他們測定了其中一處的排放量。謝米列托夫認(rèn)為，那里的甲烷排放量在他們5年的觀測期內(nèi)增加了3.6倍。
科學(xué)小組的成員形形色色，有微生物學(xué)家、海洋學(xué)家、水利學(xué)家、生物地球化學(xué)家、巖石學(xué)家、地球物理學(xué)家和凍土研究者。地球物理學(xué)家主要研究海底的地層斷裂。甲烷似乎正是從那里冒出來。地震數(shù)據(jù)證實了水下凍土已經(jīng)崩解的猜測。凍土上層已經(jīng)融化到距離海底20米至40米的深度。有許多地方在泄漏氣體。但要獲取凍土的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，必須使用鉆頭。一顆深鉆頭價值數(shù)千萬歐元，除了石油公司，誰也掏不出這樣一筆錢。
大陸的凍土平均溫度大約為零下10度，而水下凍土的均溫大約為0度。也就是說，那里的凍土解凍并不需要特別多熱量。我們的凍土專家弗拉基米爾·圖姆斯基（Владимир Тумский）認(rèn)為，凍土層只在一開始融化得很快?！半S著融化深入，它的速度會一直降低，直到每年幾毫米?！眻D姆斯基猜測，更明顯的融化發(fā)生在受地?zé)嵊绊懙膬鐾恋讓?，那里的消融情況比斷裂處厲害得多。
謝米列托夫的甲烷威脅論備受爭議。美國學(xué)者大衛(wèi)·麥克奎爾（David McGuire）認(rèn)為，北冰洋海底凍土水合物中的甲烷儲量僅有大約3076千萬噸。聯(lián)合國政府間氣候變化委員會不認(rèn)為海洋甲烷會是百年間內(nèi)威脅氣候的重要因素。芬蘭的氣象研究所在拉普捷夫海岸安裝了測定設(shè)備。據(jù)小組組長圖托馬斯·勞里塔（Thomas Laurita）說，他們沒有從來自大海的氣團(tuán)中發(fā)現(xiàn)高濃度甲烷。恰恰相反，甲烷從西伯利亞大陸飄來，它們來自沼澤與油氣開采。
水下凍土仍舊是一個謎，這是冰巖圈內(nèi)最缺乏研究的領(lǐng)域。很難說甲烷排放是否還會增加，因為關(guān)于這個問題的研究才剛剛起步。謝米列托夫堅持稱，甲烷威脅不可忽視?！拔覀儾皇俏Ｑ月柭?，但這個可能性不容忽視。為了了解更多，就應(yīng)該研究這個現(xiàn)象?！彼f道。
延長的北海航道通航期
我們在北冰洋的海面上迎面遇見了一艘?guī)缀趿钊穗y以置信的船——一艘撐起熒橙色風(fēng)帆的白色帆船。黛娜女士號自東向西航行，它的船員是一對60歲的波蘭夫婦—沃諾夫斯基一家。駕駛快艇航行北冰洋——這簡直是科幻小說的主題，哪怕就是在最近幾年也不會有人有這樣的想法。
21世紀(jì)初，就連凱爾德士海軍上將號也不可能駛?cè)肜战莘蚝?。我們此次線路的最北端是維利基茨基（Вилькицкий）海灣，我們在那里繞過了大陸最北端的切柳斯金（Челюскин）海峽。科學(xué)站的建筑物遠(yuǎn)遠(yuǎn)地聳立在岸邊。從前，維利基茨基海面甚至在9月也飄滿浮冰，而此時的北冰洋，恰恰相反，是一年之中浮冰最少的時刻。那時候船只要在破冰艦的陪伴下穿行洋面。2005年，海灣第一次解凍，洋面上沒有了冰塊，從那以后它只在某年的9月結(jié)過一次冰。我們輕而易舉地通過了解凍的海灣。
拉普捷夫海洋表面的水溫在那一年特別高，比正常水平高出10度。這很不利于海水結(jié)冰。西伯利亞影響氣候的劇本有很多，其中最悲傷的，同時也是令西伯利亞本身受損的一種是：北冰洋變成了無冰洋。這里的夏季冰覆蓋面積在40年間減少了一半，總體體積縮減了3/4。洋面上的冰層厚度不斷打破最薄紀(jì)錄：夏季最薄冰層的紀(jì)錄保持者暫時是2012年，冬季最薄則歸屬2017年。
