“挑戰(zhàn)”的概念與我的理念完全相反，因?yàn)槲铱偸亲园l(fā)地追求尺度與和諧。在自然面前，我們?nèi)祟愂俏⒉蛔愕赖摹Ｎ抑皇侨ネ蚁肴サ牡胤?。這是我曾經(jīng)想實(shí)現(xiàn)的一個(gè)夢(mèng)想，僅此而已！
——雅克-伊夫·勒?qǐng)D梅蘭
法國(guó)的帆船愛(ài)好者們都知道五位半神般的英雄：阿蘭·熱爾博（Alain Gerbault）、路易·貝爾尼科(Louis Bernicot), 雅克-伊夫·勒?qǐng)D梅蘭（Jacques-Yves Le Toumelin）、貝爾納·德·莫伊泰斯耶（Bernard de Moitessier）和埃里克·塔巴利（Eric Tabarly）。他們每個(gè)人都以自己獨(dú)特的方式，多年來(lái)一直吸引著廣大公眾的想象。
布列塔尼的帆船英雄們
阿蘭·熱爾博（Alain Gerbault，1893-1941），在第一次世界大戰(zhàn)中曾擔(dān)任戰(zhàn)機(jī)飛行員，也曾獲得網(wǎng)球冠軍，在兩次世界大戰(zhàn)之間進(jìn)行了環(huán)球航行，最后在南太平洋結(jié)束他的漫游。他的船“火冠”號(hào)（Firecrest），是一艘狹窄且深的經(jīng)典英國(guó)競(jìng)賽帆船，長(zhǎng)近12米，建造于1892年。他所寫(xiě)的關(guān)于自己冒險(xiǎn)旅行的著作深受歡迎。熱爾博以其航海旅行吸引了整整一代年輕人，特別是他關(guān)注波利尼西亞人的悲劇性命運(yùn)，在他看來(lái)，西方文化的影響似乎讓他們失去了自己的文化身份。熱爾博因患上熱帶疾病在庫(kù)班（帝汶）去世，但他的遺體后來(lái)被安葬在波拉波拉島——法屬波利尼西亞的下風(fēng)島之一，那里還立有一座小紀(jì)念碑紀(jì)念他。
《“阿娜希塔”號(hào)的航行》封面
路易·貝爾尼科特船長(zhǎng)（Louis Bernicot，1883-1952）在20歲時(shí)作為一名水手加入了法國(guó)最后一批四桅帆船之一的“費(fèi)利克斯·福爾總統(tǒng)”號(hào)（Président Felix Faure）。四年后，他轉(zhuǎn)入蒸汽船行業(yè)，并于1909年26歲時(shí)晉升為船長(zhǎng)。1921年，他在一家大型法國(guó)航運(yùn)公司——大西洋海運(yùn)公司（Compagnie Générale Transatlantique）獲得了一個(gè)重要職位，直至1933年都擔(dān)任該公司在美國(guó)的代表。之后，他應(yīng)妻子的要求，在法國(guó)西南部距離妻子家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的地方買(mǎi)了一座葡萄園。然而，就像魚(yú)兒離開(kāi)了水一樣，他感到自己并不適應(yīng)陸地上的生活，于是設(shè)計(jì)了一艘12.5米長(zhǎng)的豪華帆船“阿娜希塔”號(hào)（Anahita），打算環(huán)游世界。1936年，貝爾科尼開(kāi)始了他的環(huán)球航行，并于21個(gè)月后的1938年返回法國(guó)。他生動(dòng)有趣的游記《“阿娜希塔”號(hào)的航行》（La croisière d’Anahita）受到法國(guó)讀者的熱烈歡迎，甚至在2002年得到再版。
雅克-伊夫·勒?qǐng)D梅蘭的肖像（包樂(lè)史教授供圖）
雅克-伊夫·勒?qǐng)D梅蘭（Jacques-Yves Le Toumelin，1921-2009），和熱爾博與貝爾尼科一樣有著布列塔尼血統(tǒng)，在他的《“庫(kù)倫”號(hào)環(huán)游世界：1949-1952》（Kurunautour du Monde 1949-1952）一書(shū)中，他以自己獨(dú)特的方式描述了環(huán)游世界的旅程，并把這次旅行視為與大海及途中遇到的人的偉大冒險(xiǎn)。這是一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的故事，同時(shí)也是一段人生歷程（Werdegang）。他后來(lái)還駕駛著“庫(kù)倫”號(hào)（Kurun）航行前往安德列斯群島，但之后就再也不想繼續(xù)航行。他在勒克魯瓦西克（Le Croisic）拋錨（即不再出海），開(kāi)設(shè)了一家船舶用品商店，親自建造了一座花崗巖房屋 ，過(guò)著隱居的生活。最終，他是以佛教徒的身份去世的。
