《實(shí)踐烏托邦：新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)思想史》， [美]羅斯瑪麗·魏克曼著，周平譯，上海譯文出版社，2023年10月出版，468頁，68.00元
城市是人類文明中烏托邦理念與物質(zhì)經(jīng)驗(yàn)的交匯之所?！盀跤兄亍痹诰唧w的文化、歷史和政治脈絡(luò)中反復(fù)顯現(xiàn)湮滅，催生出巨大張力，吸引不少學(xué)者關(guān)注。紐約福特漢姆大學(xué)（Fordham University）城市史方向的羅斯瑪麗·魏克曼（Rosemary Wakeman）教授就長(zhǎng)期聚焦對(duì)城市烏托邦的反思。她的一系列學(xué)術(shù)作品集中探討了不同的政治文化體系中，支撐和生成現(xiàn)代城市烏托邦理念的價(jià)值和意識(shí)形態(tài)，以及烏托邦理念在實(shí)際流通和實(shí)現(xiàn)的過程中所產(chǎn)生的物質(zhì)性影響。魏克曼于2014年發(fā)表《是否存在理想的社會(huì)主義城市？作為現(xiàn)代之夢(mèng)的社會(huì)主義新城鎮(zhèn)》（Was There an Ideal Socialist City? Socialist New Towns as Modern Dreamscapes, in Transnationalism and the German City, Palgrave Macmillan, 2014），2021年發(fā)表《美國(guó)烏托邦與氣候變化》（American Utopia And Climate Change, Amerikastudien/American Studies, Volume 66, Issue 1 [2021]）；《實(shí)踐烏托邦：新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)思想史》（Practicing Utopia: An Intellectual History of the New Town Movement）出版于2016年，屬于同一脈絡(luò)。
《實(shí)踐烏托邦》回溯了新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)烏托邦的話語和實(shí)踐，揭示其智力和意識(shí)形態(tài)的基礎(chǔ)。全書基于翔實(shí)的史料，將具體實(shí)踐與烏托邦理念之間的復(fù)雜關(guān)系通過不同個(gè)例呈現(xiàn)出來。作者在歷史敘事的娓娓道來中，將交通、建材和大眾媒介的變化描繪為連接實(shí)踐與烏托邦理念的關(guān)鍵，兩者之間糾纏轉(zhuǎn)換的動(dòng)態(tài)景象串起了全書的敘事。全書城市思想史的寫法體現(xiàn)出雷吉斯·德布雷（Régis Debray）所說的媒介視角。正如德布雷在《普通媒介學(xué)教程》中所言，討論理念及其實(shí)現(xiàn)之間具體的轉(zhuǎn)換條件，恰恰是媒介學(xué)的基本工作。重視城市烏托邦從理念到實(shí)踐發(fā)生轉(zhuǎn)化的具體條件，能激發(fā)人們更積極地投入實(shí)踐，干預(yù)和創(chuàng)造“城市星球”的美好未來，并為傳播與城市史的跨學(xué)科對(duì)話提供可能。
快速交通網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型
快速交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、公路、飛機(jī)和電子通訊網(wǎng)絡(luò)等）的歷史變化是理解新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)最主要的線索之一。新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)常被追溯到艾比尼澤·霍華德（Ebenezer Howard）的“田園城市”概念。田園城市以公共建筑為中心形成聚落。聚落間用農(nóng)業(yè)帶隔開，并以快速交通網(wǎng)絡(luò)連接。據(jù)稱田園城市勝在“結(jié)合了城市和鄉(xiāng)村的優(yōu)越”，滿足對(duì)懷舊、秩序、分權(quán)或工業(yè)保護(hù)的不同需求，并催生出各種本地變體。