與此同時，常年冰區(qū)的面積減少到1/3。著名的俄羅斯科考站原本可以建于流冰之上，但現(xiàn)如今就算在北極點也不找一塊適于它扎根的冰，該科考站被迫關(guān)停。 2013年，該科考站駐扎的冰塊開裂，生活區(qū)漂向一邊，而食物儲備漂向了另一邊?？茖W(xué)基地的成員們不得不等待核動力破冰船亞馬爾號的救援。
按照這樣的速度，北冰洋在近年來就會變成無冰洋——常年冰區(qū)將完全消失。冰塊之所以融化，是因為極地氣候變暖的速度是地球其他地區(qū)的3倍。根據(jù)預(yù)測，北冰洋將繼續(xù)升溫，截止到2100年，極地地區(qū)的平均氣溫可能升高整整10度。
盡管氣溫上升，但大自然的力量并沒有停止制造驚喜。謝米列托夫的團(tuán)隊本應(yīng)該考察位于拉普捷夫海以東的東西伯利亞海的甲烷釋放情況，但出人意料的北風(fēng)向那里送去了大片浮冰，我們不得不放棄這個計劃。
在一個美麗的10月天，船只附近平靜如鏡的海面結(jié)出一層纖薄的，仿佛薄餅似的冰層。海面就此開始結(jié)冰。拉普捷夫海是北冰洋的制冰工廠。水量充沛的河流向這里倒入比普通海水更易結(jié)冰的咸水。風(fēng)掠過岸邊的冰塊與無邊無際的浮冰，形成一大片化凍的水域。那里將形成新的大型浮冰，橫穿極地的洋流將這些浮冰從北送往東，加速海洋披上白色外套的過程。
現(xiàn)在，整個造冰體系都被破壞了。我們恰好碰上了一個德國—俄羅斯—美國聯(lián)合科研小組，他們駕駛破冰船進(jìn)入拉普捷夫海北部研究冰面。根據(jù)他們的觀察，常年冰已經(jīng)變得像格羅格酒的冰塊一樣：更薄，更易碎，稍有風(fēng)暴就會融化與分解。
北冰洋冰層的消失不僅僅對于北極熊與海象來說是致命的，它們也將通過整個機制反過來影響全球氣候變化。其中最重要的因素是“反射率”的降低。有雪層覆蓋的冰面與土地能夠?qū)?0%的陽光反射回宇宙。沒有雪層覆蓋的冰面能反射60%，水面只能反射10%。據(jù)統(tǒng)計，變薄的洋面冰層與雪層覆蓋已經(jīng)加劇了太陽的熱效應(yīng)，其影響相當(dāng)于大氣層中增加了一半的二氧化碳。
北冰洋似乎離大部分人的生活很遠(yuǎn)，但實際上，它影響著一切。這里是全球氣候系統(tǒng)的中心。北半球的天氣取決于北極點與赤道間的溫差。因為高低溫差的縮減，大氣壓可能會停滯在某個區(qū)域，從而造成氣候災(zāi)難頻繁：寒潮、雪暴、水災(zāi)與旱災(zāi)。2018年的冬末春初，芬蘭與俄羅斯西部的人們都在滑雪，天氣冷極了，但這并不意味著全球沒有變暖。同一時間的北冰洋氣溫升到了同期歷史最高。
北冰洋冰塊的消失并非某種不確定的威脅，而是一場近在咫尺的災(zāi)難。世界將面臨一個巨大的危險，整個系統(tǒng)將發(fā)生變化，氣候甚至在大氣二氧化碳含量不增加的情況下也會變暖。據(jù)說，正是這種氣候急劇變化將火星變成了一顆干燥的死星。如果我們想要阻止它，就要從自身開始：據(jù)統(tǒng)計，每個西方人每年平均可以消耗30立方米的北冰洋冰塊。
有一部分人反而會因冰塊融化而高興地尖叫。對于航海家而言，無冰區(qū)不僅不是威脅，反而是良機。北海航道現(xiàn)在有整整3個月的通航期——從8月到10月，而氣候變暖可能顯著延長這一時期。
北海航道縮短了從歐洲到東亞的距離，相比于借道蘇伊士運河，它縮減了10000公里的航程。但它至今還不算熱門。航道西段較為活躍，那里有從薩別塔港口出發(fā)的天然氣輪，從隸屬俄羅斯天然氣工業(yè)有限公司的“極地之門”貨運碼頭出發(fā)的油輪，還有諾里爾斯克鎳工業(yè)公司的鎳礦貨運船。駛過整個北海航道的船只現(xiàn)在還很少見。在最忙碌的2013年，總共有71只船橫渡整個北冰洋，但后來這樣的航行就變少了。2017年，橫渡船只僅有28艘，也就是蘇伊士運河一小時的通航量。整整一個月里，我們在航道東段僅僅碰見過兩艘俄羅斯破冰船—索莫夫號（Сомов）與泰伊梅爾號（Таймыр）。