貝爾納·德·莫伊泰斯耶（Bernard de Moitessier，1925-1994）是一個(gè)出身于殖民地的年輕人，最初因其導(dǎo)致兩次船只失事的大膽冒險(xiǎn)行動(dòng)而被認(rèn)為是一個(gè)冒險(xiǎn)家（《來(lái)自南海的流浪者》，Un vagabond des Mers du Sud）。但在1968年，他因參加《星期日泰晤士報(bào)》舉辦的“單人無(wú)停航環(huán)游世界帆船賽”而成為世界新聞的焦點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，他的船“約書(shū)亞”號(hào)（Joshua，猜猜這艘船是以誰(shuí)命名的？）領(lǐng)先對(duì)手?jǐn)?shù)百海里，但令所有人驚訝的是，他選擇放棄比賽。在繞過(guò)合恩角后，他并沒(méi)有按照計(jì)劃調(diào)整航向朝著歐洲的終點(diǎn)線進(jìn)發(fā)，而是以他標(biāo)志性的叛逆態(tài)度決定不再過(guò)那種喧囂的大眾消費(fèi)生活。他對(duì)那筆唾手可得的兩萬(wàn)五千英鎊獎(jiǎng)金根本不屑一顧！他通過(guò)好望角，返航回到讓他感到家一般自在的南太平洋。在環(huán)狀珊瑚島阿赫島（Ahé）安頓下后，他把妻子和孩子們也接過(guò)來(lái)，開(kāi)啟了一段完全自給自足的新生活。他成了比利時(shí)著名歌手雅克·布雷爾（Jacques Brel）的榜樣。布雷爾在其轟轟烈烈的歌唱生涯后 ，也定居于馬克薩斯群島，并最終與著名畫(huà)家高更葬在一起。
最后一位是傳奇的布列塔尼海軍軍官埃里克·塔巴利（Eric Tabarly，1933-1998）。他標(biāo)志著冒險(xiǎn)家時(shí)代的結(jié)束，并開(kāi)創(chuàng)了另一種完全不同的長(zhǎng)途航行——遠(yuǎn)洋競(jìng)賽[2]，即跨大西洋比賽。他不僅參加了比賽，還駕駛著他設(shè)計(jì)的彭杜克號(hào)（Pen Duick）（譯注：巴塔利6次參加比賽的船只都叫彭杜克號(hào)，從第一代至第六代，并非駕駛同一艘船參賽）連續(xù)六次獲勝。這使他有幸從戴高樂(lè)將軍手中接過(guò)法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章。這一切都始于他駕駛父親的船彭杜克號(hào)（建造于1898年）航行，并逐漸發(fā)展成為國(guó)際級(jí)的競(jìng)賽帆船運(yùn)動(dòng)。塔巴利不喜言談，但寫(xiě)作能力卻堪稱一流。他留下了不少于14本著作。如果不是在一個(gè)風(fēng)暴之夜，彭杜克號(hào)的長(zhǎng)吊桿將他甩入愛(ài)爾蘭海，他可能還會(huì)寫(xiě)下更多著作。
每位寫(xiě)作的航海家都值得進(jìn)一步關(guān)注，但這一次，我們將聚光燈聚焦在勒?qǐng)D梅蘭（Le Toumelin）身上。
勒?qǐng)D梅蘭的夢(mèng)想
雅克-伊夫·勒?qǐng)D梅蘭的父母是布列塔尼人，他在巴黎度過(guò)了極度沮喪的大部分青年時(shí)期。他崇拜自己的父親，但父親作為法國(guó)商船公司最后幾艘帆船貨船之一的船長(zhǎng)，實(shí)際上時(shí)常不在他身邊?；仡欁约旱男@時(shí)光，勒?qǐng)D梅蘭承認(rèn)自己曾經(jīng)是一個(gè)急躁的學(xué)生，找不到自己的方向（在勒?qǐng)D梅蘭去世后，阿爾特·布勞爾（Aart Brouwer）在2009年11月13日的《綠色阿姆斯特丹》在雜志上發(fā)表了一篇非常值得閱讀的文章。