復(fù)原中國立帆式大風(fēng)車：大風(fēng)車的技術(shù)與文化

風(fēng)車是古人成功利用自然力的一項(xiàng)重要發(fā)明。中國的立帆式大風(fēng)車在世界風(fēng)車史上獨(dú)樹一幟，其構(gòu)造原理迥異于歐洲和西亞的風(fēng)車。這種風(fēng)車巧妙利用了船帆，能夠適應(yīng)各種風(fēng)向，用于驅(qū)動(dòng)水車——龍骨車。操作者可以根據(jù)風(fēng)力大小，升降若干個(gè)風(fēng)帆。風(fēng)帆的構(gòu)造和升降操作與中國船帆技術(shù)同出一轍。在風(fēng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，每面立帆都能繞桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)迎風(fēng)角度。也就是說，風(fēng)帆具有自動(dòng)迎風(fēng)的功能，無論風(fēng)從哪個(gè)方向吹來，風(fēng)帆在一半的行程里都自動(dòng)迎風(fēng)?？贾T史料，風(fēng)力龍骨水車的構(gòu)造和尺寸在14世紀(jì)中葉的明初已經(jīng)定型；清代初期，江蘇寶應(yīng)一代農(nóng)民已廣泛使用立軸式風(fēng)力龍骨水車來提水灌溉稻田；18世紀(jì)以來的文獻(xiàn)對(duì)立軸式風(fēng)力龍骨水車在江浙及沿海地區(qū)應(yīng)用于農(nóng)田灌溉、澇災(zāi)、鹽田的記載更多；且對(duì)于構(gòu)造和用法的描述更加翔實(shí)。到20世紀(jì)六七十年代，隨著現(xiàn)代水泵在農(nóng)村的廣泛應(yīng)用，大風(fēng)車逐步被淘汰，淡出人們的視野。

1982年中國風(fēng)力資源調(diào)查時(shí)，調(diào)查人員在鹽城市阜寧縣溝墩的鹽田中發(fā)現(xiàn)有一臺(tái)已經(jīng)損壞無法運(yùn)轉(zhuǎn)的立帆式大風(fēng)車，該風(fēng)車為流傳至今的最后一臺(tái)大風(fēng)車。2004年，中國科學(xué)院自然科學(xué)史研究所和南臺(tái)科技大學(xué)的合作者正式商定風(fēng)車復(fù)原制作計(jì)劃，并最終于2006年7月在江蘇射陽縣海河鎮(zhèn)制成一架大風(fēng)車和一架龍骨車。近期，由山東科學(xué)技術(shù)出版社出版的《中國立帆式大風(fēng)車的復(fù)原》即呈現(xiàn)了此次大風(fēng)車的研制。

圖1 復(fù)原的中國立軸式風(fēng)力龍骨水車實(shí)景圖

自12世紀(jì)以來，大風(fēng)車技術(shù)的發(fā)展日趨注重日常制造、維護(hù)和使用。大風(fēng)車整座機(jī)器的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡潔、穩(wěn)固，可以說是多一桿則嫌累贅，少一桿則不穩(wěn)，卻又不至于崩塌。而且它也能根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候風(fēng)場，發(fā)展出適當(dāng)尺寸規(guī)模的風(fēng)力龍骨水車，成為一種全機(jī)械化的提水機(jī)器。正因?yàn)樗懿挥萌肆Φ亟鉀Q農(nóng)田灌溉和鹽田提水問題，在有充分風(fēng)源的地方，容易推廣和普及，并在當(dāng)?shù)匦纬梢粋€(gè)產(chǎn)業(yè)，如蘇北地區(qū)，大大影響了人民的生活，所以大風(fēng)車不僅代表一種技術(shù)，也代表一種文化。

大風(fēng)車代表一種技術(shù)

立帆式大風(fēng)車及其驅(qū)動(dòng)的龍骨水車所形成的立軸式風(fēng)力龍骨水車技術(shù)（簡稱大風(fēng)車技術(shù)）是中國傳統(tǒng)灌溉技術(shù)的集大成者，可以反映出中國古代技術(shù)的一些特點(diǎn)，包含技術(shù)的創(chuàng)新性和綜合性，以及技術(shù)的適用性（因地制宜）和廣泛性（一器多用）。

