本文摘自《快遞中國》，朱曉軍 楊麗萍 著，重慶出版社，2017年3月
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大佬的肉就那么好割？
會議開了兩天，還沒達成共識，房間煙霧彌漫，做快遞的哪個不吸煙？二三十人就是二三十支“煙筒”，何況還有幾個像賴梅松似的煙不離手，這支掐了，那支點上了。有償派費的提議難產了。
怎會不難產，割誰的肉誰不痛，誰痛誰不跳？逐利是人的本性，尤其是商人。做生意的往往是“我的你不能動，你的咱倆商量商量”，現在要“商量”大佬腰包的鈔票了，這哪好商量？大佬實力雄厚，是既得利益者，是強勢的。有人說，有償派費是殺富濟貧。殺富濟貧那是綠林好漢干的，帶有暴力色彩，有償派費是協商的，大佬同意才行。
兩年來，中通取得了令人矚目的成就，自從省際班車開通后，業(yè)務量不斷刷新，節(jié)節(jié)拔高，先后榮獲“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、“中國快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌”和“誠信企業(yè)”等榮譽稱號。2006年，他們告別了寒酸、簡陋的舊址，以每年240萬的租金租下嘉定區(qū)曹安公路3818號的場地。2005年，中通的年收入僅400萬元，拿出年收入的60%租新場地，在中通內部和快遞江湖引起了議論。有人說，舊場地年租金才18萬元，是新場地的7.5%，花這么多錢租新場地不劃算，這不等于中通給房東打工了，這不是大頭么？還有人說，中通成立后，股東從來沒有分過紅，現在是不是該分紅了？花240萬租那么大個場地有必要么？
賴梅松看到快遞的發(fā)展勢頭，對中通充滿信心。2004年，中通全網日業(yè)務量還不足一萬票，2006年達1900萬票，2007年有望突破3000萬票，原來的100多平米場地哪里夠用？必須有超前意識。
結果，新場地帶來了新的氣象，員工多了希望，有了尊嚴，增強了信心。也就在這一年，賴梅松加大中通快件信息系統的優(yōu)化與改進，在各轉運中心配置了快件分揀流水線，分揀效率大大提高，分揀的差錯明顯降低，客戶的滿意度上升了，中通的品牌得到了升值。
加盟制是十個人抬著一口鍋，鍋是什么？是品牌！哪個加盟商不希望加盟的公司品牌升值，不希望自己的品牌超過競爭對手？品牌升值了，意味著這個品牌旗下的所有分公司及網點得到了升值。升值是啥？是財富增多，是鈔票變多了！只有中通強，加盟商和承包商才有競爭力。有人說，加盟制快遞是烏合之眾，是一群散兵游勇打著一桿旗，順風順水可以勇猛直前，勢如破竹，撞入險灘后就作鳥獸散，甚至相互算計，扣款扣件?？墒牵斓紫掠卸嗌賱怕檬菑纳⒈斡麻_始的呢？誰說他們打造不出永不磨滅的番號？
2007年，中通召開了五周年暨第七屆全國網絡大會，成了中通快遞網絡第一屆理事會。在第一次理事會就要“割肉”，割大佬的肉。
從有桐廬農民快遞的那天起就實行無償派送，或者說互免派送費用，上海寄往杭州的件，或南京寄往寧波的件，上海和南京網點是不需要支付杭州網點和寧波網點派送費的，杭州和寧波網點必須按時送達，違者罰款。圓通和韻達拷貝的也是申通的模式，中通為什么要改呢？
賴梅松說：“中通要走得遠就必須創(chuàng)新，就要有跟人家不一樣的打法?！?/P>
有人說，無償派送是鼓勵先進，有償派費是保護后進。無償派送可以激勵加盟商、網點或快遞員的斗志，你想想，你攬不到件就沒錢賺，外邊要是發(fā)來10票件，你還要免費去送，你就等于做“義工”。這樣，你就會想，我干嗎要白給別人送10票件呢，為什么不攬20票，讓其他網點白給我派送10票呢？有了有償派費，加盟商、承包商、網點和快遞員就沒了攬件的壓力，我不攬件也可以有錢賺，為什么要費勁巴力地攬件？這樣一來落后的得到保護，全網的業(yè)務量就下降了。