詳見(jiàn)：https://www.groene.nl/artikel/jacques-yves-le-toumelin-6 september-1920-13 november-2009）。他廢寢忘食地閱讀傳奇人物約書(shū)亞·斯洛卡姆（Joshua Slocum, 1844-1909）、貝爾尼科和阿蘭·熱爾博的旅行故事，夢(mèng)想著有一天也能揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。就在他剛通過(guò)海事學(xué)院的入學(xué)考試時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，這直接終結(jié)了他追隨前輩腳步、探索廣闊世界的計(jì)劃。
在等待戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束期間，勒?qǐng)D梅蘭除了靠捕魚(yú)為生，別無(wú)選擇。在一個(gè)所有物資都實(shí)行配給制的國(guó)家，勒?qǐng)D梅蘭想方設(shè)法為他夢(mèng)想中的船只收集建造材料。一位造船主朋友根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)為他建造了一艘30英尺長(zhǎng)的布列塔尼漁船，命名為“雷霆”號(hào)（Tonnerre），并于1943年10月下水首航。憑借這艘注冊(cè)為漁船的小艇，勒?qǐng)D梅蘭開(kāi)始了捕魚(yú)生涯。由于缺乏燃料，他的船沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但這一點(diǎn)很快變得無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)樗袧O民都因?yàn)槿庇娃D(zhuǎn)而重新使用帆船。
在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一年，“雷霆”號(hào)被德國(guó)人沒(méi)收并拆解，因此在法國(guó)解放后，勒?qǐng)D梅蘭不得不從頭再來(lái)。這次，他求助于游艇設(shè)計(jì)師亨利·德?tīng)栁模℉enri Dervin, 1903-1966），后者為他設(shè)計(jì)了一艘堅(jiān)固的雙端船（double ender，荷蘭語(yǔ)里叫尖頭船），其尺寸為10米長(zhǎng)、3.55米寬、1.60米深，排水量為8.5噸（亨利·德?tīng)栁倪€是《木船建造手冊(cè)》[Traité de Construction des bateaux enbois, du kayak à la goélette]的作者，這本書(shū)由Chasse Marée/Armen出版社于1990年出版，內(nèi)容詳細(xì)介紹了從獨(dú)木舟到雙桅船的木船建造）?！皫?kù)倫”號(hào)（Kurun，布列塔尼語(yǔ)為“雷霆”）的一切設(shè)計(jì)都圍繞著樸素、堅(jiān)固和安全展開(kāi)：采用桁式帆裝，并配有一個(gè)巨大的船首桁；沒(méi)有背支索的重型護(hù)桅索；加高的干舷；以及用一個(gè)橫向座椅代替了舵手艙。出于對(duì)傳統(tǒng)帆船理念的堅(jiān)持，船上沒(méi)有安裝輔助發(fā)動(dòng)機(jī)：“我認(rèn)為在純帆船‘庫(kù)倫’號(hào)的美麗橡木船體里裝上發(fā)動(dòng)機(jī)——一堆鐵制品，簡(jiǎn)直是褻瀆。”當(dāng)然，勒?qǐng)D梅蘭的船上配了一根船櫓，這在布列塔尼人中是常見(jiàn)做法。鋪設(shè)好龍骨后，又經(jīng)過(guò)一年的艱苦工作，新船于1948年2月26日被命名為“庫(kù)倫”號(hào)，并在五年前“雷霆”號(hào)下水的同一地方下水。接下來(lái)，只剩下安裝帆纜索具和為長(zhǎng)途旅行做準(zhǔn)備的工作了。
“庫(kù)倫”號(hào)帆船設(shè)計(jì)圖（包樂(lè)史教授供圖）
“庫(kù)倫”號(hào)線描圖（包樂(lè)史教授供圖）