1.技術(shù)的創(chuàng)新性——龍骨水車的風(fēng)力運(yùn)用技術(shù)

龍骨水車之所以能夠普及與推廣，除了其灌溉能力強(qiáng)，主要在于其鏈條傳動(dòng)的動(dòng)力是以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方式輸入，容易運(yùn)用不同的動(dòng)力源，故能衍生不同動(dòng)力的龍骨水車形式，從拔車、踏車、牛轉(zhuǎn)翻車、水轉(zhuǎn)翻車，以及風(fēng)力翻車，都是在技術(shù)上不斷地創(chuàng)新。其中，在風(fēng)力運(yùn)用的設(shè)計(jì)與技術(shù)上，其創(chuàng)新超越以往，主要在于其能夠克服和操控風(fēng)之大小與方向的捉摸不定。因此，大風(fēng)車的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是自動(dòng)迎風(fēng)設(shè)計(jì)，二是轉(zhuǎn)速控制設(shè)計(jì)。下面分別敘述。

（1）自動(dòng)迎風(fēng)的設(shè)計(jì)。

如何掌控風(fēng)向的變化，是設(shè)計(jì)風(fēng)車所要面臨的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題。

相較于同時(shí)代同樣有著悠久歷史的荷蘭臥軸式風(fēng)車，立帆式大風(fēng)車有自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢。而荷蘭風(fēng)車安裝在塔身的頂篷上，可以用長桿操控旋轉(zhuǎn)頂篷。如果風(fēng)向改變，則由人力推動(dòng)長桿以轉(zhuǎn)動(dòng)頂篷，使得風(fēng)葉能四面迎風(fēng)。中國立帆式大風(fēng)車的設(shè)計(jì)無論是風(fēng)從哪個(gè)方向吹來或風(fēng)向的任意轉(zhuǎn)變，都能使風(fēng)帆主動(dòng)地自動(dòng)迎風(fēng)。這與立帆式大風(fēng)車的風(fēng)輪設(shè)計(jì)和八面帆的擺置有關(guān)。

風(fēng)輪的設(shè)計(jì)。立帆式大風(fēng)車的風(fēng)帆技術(shù)來自中國的船帆工藝，但大風(fēng)車的風(fēng)帆在迎風(fēng)的功能上比船帆更有所創(chuàng)新。這個(gè)創(chuàng)新就是立帆式大風(fēng)車具有八棱柱狀的框架結(jié)構(gòu)的風(fēng)輪設(shè)計(jì)（圖2）。即將中國船帆的設(shè)計(jì)與工藝，運(yùn)用到大風(fēng)車的風(fēng)輪上，以達(dá)到自動(dòng)迎風(fēng)的功能。正所謂“大將軍八面威風(fēng)，小桅子隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，上戴帽子下立針”。

圖2 裝配中的立帆式大風(fēng)車

風(fēng)帆的擺置。桅子上的風(fēng)帆之所以能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)迎風(fēng)受力，是因?yàn)槊繌埛晕K套在桅子上，并以桅子為軸分成長邊和短邊，帆腳索系在其長邊的篷竹端，另一端則系在鄰邊的桅子和剪上。每張風(fēng)帆在順風(fēng)時(shí)其帆腳索受力拉直，使整個(gè)風(fēng)帆迎風(fēng)受力，以產(chǎn)生扭矩。當(dāng)風(fēng)帆初轉(zhuǎn)入逆風(fēng)時(shí)它仍有受力，之后風(fēng)帆則與風(fēng)向平行，以減少受風(fēng)面積和阻力。故無論風(fēng)從哪個(gè)方向吹來，風(fēng)帆在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)半圈以上的行程里都能自動(dòng)迎風(fēng)受力，推動(dòng)大風(fēng)車旋轉(zhuǎn)。