激烈反對的是大佬。誰是大佬？就是那些收件量大的加盟商，即經濟發(fā)達地區(qū)——珠三角、長三角和北京。加盟制快遞企業(yè)的網絡是靠大佬支撐的，有的加盟制快遞企業(yè)的樹枝比樹干還粗還壯，下邊的加盟商比總部的老板還有實力，可以呼風喚雨，跺跺腳就可能地震，甩甩袖子就能推翻總部的決定，誰還敢動他們盤子里的奶酪？
北京中通，日收件大約10000票，相當于50個湖北省。每票收他1元錢的派送費，一天就是10000元，一個月即30萬元，一年是360萬元！他們怎會接受？
可是，提出有償派費的不是別人，而是賴梅松。若是別人，沒準大佬早就跳起來罵娘了。北京中通的負責人是陳加海，他是安徽人，年紀比賴梅松小四五歲，做快遞比賴梅松還早好幾年，在拎著蛇皮袋子坐火車送件的時代就做了。2002年前，他做EMS的代理商，中通成立后，加盟了中通，很快就把浦東下邊的一個網點打理得風生水起。
那時，上海的網點每天都要到總部送件取件，晚上送完件了，他們就聚在一起打牌。賴梅松也喜歡打牌，沒事就打幾圈兒。
“賴總，北京做得那么不好，還不如讓我去做呢?！币惶齑蚺茣r，陳加海說。
北京中通是桐廬人做的，一直沒做上去，業(yè)績較差，偌大個北京市每天僅100多票，還不如上海下邊的一個網點。
“好啊?！?/P>
賴梅松喜出望外，覺得陳加海不僅精明強干，而且業(yè)務精湛，是一個難得的人才，他若去的話肯定能做起來。
“不過，我沒錢……”陳加海說道。
“需要多少錢？”
“60萬就可以了?！?/P>
60萬，在2004年不是小數目，有些快遞公司的總投資還不到這個數。
“我?guī)湍惆丫W點賣掉，差不多有30萬元吧？我再出30萬元，我們一起做，你去經營怎么樣？”
陳加海這還能不答應？北京是個廣闊的天地，北京中通的發(fā)展空間比上海一個網點不知要大多倍。
于是，賴梅松勸一位開印刷廠的親戚買下了陳加海的上海網點，然后他們買下了北京中通，賴梅松給陳加海20%的管理股，利潤的20%作為他的工資收入。
陳加海接手北京公司后，甩開了膀子干，缺少人手，他就親自騎自行車下去收件，然后將當地的件委托給同城快遞，外地件通過中通網絡，業(yè)務量不斷上揚。
賴梅松是疑人不用，用人不疑，對自己投資的網點從不查賬，也不過問。他對陳加海說，你只管把北京中通做起來，沒錢我想辦法。這樣一樣，陳加海放心大膽地把賺的錢投出去，擴大再生產。陳加海不僅有經商頭腦，還很有魄力，敢于投資，也善于投資，北京中通的網點像雨后樹林里的蘑菇一片接一片地涌現，業(yè)務量像牛市股票的K線一個勁兒往上躥。
北京中通沒車，陳加海就將賺來的錢買車，先開通北京市內的網絡班車，然后又開通河北的、東三省的和西北西南的網絡班車。網絡班車四通八達，北京中通如虎添翼，不到幾年的功夫，北京公司就成為中通全網的第一大戶。
作品簡介
《快遞中國》，朱曉軍 楊麗萍 著，重慶出版社，2017年3月
《快遞中國》一書以中國民營快遞公司“三通一達”（即申通、圓通、中通、韻達）的發(fā)展為脈絡，揭示了這幾家快遞公司如何以超速度沖入“中國快遞第一集團軍”，并創(chuàng)造傳奇的內幕。
浙江桐廬縣歌舞鄉(xiāng)（現并入鐘山鄉(xiāng)）聶騰飛、陳德軍、聶騰云、賴梅松，橫村鎮(zhèn)的喻渭蛟等農民，放棄幾畝薄田，毅然走出深山，以農民特有的質樸、辛勤、執(zhí)著和智慧，創(chuàng)建了名震四方的“三通一達”，譜寫了21世紀的一個商業(yè)傳奇。作品展現了中國民營快遞這個特殊群體迅猛發(fā)展的縮影，詮釋了中國新一代農民的夢想和輝煌。他們創(chuàng)造了一種全新的互聯網+快遞運營模式，改變了現代人的生活。
兩位作者創(chuàng)作本書的過程中，采訪了中通董事長賴梅松，申通董事長陳德軍，圓通董事長喻渭蛟，韻達的副董事長陳立英，以及各公司部門主管、分公司總經理、網點經理和普通員工近百人。本書用時兩年精心寫就，創(chuàng)作嚴謹，事跡感人，極具閱讀價值。
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