1949年，勒?qǐng)D梅蘭終于有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)他兒時(shí)的夢(mèng)想：“環(huán)游世界！”然而，一開(kāi)始如果他認(rèn)為自己可以獨(dú)自完成這一壯舉，那他就大錯(cuò)特錯(cuò)了。因?yàn)樗母改敢呀?jīng)為他安排了一名額外的船員。他們認(rèn)為讓兒子獨(dú)自出發(fā)是完全不負(fù)責(zé)任的。就這樣，與剛剛在印度支那服役兩年后退伍的年輕運(yùn)動(dòng)員加斯頓·杜弗爾（Gaston Dufour）一起，雅克-伊夫·勒?qǐng)D梅蘭于1949年9月19日開(kāi)始了第一次航程，從比斯開(kāi)灣出發(fā)，駛向里斯本。從那時(shí)候起，他就在航海日志記錄下非常有趣的每日觀察，包括船上生活、經(jīng)過(guò)的船只以及靠岸時(shí)的遭遇。“到達(dá)貝倫港碼頭時(shí)，杜弗爾迫不及待地想去打高爾夫球”，船長(zhǎng)帶著嘲諷的語(yǔ)氣評(píng)論道。
在抵達(dá)下一個(gè)港口摩洛哥的費(fèi)達(dá)拉時(shí)，兩人之間的緊張情緒已經(jīng)升級(jí)到難以忍受的地步，最終在碼頭打了一架：“一個(gè)愚蠢的事件，但也頗具喜劇性?！北M管如此，他們并沒(méi)有心懷怨恨，雙方都同意杜弗爾應(yīng)該收拾行李離開(kāi)。勒?qǐng)D梅蘭的父親早就預(yù)料到這一點(diǎn)，他通過(guò)在《游艇》（Le Yacht）上刊登廣告找到了替補(bǔ)——保羅·法爾日（Paul Farge），一個(gè)失敗的神學(xué)院學(xué)生。新船員除了在日內(nèi)瓦湖上航行過(guò)幾次外，沒(méi)有任何駕駛帆船的經(jīng)驗(yàn)，但在隨后的航程中，他展現(xiàn)了出色的廚藝。不幸的是，他身體虛弱，而且是個(gè)不知疲倦的話癆，這在船上會(huì)讓人感到非常煩躁，因?yàn)樵诜?，?dāng)你想沉思以及沉浸在周圍的自然風(fēng)光中，沒(méi)有什么比擁有一個(gè)安靜的船員更令人愉快的了。在經(jīng)歷了摩洛哥海岸費(fèi)拉達(dá)港驚心動(dòng)魄的冒險(xiǎn)后——在一場(chǎng)暴風(fēng)雨中，大西洋的海浪涌入港口，導(dǎo)致數(shù)艘船只脫離錨地——“庫(kù)倫”號(hào)帶著一些刮痕繼續(xù)駛向加那利群島。
“庫(kù)倫”號(hào)拋錨停泊（包樂(lè)史教授供圖）
生活在“文明人”中間確實(shí)很難
當(dāng)時(shí)的拉斯帕爾馬斯（Las Palmas）還不是如今的旅游勝地，甚至看起來(lái)像是時(shí)光倒流。港口里停滿了優(yōu)雅但略顯老舊的雙桅船，這些船仍然負(fù)責(zé)維持島嶼之間的交通。一天，勒?qǐng)D梅蘭看到一艘五米半的破敗小帆船被拖進(jìn)港口，船上是一位衣衫襤褸的老者和一個(gè)女孩。船停穩(wěn)后，他們開(kāi)始講述他們的故事。63歲的保羅·穆勒（Paul Müller）來(lái)自民主德國(guó)，當(dāng)時(shí)正帶著女兒阿迦（Aga）一起前往美國(guó)。他們的小船名叫“柏林”（Berlin），是由一艘萬(wàn)湖（Wansee）的劃艇改裝而成。穆勒早在1929年就曾橫渡加勒比海。當(dāng)兩周后父女倆離開(kāi)時(shí)，告別場(chǎng)面令人動(dòng)容。幾個(gè)月后，勒?qǐng)D梅蘭在巴拿馬聽(tīng)說(shuō)穆勒在利比里亞海岸遇到風(fēng)暴失去航向，并在那里去世。當(dāng)時(shí)土著人威脅要搶劫阿迦的船，她不得不帶著父親的遺體重新起航。
1950年5月1日，“庫(kù)倫”號(hào)離開(kāi)了大加那利島——“一個(gè)迷你大陸”，雅克-伊夫?qū)懙溃趲状吻巴鶅?nèi)陸的旅行中，對(duì)島嶼豐富的生物多樣性感到驚訝。橫渡到安德列斯群島的航程非常輕松，進(jìn)展順利。難怪西班牙人稱通往美洲的信風(fēng)路線為“女士灣”（elgolfo de las damas）！