（2）轉(zhuǎn)速控制的設(shè)計(jì)。

大風(fēng)車可視風(fēng)力大小，通過調(diào)整升降升帆索和收放帆腳索來調(diào)節(jié)帆的高低與帆的受力角度，改變帆的受風(fēng)面積，讓風(fēng)車保持在安全范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。若風(fēng)力過大，應(yīng)停止使用。否則，轉(zhuǎn)速超過風(fēng)車及水車的容許上限值時(shí)，整個(gè)大風(fēng)車系統(tǒng)將會(huì)嚴(yán)重受損。立帆式大風(fēng)車轉(zhuǎn)速控制設(shè)計(jì)分述如下。

帆腳索。利用帆腳索的長短可控制風(fēng)帆的受力角度，改變受風(fēng)面積。根據(jù)我們的復(fù)原分析可知，當(dāng)風(fēng)帆與柭?lián)鷬A角為18度時(shí)（帆長邊未過柭?lián)┑恼麄€(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生的扭矩最大。因此，帆腳索太長或太短都會(huì)使風(fēng)車轉(zhuǎn)速變慢。

升帆索。風(fēng)帆高度是利用系在升帆索上的掛繩套在柭?lián)舛藖砉潭?，若要調(diào)整風(fēng)帆高度，則只要將掛繩沿著升帆索向下或向上調(diào)整并系緊即可，這樣便容易控制風(fēng)帆的受風(fēng)面積，亦即所謂“微風(fēng)則全張之，疾風(fēng)則半張之”。

停車設(shè)計(jì)。若風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)過快或出現(xiàn)安全問題欲急停車時(shí)，操作人員可以站在大風(fēng)車外環(huán)的定點(diǎn)，將掛繩拔離柭?lián)?，風(fēng)帆將逐一落下，大風(fēng)車便能立即減速，并慢慢停下來。

2.技術(shù)的綜合性

大風(fēng)車技術(shù)的綜合性表現(xiàn)在制造、機(jī)械及動(dòng)力等方面。

（1）制造的綜合性。

大風(fēng)車制作技術(shù)主要是木作技術(shù)，亦包含鐵件的鍛造和鑄造、絞線制作，還有草繩和風(fēng)篷的編織、布帆的裁縫及組裝技術(shù)。其中，組裝技術(shù)又包含立車心時(shí)的力學(xué)原理的應(yīng)用技術(shù)、立桅子的吊桿應(yīng)用及整個(gè)風(fēng)輪組裝工序的設(shè)計(jì)。

（2）機(jī)械的綜合性。

大風(fēng)車本身就是綜合性高的機(jī)器系統(tǒng)，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配置多種軸承和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及使用各種聯(lián)結(jié)方式。例如，大風(fēng)車的旋轉(zhuǎn)軸承形式有三，即公轉(zhuǎn)和母轉(zhuǎn)的頂針軸承、車心軸套與將軍帽的滑動(dòng)軸承、釧與游子的曲面軸承。大風(fēng)車還有各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如大齒輪和旱撥的齒輪傳動(dòng)，跨軸的軸傳動(dòng)，龍骨與水撥、杌掇子的鏈條傳動(dòng)，用于風(fēng)帆升降的（升帆索和提頭的鈴鐺）繩索滑輪機(jī)構(gòu)。再者，大風(fēng)車也使用了許多種聯(lián)結(jié)方式，如木作的榫卯結(jié)構(gòu)（如車輞）、鐵件的鉤接（如柭?lián)鷥?nèi)端鐵鉤與撬盤、撐心的鐵鉤與花盤、大纜的鐵鉤與將軍帽的鐵閂子）、鐵絲的捆綁（如軟吊與金剛鐲、鐵絲與將軍帽的鐵閂子和天扁擔(dān)）、草繩的結(jié)繩（如篷帆之駕繩、桅繩、各種草繩的結(jié)繩）。

（3）動(dòng)力的綜合性。

立軸式風(fēng)力龍骨水車主要?jiǎng)恿碓词秋L(fēng)能，若無風(fēng)或風(fēng)力不足，亦須有可以使用水牛等畜力或人力來驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。尤其是吊柭?lián)脑O(shè)計(jì)須提供安置水牛的空間，讓水牛可以在大風(fēng)車內(nèi)拉動(dòng)?xùn)聯(lián)?。大風(fēng)車也要考慮單人可以直接推動(dòng)?xùn)聯(lián)蚨嗳送瑫r(shí)推動(dòng)的實(shí)際情況。這種同時(shí)保有風(fēng)力、畜力和人力等三種動(dòng)力輸入的設(shè)計(jì)是一種杰作。