北海航道的冷門不僅與嚴(yán)酷氣候有關(guān)，也與開銷有關(guān)。一條通航期極短的航道在航運公司眼中并不是一個有吸引力的方案，因為他們的貨運計劃是以整年為時段安排的。哪怕北冰洋在秋季結(jié)冰較晚，該航道在一年中的絕大部分時期還是被冰層覆蓋。船只要駛過北海航道，就要向俄羅斯破冰船支付伴航費用。經(jīng)計算，只有當(dāng)破冰費價格下降85%，一趟航運才能收回成本。北海航道還需要拓深水道以及發(fā)展港口基建。這里的信號太差，服務(wù)也不行?？偣灿?艘核動力破冰船服役于北海航道，其中兩艘很快將退役，另有3艘在建，但工作進(jìn)度緩慢。
俄羅斯有意保護(hù)自己在北海航道的利益。它為自己劃定了370公里的經(jīng)濟(jì)帶，并以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為由確定了航行規(guī)則。所有船只必須提前15天通報自己的航程，相比之下蘇伊士只需要提前48小時。只有俄羅斯船只允許在航道運輸石油、天然氣與礦石……
俄羅斯盛邀外國船只光臨北海航道，但與此同時又迅速加強北方的國防。2013年，俄羅斯設(shè)立了新的北極軍區(qū)。蘇聯(lián)解體后，軍隊一度撤離北極諸島，但他們現(xiàn)在又在科捷里內(nèi)島（Котельный）、弗蘭格爾島與施密特海角（Шмидта）設(shè)立了國防卡哨，在北極地區(qū)布置了新的防空系統(tǒng)。北方艦隊數(shù)次在喀拉海（Карское море）與拉普捷夫海進(jìn)行反潛艇破壞活動的國防演習(xí)。
冰塊融化引起了天然氣與石油公司的巨大興趣。根據(jù)計算，俄羅斯境內(nèi)北冰洋東部與遠(yuǎn)東大陸架蘊藏著海量的礦石資源，包括120億噸石油與11萬億立方米天然氣。只有國有公司被允許在北冰洋開采石油。俄羅斯石油公司聯(lián)合美國艾克森公司在喀拉海底打了一口測試鉆井，但結(jié)果并不理想，而且美國公司因制裁也退出了計劃?，F(xiàn)如今，俄羅斯石油公司正結(jié)合地震數(shù)據(jù)尋找楚科奇海與拉普捷夫海底的石油，但距離下定決心開鑿探井還早。暫時所有的忙碌更多是為了增加公司的市值。經(jīng)過計算，只有當(dāng)油價上升到150美元，極地石油計劃才有利可圖。
全世界還沒有可以預(yù)防冰面石油泄漏事故的技術(shù)。石油包裹著冰塊，能隨之四處移動。2010年，墨西哥灣的泄漏石油只收回了22%，其中冰面地區(qū)的回收率幾乎為零。北方少有能分解石油的微生物。而更可怕的是，如果北冰洋石油開采計劃真的落實，那么燃燒極地石油儲備就一定會增添大氣中的二氧化碳，從而加快全球變暖。
變暖還是變冷
回程路上的地平線景觀提醒了我們正身處何方。一大早，一塊白色物體從拉普捷夫海的西北面冒出來，宛如一艘突然出現(xiàn)的船艦。我透過望遠(yuǎn)鏡觀察到那是一座冰山的尖峰，但無法確定它的高度以及與我們的距離。位于我們西北側(cè)的北地群島也常見從冰川分離出來的冰山。
凱爾德士院士號經(jīng)過維利基茨基海峽，返回喀拉海，我們從那里繼續(xù)航行駛過葉尼塞河與鄂畢河的大型三角洲，經(jīng)過亞馬爾半島抵達(dá)喀拉海峽（Карские ворота）南邊的新地島（Новая Земля）。我們從這里由西伯利亞進(jìn)入巴倫支海，幾天后又折回阿爾漢格爾斯克（Архангельск），返回到5周前的起點。科學(xué)家們已經(jīng)滿載樣品，它們將在實驗室中被研究好長一段時間。