7月17日，當(dāng)“庫(kù)倫”號(hào)出現(xiàn)在巴拿馬運(yùn)河入口的科隆港時(shí)，勒?qǐng)D梅蘭自豪地拒絕了一艘友好提供的拖船，從那時(shí)起，他就對(duì)當(dāng)?shù)厝水a(chǎn)生了孩子氣的惱怒，這種緊張情緒貫穿了他通過(guò)運(yùn)河的整個(gè)過(guò)程。勒?qǐng)D梅蘭對(duì)美國(guó)人沒(méi)有多少好感，他們似乎將一切都打上價(jià)格標(biāo)簽。當(dāng)他聽(tīng)到“金錢(qián)”、“生意”、“工作”、“效率”、“生產(chǎn)”等美國(guó)詞匯時(shí)，耳朵就發(fā)疼……這簡(jiǎn)直是文化沖突的經(jīng)典案例?！拔业贸鼋Y(jié)論，生活在‘文明人’中間確實(shí)很難，當(dāng)我們?cè)谶\(yùn)河區(qū)的整個(gè)逗留期間，根本沒(méi)有什么能緩解這種令人不安的看法?！?幸運(yùn)的是，法國(guó)領(lǐng)事介入了，并一次性解決了他那急躁同胞的所有行政問(wèn)題。
當(dāng)勒?qǐng)D梅蘭在一周或兩周后抵達(dá)遙遠(yuǎn)的加拉帕戈斯群島時(shí)，和他之前一百多年的查爾斯·達(dá)爾文一樣，他沉浸在這個(gè)孤立群島的獨(dú)特動(dòng)植物群中。但真正讓他驚訝的是，他在群島各處遇到的那些致力于改變世界的公益人士和冒險(xiǎn)家，其中包括住在弗洛雷阿納島（Floreana）上倡導(dǎo)裸體主義的維特默（Wittmer）一家。群島上所有居民都有他們自己的故事、歷史和生活方式。其中一位于9月12日在“庫(kù)倫”號(hào)的訪客留言簿上寫(xiě)下了一段優(yōu)美文字：
“誰(shuí)用船的鐵龍骨耕耘這片綠色水晶之田，誰(shuí)就與幸福永結(jié)百年之好。世界是屬于他的！”
一個(gè)月后，在又航行了3000海里之后，勒?qǐng)D梅蘭終于在馬克薩斯群島的塔阿胡庫(kù)島礁上結(jié)束了這段美妙的航行。那里——畢竟我們回到了法國(guó)領(lǐng)土！——首先必須拜訪當(dāng)?shù)氐漠?dāng)權(quán)者，享受著“帝王般待遇”的憲兵警察。希瓦瓦島（Hiva Hoa）的景觀，依然如《種類》（Typee）一書(shū)的作者赫爾曼·梅爾維爾（Herman Melville）所描述的那樣，而最讓人印象深刻的，是這里的寂靜，完全的寂靜。勒?qǐng)D梅蘭觀察到，這里的居民確實(shí)如阿蘭·熱爾博所寫(xiě)的那樣，是“一支正在消亡的種族”，他們已經(jīng)放棄了自己的風(fēng)俗和傳統(tǒng)，取而代之的是懶散和完全的冷漠。在任何情況下，他們都會(huì)使用口頭禪“A?taPeapea”，意思是“無(wú)所謂”。不過(guò)，這并沒(méi)有阻止船員們與當(dāng)?shù)胤▏?guó)人一起參加各種活動(dòng)，并帶著手槍和步槍去打獵。
在此順便提一下，這是勒?qǐng)D梅蘭的一個(gè)顯著特點(diǎn)。無(wú)論他身處何處，不管是在大洋中央，還是在加拉帕戈斯（在那里打獵是完全禁止的），他都興致勃勃地射殺各種魚(yú)類、鳥(niǎo)類或四足動(dòng)物。他對(duì)自己繳獲的德軍武器感到非常自豪，作為一名曾經(jīng)的漁夫，他對(duì)自然界的生物毫無(wú)顧忌。
在沙灘上散步時(shí)，“庫(kù)倫”號(hào)的船員在一片由樹(shù)葉搭蓋的屋頂下發(fā)現(xiàn)了“克羅亞”號(hào)（Kroja）號(hào)受損的船體。這艘船曾經(jīng)是厄恩斯特·威廉·蘭伯蒂（Ernst Wilhelm Lamberty）——一位荷蘭冒險(xiǎn)家的——帆船救生艇。蘭伯蒂剛剛在“庫(kù)倫”號(hào)之前通過(guò)了巴拿馬運(yùn)河，隨后直接駛向了馬克薩斯群島。根據(jù)勒?qǐng)D梅蘭的說(shuō)法，蘭伯蒂當(dāng)時(shí)因?yàn)槟坎晦D(zhuǎn)睛盯著一位當(dāng)?shù)氐拿廊藘?，?dǎo)致他暫時(shí)沒(méi)注意自己的單桅縱帆船，結(jié)果“克羅亞”號(hào)被撞上了巖石，直接宣告完全損毀（E.W.蘭伯蒂，《與克羅亞號(hào)一同前往塔哈烏庫(kù)，南太平洋的冒險(xiǎn)與浪漫》，Meulenhof，1952年）。