3.因地制宜

“因地制宜”也是大風(fēng)車技術(shù)體現(xiàn)出的一個(gè)特點(diǎn)，這一特點(diǎn)幾乎貫穿了立軸式風(fēng)力龍骨水車整個(gè)制作和使用的過程，涉及就地取材、季風(fēng)盛行及河渠密布等情況，分述如下。

（1）就地取材。

本次復(fù)原大風(fēng)車與其龍骨水車的要求是以“原汁原味”的傳統(tǒng)材料來制作。材料包含杉木與桑木、蒲草和稻草，以及其他材料如竹、柳木……其實(shí)它們都是取用當(dāng)?shù)厣L且材料特性合適的材料。

在蘇北制作大風(fēng)車與水車的主要木料是杉木與桑木，因早期這兩種木材在當(dāng)?shù)厝菀兹〉?。在本次?fù)原旱撥和水撥等輪轂所用尺寸較大的桑木原材購得不易，但20世紀(jì)50年代前，桑樹在蘇北尤其是里下河地區(qū),處處可見。事實(shí)上，自秦漢以來栽桑養(yǎng)蠶已成為江蘇農(nóng)家的重要副業(yè)，到清代里下河地區(qū)的蠶桑生產(chǎn)更發(fā)達(dá)，是揚(yáng)州、高郵絲綢原料的產(chǎn)地。古人在房前屋后常種植桑樹、梓樹，正是以“桑梓”代指家鄉(xiāng)的由來。故在古代的農(nóng)桑社會(huì)，這種制作大風(fēng)車所需要干徑大且樹齡五六十年以上的桑木是比較容易找到的。

本次復(fù)原的大風(fēng)車風(fēng)帆先是用布料制成的，而在蘇北人的傳說中，只有三國時(shí)期的劉備才用布來制作風(fēng)帆，這個(gè)說法體現(xiàn)出在當(dāng)?shù)厝搜壑?，用布做風(fēng)帆是何等奢侈。更確切地說，香蒲草才是制作風(fēng)帆材料更好、更符合地域特色的選擇，故以往用來做風(fēng)帆的材料主要是香蒲草和稻草。稻草是制作草繩的原料。江蘇太湖、里下河地區(qū)歷來都是中國著名的稻米產(chǎn)區(qū)，稻草隨手可得。

香蒲草（圖3）是多年生宿根性沼澤草本植物，在蘇北地方的湖岸、河灘、渠旁、沼澤地等水邊，常成叢成片生長。植株一般高2m左右，有的高達(dá)3m以上。莖圓柱形，直立，質(zhì)硬，中實(shí)且輕。葉扁平帶狀，長可達(dá)2m，寬2～3cm，光滑無毛，非常適合用來制作風(fēng)帆。

圖3 香蒲草

香蒲草成熟在深秋時(shí)期，正值蘇北的農(nóng)閑時(shí)節(jié)，此時(shí)也是大風(fēng)車維護(hù)整修或制造的時(shí)期。農(nóng)家在這段農(nóng)閑時(shí)期，對(duì)香蒲草進(jìn)行采收、去根及除泥，晾曬數(shù)日，待莖葉不潮不脆即可使用。曬干后，它可用草繩編織成篷帆。編織方法與織席類似，香蒲草為緯線，經(jīng)線則用草繩，便于上下升降和折疊。

（2）季風(fēng)盛行。

蘇北在夏季盛行東南季風(fēng)，冬季則是東北季風(fēng)。里下河地區(qū)年平均風(fēng)速約為2.7m/s，而濱海地區(qū)年平均風(fēng)速為5.3m/s左右,故根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)力資源可制作高8m、直徑10m的大風(fēng)車，并用8張長4.5m、寬2m的篷帆，或長4m、寬2m的布帆來配合。這樣尺寸大小的大風(fēng)車以當(dāng)?shù)仫L(fēng)力資源，在農(nóng)田地區(qū)至少可以帶動(dòng)1臺(tái)龍骨水車，而在濱海鹽田地區(qū)則可以帶動(dòng)2臺(tái)龍骨水車。