盡管北冰洋的永凍土正在消融，俄羅斯的科學(xué)界卻認(rèn)為，我們正在進(jìn)入新的冰川期。但伊戈爾·謝米列托夫認(rèn)為眼下氣候正在變暖，那些參與聯(lián)合國政府間氣候變化委員會工作的俄羅斯水文氣象中心的科學(xué)家們也認(rèn)同這一全球共識，認(rèn)為40萬年來的大氣最高溫度以及空氣中二氧化碳和甲烷氣體含量提高均由人類活動導(dǎo)致。
但受國家資助的科學(xué)團(tuán)體對此表示懷疑。凱爾德士號的幾位研究者就宣稱，他們并不完全相信這套氣候變暖的說法。許多俄羅斯科學(xué)家與政治家偏好談?wù)摎夂蜓h(huán)、由太陽活躍程度變化以及地球公轉(zhuǎn)軌道變化引起的氣候變化，以及我們實際上正在邁入一個小規(guī)模冰川期。
雅庫茨克凍土學(xué)研究所的工作人員們特別相信這一點。當(dāng)我在2008年第一次造訪研究所時，人們介紹我與研究所所長維尼阿明·巴洛巴耶夫（Вениамин Балобаев）認(rèn)識，他被介紹為氣候領(lǐng)域的大專家。頭發(fā)灰白的巴洛巴耶夫在一間甚至沒有電腦的辦公室接見了我。他說不出雅庫特平均氣溫的變化，但卻信誓旦旦地稱不存在任何全球變暖，反而是太陽活躍程度的降低將導(dǎo)致氣候變冷?！白詈笠欢螠嘏谑窃?940年代，自那以后氣候就開始變冷。氣候變暖很快就會結(jié)束，新的降溫期要開始了，估計會在2050年達(dá)到頂峰?！卑吐灏鸵蝾A(yù)言說。
太陽活躍程度對地球氣候循環(huán)的影響眾所周知。但大量研究表明，它對氣候變冷的影響最多只有0.3度，也就是說遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類活動對氣候變暖的影響。懷疑論者無論如何也無法推翻溫室氣體對大氣升溫的影響，因為這屬于物理學(xué)常識。誰要是想要否認(rèn)這一點，無異于承認(rèn)地平說或者否認(rèn)重力不存在。但俄羅斯總是有自己的說法，無論談及歷史、克里米亞、運動還是氣候變化。
巴洛巴耶夫去世于2011年，他還沒來得及見證自己的理論獲得成功，但他的學(xué)說延續(xù)了下來。當(dāng)我于2017年再次造訪凍土學(xué)研究所時，新任所長依舊援引巴洛巴耶夫的理論模型，只不過稍微變動了一下日期：寒冷期應(yīng)當(dāng)始于2018年。但現(xiàn)在看來，這個日期看來需要再次校正了，因為雅庫特的冬天似乎還在升溫。盡管如此，研究所還是準(zhǔn)備了兩套穩(wěn)固雅庫茨克建筑物的方案：一套應(yīng)對氣候變冷，一套方案應(yīng)對氣候變暖。
……
蘇聯(lián)時期，人們幻想過西伯利亞的氣候變暖。一名對未來滿懷天真信心的法國記者在《我看見了西伯利亞的生活》一書中描述了實現(xiàn)該幻想的計劃。某位別先斯基（Пещанский）教授準(zhǔn)備通過揮灑碳粉來融化北冰洋的冰塊。工程師鮑里索夫則提議將北冰洋的水注入太平洋，這將形成一股從大西洋到北冰洋的強力洋流。工程師列奧恩季耶夫準(zhǔn)備通過核能電池加熱貝加爾湖水，這樣將提高葉尼塞河的水溫，而通過葉尼塞河也能加熱北冰洋。
現(xiàn)在人們嘗試搞出更荒唐的點子，只要能夠平息已經(jīng)失控的全球變暖。
當(dāng)然，俄羅斯的外行學(xué)者們關(guān)于氣候變冷的判斷也有可能是對的，但無論如何不該放松警惕。極地本身足以說服任何懷疑者：無需任何手段，只要瞧一瞧那里正在發(fā)生的變化就夠了。
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