“庫(kù)倫”號(hào)的后半段環(huán)球歷險(xiǎn)
1951年2月11日，“庫(kù)倫”號(hào)離開(kāi)了這個(gè)土著們過(guò)著極度悠閑生活的島嶼天堂，下一站是塔西提島的帕皮提（Papeete）。這里又發(fā)生了一些有趣的邂逅，其中包括與來(lái)自孔蒂基（Kontiki）探險(xiǎn)隊(duì)的人類學(xué)家本特·達(dá)尼爾森（Bengt Daniellson）的相遇，他與一位當(dāng)?shù)氐拿琅Y(jié)下了不解之緣。在帕皮提，“庫(kù)倫”號(hào)的船員也分道揚(yáng)鑣。船員法爾日決定留在當(dāng)?shù)?。勒?qǐng)D梅蘭對(duì)他的厭煩與日俱增（可能這種情緒是相互的），恰好他在公共工程局得到了一個(gè)工作機(jī)會(huì)，事情也因此順利解決。是時(shí)候應(yīng)該離開(kāi)了，因?yàn)槿绻皫?kù)倫”號(hào)想要避開(kāi)印度洋的暴風(fēng)季節(jié)，它最遲必須在10月15日之前抵達(dá)留尼汪島。
6月9日是起程的日子。只有法爾日站在碼頭上與他告別。勒?qǐng)D梅蘭深吸一口氣，知道這一切都是最好的選擇：“我的決心如同花崗巖一般堅(jiān)定，因此我對(duì)‘庫(kù)倫’號(hào)安慰地說(shuō)道：我會(huì)帶你回到你誕生的海岸?！比欢?，勒?qǐng)D梅蘭在前往新幾內(nèi)亞之前，仍忍不住要先去下風(fēng)群島拉伊阿特亞（Raiatea）一趟，在那里，熱爾博的靈魂依然在各處徘徊。也許正是熱爾博使“庫(kù)倫”號(hào)中了詛咒，有一天，當(dāng)船長(zhǎng)上岸采購(gòu)時(shí)，他的船竟然自己開(kāi)走了?！跋嘛L(fēng)群島？”當(dāng)船長(zhǎng)瘋狂地劃著小艇勉強(qiáng)追上“庫(kù)倫”號(hào)時(shí)，氣喘吁吁憤怒地說(shuō)道：“我從來(lái)沒(méi)有在大洋洲見(jiàn)到這么大的風(fēng)！”
這次繞道航行以短暫訪問(wèn)波拉波拉島作為結(jié)束，那里曾經(jīng)是熱爾博喜歡的拋錨停泊之處。二戰(zhàn)期間，美國(guó)曾經(jīng)占領(lǐng)過(guò)該島。你可以看到，到處是廢棄的軍營(yíng)，一堆堆遺留下來(lái)的軍用物資，一條漂亮的環(huán)島路，還有孩子們，很多的孩子。島上三分之一的兒童是美國(guó)大兵留下的“紀(jì)念品”?？粗哆吷蠟闊釥柌?shù)立的小紀(jì)念碑，勒?qǐng)D梅蘭對(duì)這位著名前輩產(chǎn)生了一連串復(fù)雜的情感。他或許不是一個(gè)容易相處的人，但他確實(shí)站出來(lái)捍衛(wèi)了原住民的權(quán)益。6月24日，歡樂(lè)的停留結(jié)束了，起錨，“船加速前進(jìn)。從這時(shí)候起，要與陸地告別很長(zhǎng)一段時(shí)間，向西前進(jìn)！”
“庫(kù)倫”號(hào)僅花了一個(gè)多月的就航行到新幾內(nèi)亞，并于7月12日通過(guò)了格林威治反子午線。8月3日，勒?qǐng)D梅蘭在新幾內(nèi)亞的莫爾茲比港?？?。一位來(lái)自當(dāng)?shù)靥熘鹘虆^(qū)的法國(guó)主教乘坐吉普車過(guò)來(lái)，邀請(qǐng)這位環(huán)球旅行者前往尤爾島，那里是該傳教區(qū)的總部。由于時(shí)間緊迫，他不得不遺憾地（也讓讀者倍感遺憾）拒絕這個(gè)邀請(qǐng)，無(wú)緣前往內(nèi)陸食人族地區(qū)的探險(xiǎn)。