《鹽法通志》卷三十六載曰：“一風(fēng)車能使動(dòng)兩水車。譬如，風(fēng)車平齒輪居中，馭駛兩水車豎齒往來相承，一車吸引外溝水，一車吸引由汪子流于各溝內(nèi)未成鹵之水?！币慌_(tái)龍骨水車置于引水溝上，當(dāng)潮漲時(shí)，海水涌進(jìn)引水溝，龍骨水車將大量海水抽進(jìn)汪子（蓄水區(qū)）。另一臺(tái)龍骨水車置于導(dǎo)水溝上，可將汪子內(nèi)經(jīng)過陽光照射的蒸發(fā)而成的含有鹽分的海水（鹽度5%）引入導(dǎo)水溝，送進(jìn)蒸發(fā)池。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝惋L(fēng)力條件，大風(fēng)車是適合當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)。

（3）河渠密布。

蘇北，特別是里下河地區(qū)，地勢低洼，地下水位高，湖蕩相連，水網(wǎng)稠密，曾是蘇北淡水沼澤濕地最集中分布的區(qū)域之一。在1980年之前，該地區(qū)的農(nóng)業(yè)活動(dòng)常利用龍骨水車進(jìn)行引水和排水的工作，而大風(fēng)車的運(yùn)用大大地解決了農(nóng)業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的問題——灌溉。

4.一器多用

“一器多用”是一種典型的古代技術(shù)特征，而龍骨水車就是這樣一個(gè)代表，其功能主要有：農(nóng)業(yè)灌溉，用于農(nóng)田抗旱與高田提灌；排除積水，用于排澇、低田排水；水利用途，用于從人工渠道汲水以通運(yùn)河；鹽業(yè)抽水，用來抽取海水以曬鹽。在我國沿海鹽場，以及江蘇太湖和里下河地區(qū)更是運(yùn)用大風(fēng)車技術(shù)于龍骨水車上，使此種立帆式風(fēng)力龍骨水車更有效率地使用在不同的場景中，故其“一器多用”的特性和功能更加彰顯。

大風(fēng)車代表一種文化

傳統(tǒng)技術(shù)，除工藝本身外往往還包含民俗、信仰等文化內(nèi)容。大風(fēng)車的文化包含漁民的生活習(xí)俗與帆船文化、性別分工與傳宗接代的性別文化，以及產(chǎn)業(yè)化的灌溉文化。

1.帆船文化衍生至風(fēng)車文化

大風(fēng)車的風(fēng)帆設(shè)計(jì)源自船帆工藝，故帆船文化也影響了大風(fēng)車文化，涉及祭祀、掛旗、貼對(duì)聯(lián)等風(fēng)俗。分述如下。

（1）祭祀與掛旗。

江蘇漁民的生活習(xí)俗與帆船文化中需要祭祀的場合有二。其一“交船酒”儀式：完成造船后，在交船儀式中，船匠要為新船舉行祭祀儀式，求取平安、順利；在新船下水時(shí)，則鳴放鞭炮。其二“裝網(wǎng)”儀式：江蘇地方稱出海捕魚為“裝網(wǎng)”，漁民出海裝網(wǎng)時(shí)，在習(xí)俗上需舉行祭祀儀式，求平安、豐收。裝網(wǎng)祭祀有三項(xiàng)內(nèi)容，即掛旗、殺豬、焚香紙。船匠將門旗掛在桅桿頂上，旗上書寫“天后圣母，順風(fēng)相送”。

大風(fēng)車組裝前也要舉行祭祀儀式。2006年7月13日早晨，工頭陳亞準(zhǔn)備好祭品，包括豬頭、豬腳、豬尾巴，筷子、三把香及鞭炮。開始組裝前，陳亞將車心石放置在預(yù)定位置，在車心石旁設(shè)一小香案，上置鐵供盤，并在鐵供盤正中央放置豬頭。豬頭下巴兩旁擺豬前蹄兩只，豬尾巴安置在豬頭正后方，一雙筷子放在豬右耳朵旁。工頭陳亞主祭，焚香祭拜后，他將三炷香插立在車心石上，隨后鳴放鞭炮（圖4、圖5）。同時(shí)，工頭陳亞與張柏春研究員共同動(dòng)土，寓意開工。待儀式結(jié)束后，工匠們便開始正式組裝風(fēng)力龍骨水車，并在車心頂端的天扁擔(dān)處系掛上風(fēng)向旗（圖6）。