8月14日，“庫(kù)倫”號(hào)再次起錨，整個(gè)環(huán)球航行中最艱難的部分開(kāi)始了：穿越布滿暗礁和巖石的托雷斯海峽的危險(xiǎn)航程。8月16日，“庫(kù)倫”號(hào)經(jīng)過(guò)海峽入口處的達(dá)爾林普島，勒?qǐng)D梅蘭一直掌著舵，直到18日下午他終于抵達(dá)阿拉弗拉海，才在一個(gè)島嶼的背風(fēng)處下錨，那時(shí)候他已經(jīng)徹底筋疲力盡了。連續(xù)工作了84個(gè)小時(shí)（期間有些許休息），終于可以休息了！“但遺憾的是，休息時(shí)間不會(huì)長(zhǎng)！”
順風(fēng)張帆（包樂(lè)史教授供圖）
晚上10點(diǎn)40分，勒?qǐng)D梅蘭被驚醒；似乎錨鏈被刮擦到了。他走到船頭甲板，發(fā)現(xiàn)鏈條斷裂了。因此，他決定按原計(jì)劃直接航行到位于爪哇島下方的科科斯群島（Cocos Islands），那里有一家電報(bào)公司。就這樣，經(jīng)過(guò)27天的海上航行，在9月11日那天，他到達(dá)了方向島（Direction Island）。在那里，“電報(bào)與無(wú)線有限公司”的工作人員將在接下來(lái)的幾天好好招待他。在家島（Home Island）及其周圍的珊瑚礁上，住著1816年由約翰·克倫尼斯·羅斯（John Clunies Ross）運(yùn)來(lái)的馬來(lái)人后裔。正如科科斯群島（英文原意是椰子群島）名字所示，椰子是群島上的“國(guó)王”，當(dāng)?shù)厝送ㄟ^(guò)捕魚(yú)和將椰子做成可榨油的干椰肉來(lái)謀生。島上沒(méi)有流通的貨幣。
9月17日，勒?qǐng)D梅蘭再次搭乘電報(bào)公司的摩托艇上船。他很著急，想在10月15日之前抵達(dá)留尼汪島。隨著他向南航行，氣溫越來(lái)越低，幾個(gè)月來(lái)第一次，他終于可以再次穿上他那件德國(guó)海軍外套，就像他的武器一樣，這件軍裝也被他作為戰(zhàn)利品保存了下來(lái)。在留尼汪島，“庫(kù)倫”號(hào)的船長(zhǎng)作為貴賓也受到了熱烈歡迎；他即將到來(lái)的新聞早就眾所周知。各種接待、到內(nèi)陸陡峭山脈的汽車旅行，一切應(yīng)有盡有。在那些彎彎曲曲的山路上，這位環(huán)球旅行者覺(jué)得比在最猛烈的海上風(fēng)暴中還要危險(xiǎn)。臨別時(shí)，這位孤單的船長(zhǎng)收到一盆仙人掌作為禮物，他將其列入植物收藏中，置于船頂照料。
在下一個(gè)停留點(diǎn)德班，情況也是如此：當(dāng)?shù)乜傤I(lǐng)事熱情接待他，帶他去野生動(dòng)物園游玩，進(jìn)行特別的會(huì)面，以及享受愉快的游艇俱樂(lè)部時(shí)光。然而，在南非的兩個(gè)月停留中，首先是在德班，后來(lái)是開(kāi)普敦，勒?qǐng)D梅蘭意識(shí)到，這個(gè)國(guó)家的根本問(wèn)題是種族隔離制度，懷疑、不滿和仇恨已經(jīng)深深根植于社會(huì)中。當(dāng)他與一位印度人愉快地交談，隨即就有人發(fā)表評(píng)論。令他憤慨的是，他的武器也因“有被搶劫或盜竊的風(fēng)險(xiǎn)”而被暫時(shí)沒(méi)收?！澳俏以趺幢Ｗo(hù)自己?” 他憤憤地喊道。
回到旅程的航海方面。勒?qǐng)D梅蘭在檢查船上的索具時(shí)，發(fā)現(xiàn)船桅竟然從內(nèi)部被一種來(lái)自寒冷地區(qū)的木蛀蟲(chóng)啃噬了。這些蛀蟲(chóng)，從勒克魯瓦西克出發(fā)開(kāi)始，就與帆船一起環(huán)游了世界！當(dāng)?shù)氐囊患掖瑥S提出為他制作一根新桅桿，他感激地接受了這個(gè)提議。
從德班到開(kāi)普敦沿海的整個(gè)海域以異常危險(xiǎn)的航道和洶涌的海浪而聞名。因此，勒?qǐng)D梅蘭密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，在航行至開(kāi)普敦的過(guò)程中，充分利用“機(jī)會(huì)窗口”航行。到了開(kāi)普敦，他再次受到了接待委員會(huì)的歡迎，這次還有媒體參加。這讓他有一種旅程已經(jīng)完成的感覺(jué)。畢竟，最后一段航程直到勒克魯瓦西克“不過(guò)是一次兒童散步”！1952年3月8日，也就是他起航當(dāng)天，在晴朗的天氣下舉行了帆船比賽，應(yīng)了那句“風(fēng)和日麗，閑庭漫步”。
作為一名地道的法國(guó)人，勒?qǐng)D梅蘭無(wú)法忽視圣赫勒拿島。畢竟，拿破侖就是在那里去世的！在距離島嶼約80海里的地方，一只鯊魚(yú)吞掉了他最后一頁(yè)航海日志，這種事件在旅途中已經(jīng)發(fā)生了無(wú)數(shù)次，但船長(zhǎng)心想：“我已經(jīng)對(duì)這艘船了如指掌，完全可以估算出航速?！睆拈_(kāi)普敦到圣赫勒拿，1700海里，竟然花了28天，這實(shí)在太慢了。“但這么小的風(fēng)，還能怎么辦呢？”勒?qǐng)D梅蘭一邊在圣赫勒拿島的礁石旁收帆，一邊自言自語(yǔ)道。這時(shí)，圣赫勒拿島上唯一的法國(guó)人，一位法國(guó)副領(lǐng)事劃著小船來(lái)迎接他。他也是從開(kāi)普敦收到了“庫(kù)倫”號(hào)即將抵達(dá)的消息，原以為航程大概只需要17天。因此，這幾天來(lái)他一直為這位孤獨(dú)船長(zhǎng)的命運(yùn)感到非常擔(dān)憂。
這兩位紳士乘坐著標(biāo)致汽車，首先參觀了朗伍德莊園（Longwood），這是拿破侖度過(guò)最后時(shí)光的地方。隨后，他們?cè)谑ズ绽漳每偠礁N植園官?。≒lantation House）拜會(huì)了總督喬治·安德魯·喬伊爵士（Sir George Andrew Joy）。在總督府的后花園，他們還見(jiàn)到了島上唯一曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)拿破侖的生物：巨龜喬納森。這只兩百多歲的龐然大物曾經(jīng)有一位伴侶，但她早在一百多年前去世了。然而，這并不能阻止這位年邁的老先生每年在交配季節(jié)到來(lái)時(shí)尋找伴侶。
4月13日，“庫(kù)倫”號(hào)在眾人揮手告別中起程。途中，“庫(kù)倫”號(hào)遇到了一艘油輪，雙方交換了消息。幾天后，一艘法國(guó)護(hù)衛(wèi)艦邀請(qǐng)勒?qǐng)D梅蘭登船洗了個(gè)熱水澡！顯然，“整個(gè)法國(guó)”都知道他即將回國(guó)。1952年7月6日星期天，勒?qǐng)D梅蘭經(jīng)過(guò)了貝爾島（Belle ?le）。稍后，他的父母乘坐一艘朋友的小船趕到了。勒?qǐng)D梅蘭跳上船去擁抱他們，然后讓“庫(kù)倫”號(hào)獨(dú)自繼續(xù)航行。整個(gè)勒克魯瓦西克鎮(zhèn)的人都出來(lái)了，在碼頭等候他。甚至海軍部長(zhǎng)也親自到場(chǎng)，為這位浪子頒發(fā)了高等榮譽(yù)勛章。
《“庫(kù)倫”號(hào)環(huán)游世界：1949-1952》的封面（包樂(lè)史教授供圖）
幾年后，雅克-伊夫再次啟航前往安德列斯群島，并寫(xiě)了一本書(shū)來(lái)記錄那次冒險(xiǎn)（Kurun aux Antilles. Parijs: Flammarion）。此后，他逐漸淡出公眾視野。他開(kāi)設(shè)了一家船舶用品商店，在海邊建造了一座花崗巖房子，組建了家庭，并深入研究東方哲學(xué)，特別是藏傳佛教。在對(duì)外部世界探索之后，他開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)?nèi)心世界的探索：“我將小航線換成了大航行，那將引領(lǐng)我走向終極真理?！?em>（J’ai quitté la petite navigation pour la grande navigation, celle qui mène à la Vérité Ultime.）
那“庫(kù)倫”號(hào)的結(jié)局又是如何呢？這艘船在倉(cāng)庫(kù)里存放了多年之后，被一個(gè)熱情的“‘庫(kù)倫’號(hào)之友”俱樂(lè)部重新找到并進(jìn)行了修復(fù)。如今，它作為一艘具有歷史意義的帆船，被收藏在拉羅謝爾海事博物館里。
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