圖4 陳亞師傅布置祭祀儀式現(xiàn)場

圖5 祭祀儀式的貢品及大風(fēng)車公轉(zhuǎn)

圖6 工匠系風(fēng)向旗

上述祭祀的內(nèi)容其實(shí)是江蘇地區(qū)的帆船文化中“交船酒”和“裝網(wǎng)”祭祀儀式的縮影。其中，在車心頂端掛風(fēng)向旗與出?！把b網(wǎng)”時(shí)在桅桿頂上掛“門旗”一樣，除有觀測風(fēng)力與風(fēng)向的實(shí)際功用外，都有祈求“順風(fēng)相送”和“順風(fēng)富貴”之意。因此，祭祀和掛旗都是風(fēng)車文化衍生自帆船文化的證據(jù)之一。

（2）對(duì)聯(lián)。

江蘇漁民需要裝飾或打扮漁船，并張貼對(duì)聯(lián)的場合主要有：新船的“交船酒”儀式，在船的前后上下都有船對(duì)，其中在桅桿上書“大將軍八面威風(fēng)”；過年的迎春“掛彩”，除在大桅桿頂端掛上新的紅色順風(fēng)旗外，船身各部位貼上不同的春聯(lián)。迎春“掛彩”時(shí)，船中間大桅桿聯(lián)書“大將軍八面威風(fēng)”，船頭二桅桿聯(lián)書“二將軍開路先鋒”，船尾三桅桿聯(lián)書“三將軍順風(fēng)相送”。

陳亞老師傅完成大風(fēng)車的組裝后，在車心上張貼“大將軍八面威風(fēng)”的對(duì)聯(lián)（圖7）。這與上述江蘇漁民在船只主桅桿上書寫“大將軍八面威風(fēng)”對(duì)聯(lián)的習(xí)俗相同。由此可見，大風(fēng)車的車心被視為有如同漁船的大桅桿一樣的重要性。大風(fēng)車車心上書“大將軍八面威風(fēng)”對(duì)聯(lián)具有三重意義：其一，同漁船的對(duì)聯(lián)一樣，為祈求大風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)平順與平安、豐收；其二，“大將軍八面威風(fēng)”的對(duì)聯(lián)可視為風(fēng)車文化衍生自帆船文化的線索之一；其三，喻示大風(fēng)車的八面風(fēng)帆可接受四面八方的來風(fēng)，自動(dòng)迎風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖7“大將軍八面威風(fēng)”聯(lián)

2.性別文化

中國傳統(tǒng)文化蘊(yùn)含了“男主外、女主內(nèi)”的性別分工，以及以男性為主的傳宗接代觀念等的性別文化。大風(fēng)車的制作及其相關(guān)文化呈現(xiàn)了這種性別文化。

在整個(gè)大風(fēng)車和龍骨水車的制作和組裝過程中，風(fēng)篷或布帆都是由女性來編織或縫制的，木作加工和組裝以及鐵件的鑄造和鍛造等核心技術(shù)則由男性掌握和完成，由此形成制作大風(fēng)車的性別分工。根據(jù)記載，蘇北的木匠店大多由男性專營，規(guī)模大者成為木匠作坊，能雇傭木匠；規(guī)模小者常為夫婦合作，自產(chǎn)自銷。大風(fēng)車的尺寸大，木匠作坊才能制作，因此風(fēng)車木工的技術(shù)自然集中于男性手中。編織業(yè)為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的副業(yè)，分散在農(nóng)村各地，多是婦女在農(nóng)忙之余編織產(chǎn)品，編織產(chǎn)品包括蒲包、蒲鞋、蒲席、蒸籠墊及蒲篷等。

在本次田野調(diào)查中，團(tuán)隊(duì)采訪了曾經(jīng)管理大風(fēng)車的劉于柱師傅，了解到早期社會(huì)對(duì)于大風(fēng)車底部的公轉(zhuǎn)有一個(gè)迷信的說法。公轉(zhuǎn)是在車心石上支撐車心母轉(zhuǎn)的鐵柱軸承，因其形似男性生殖器官（圖8），當(dāng)?shù)厝讼嘈虐堰@塊鐵器放在家里的床頭可以保佑生育男性后代。如果沒人看守風(fēng)車，這塊鐵件容易被竊，由此可以反映出當(dāng)時(shí)蘇北社會(huì)以男性為主的傳宗接代觀念是根深蒂固的。

圖8 大風(fēng)車的公轉(zhuǎn)（下）和母轉(zhuǎn)（上）

3.產(chǎn)業(yè)化文化

龍骨水車一度是中國主要的提水與灌溉裝置。在沿海的鹽場以及江浙地區(qū)的農(nóng)田，因當(dāng)?shù)赜胸S富的風(fēng)力資源，故風(fēng)力龍骨水車被普遍使用。長久以來，這些地方形成了大風(fēng)車產(chǎn)業(yè)化的灌溉文化。

當(dāng)?shù)乜垂苓^大風(fēng)車的劉于柱師傅說：“以前風(fēng)車主要有立帆式大風(fēng)車、五撥（臥軸）風(fēng)車、牛拉風(fēng)車、滾子風(fēng)車、人工風(fēng)車5種，風(fēng)車的使用與日常管理都需要有專人負(fù)責(zé)。風(fēng)車通常在3～4級(jí)風(fēng)下使用，每分鐘轉(zhuǎn)5～6圈。如果超出正常轉(zhuǎn)速或黑風(fēng)來臨，需要及時(shí)下降帆的高度或調(diào)節(jié)帆腳繩來保護(hù)風(fēng)車。大風(fēng)車一天澆灌稻田50～60畝，其他風(fēng)車澆灌30～40畝。風(fēng)車的使用時(shí)間通常在每年的6—9月。風(fēng)車不需使用時(shí)，將帆放下收起或用其他遮陽物將帆蓋好以便延長使用壽命?！币虼?，每部風(fēng)車都要有專人負(fù)責(zé)看管，使用時(shí)須隨時(shí)關(guān)注風(fēng)力的變化，并兼顧安全等因素。即要因應(yīng)風(fēng)力大小來調(diào)整風(fēng)帆的角度和高度；若風(fēng)力不足時(shí)，則必須改用牛拉或人力推動(dòng)大風(fēng)車。

沿海鹽場整年都需要使用風(fēng)力龍骨水車提水，而稻作區(qū)的農(nóng)田主要是在清明到白露期間使用，其中6—9月間更是提水量大的灌溉期，之后則是大風(fēng)車的維護(hù)期。在維護(hù)期利用農(nóng)閑工匠進(jìn)行大風(fēng)車和水車的整修，包含風(fēng)篷的修護(hù)和制作。

蘇北地區(qū)的大風(fēng)車的使用數(shù)量非常大。以里下河地區(qū)為例，該地區(qū)耕地超過1000多萬畝，以每一大風(fēng)車每日灌溉60畝稻田的能力估算，所需的大風(fēng)車便是數(shù)以萬計(jì)，故而當(dāng)?shù)匦纬闪舜箫L(fēng)車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，如大風(fēng)車的制造和修護(hù)技術(shù)對(duì)于木工、編織和鐵工等產(chǎn)業(yè)的需求，以及大風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的專業(yè)管理員。

相較人力龍骨水車，大風(fēng)車的制造與維護(hù)成本高，并非一般小農(nóng)可以承擔(dān)的。大風(fēng)車一般為大地主、富裕鹽商所有，或?yàn)檗r(nóng)村集體合作互助制作、使用，如明代童冀的《水車行》曾說：“一車之力食十家，十家不憚勤修車。但愿人常在家車在軸，不愁禾黍秋不熟。”故蘇北人以前對(duì)財(cái)主的衡量標(biāo)準(zhǔn)是“家中有房、船、牛、車”，其中的“車”便指驅(qū)動(dòng)龍骨水車的大風(fēng)車。