快速交通網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)這種“結(jié)合”的關(guān)鍵。俄羅斯第一座田園城市即由莫斯科喀山鐵路公司在莫斯科以東四十公里的普羅佐羅夫斯卡亞車站建造而成。俄國(guó)交通部當(dāng)時(shí)為鐵路員工建造了不少類似的居住點(diǎn)。同時(shí)，大量的田園城市實(shí)驗(yàn)也在歐洲、美國(guó)、加拿大、澳大利亞和日本涌現(xiàn)。魏克曼認(rèn)為這些項(xiàng)目“很大部分由熱衷為中產(chǎn)通勤者提供郊區(qū)住宅的鐵路公司開發(fā)”。居住于“田園城市”的中產(chǎn)群體成了鐵路系統(tǒng)最主要的乘客。田園城市增長(zhǎng)的空間地理也與鐵路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張多少吻合。當(dāng)時(shí)鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本較高，并能夠在較大地理范圍里快速地運(yùn)輸乘客。在這樣的條件下，各地的田園城市中出現(xiàn)了大量文化多元的中產(chǎn)階級(jí)社區(qū)（1920-1939年間，德國(guó)魯爾、漢堡、斯圖加特等定居點(diǎn)，巴黎城市規(guī)劃研究所的工作和《紐約及其周邊區(qū)域規(guī)劃》皆與此相關(guān)）。隨后，快速交通的作用在“線性城市”實(shí)踐中變得更為顯著?！熬€性城市”用綠化帶和交通干道來分離工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，將城鎮(zhèn)建設(shè)為沿鐵路線性排列的節(jié)點(diǎn)，替代了傳統(tǒng)田園城市的同心圓模式。城市擴(kuò)張和道路網(wǎng)絡(luò)同步。線性城市的增長(zhǎng)更直接地與快速交通網(wǎng)絡(luò)不斷的延展和現(xiàn)代工業(yè)的分布結(jié)合起來。福特式的工業(yè)文明理念與交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張交互，共同催生具有一定暴力色彩的標(biāo)準(zhǔn)化定居點(diǎn)建設(shè)熱潮。標(biāo)準(zhǔn)化定居點(diǎn)沿交通路線的快速擴(kuò)展，正好與德國(guó)當(dāng)時(shí)在歐洲東部的加速擴(kuò)張契合。這與戰(zhàn)后城市規(guī)劃對(duì)地方獨(dú)特性的重視形成鮮明比照：戰(zhàn)后瑞典模式中，瓦林比三個(gè)線性區(qū)域定居點(diǎn)選址與通往斯德哥爾摩的軌交站點(diǎn)重疊，規(guī)劃專注建成環(huán)境的本地特點(diǎn)；在外環(huán)道路連接的印度博卡羅鋼鐵城中，鄰里單位成了“未來解決方案和歷史問題間不確定的調(diào)停方式”，尼赫魯提出要“在不破壞舊基礎(chǔ)前提下，建立更高規(guī)格的社區(qū)生活”；阿拉伯人偏好按地形輪廓蔓延建成曼妙彎路，而非筆直的高速道路網(wǎng)絡(luò)，線性城市于是就不那么橫平豎直；非洲加納居民在鋁業(yè)公司倉(cāng)庫(kù)對(duì)面的特馬新村從事傳統(tǒng)漁業(yè)，代表現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的多級(jí)公路交匯網(wǎng)絡(luò)令租金遠(yuǎn)超過當(dāng)?shù)毓と耸杖?，產(chǎn)生孤立擁擠的阿莎曼棚戶區(qū)。
二戰(zhàn)期間，飛機(jī)和田園城市作為劉易斯·芒福德（Lewis Mumford）眼中二十世紀(jì)最偉大的兩大發(fā)明，發(fā)生了更密切的關(guān)聯(lián)。一方面，空襲的威脅迫使城市工業(yè)（尤其是能源和軍事工業(yè)）進(jìn)一步疏散。鐵路網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)（資源）重鎮(zhèn)和城市區(qū)域分布交叉，形成與軍工相結(jié)合的地區(qū)性功能集群。大量產(chǎn)業(yè)工人也迅速被安置到交通網(wǎng)絡(luò)的沿線。在世界戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅下，軍工與城市的關(guān)系增強(qiáng)了政府“造夢(mèng)”的權(quán)力。包括英國(guó)新城鎮(zhèn)委員會(huì)（1945）等政府機(jī)構(gòu)，開始更深入地實(shí)際干預(yù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、土地開發(fā)和城市規(guī)劃，開始擁有更多創(chuàng)造烏托邦的權(quán)力。無獨(dú)有偶，冷戰(zhàn)期間對(duì)核打擊的恐懼也迫使政府將工業(yè)更多分散到被農(nóng)村包圍的低密度社區(qū)，很大程度上增強(qiáng)了政府的作用。另一方面，機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)輪船的生產(chǎn)本身是軍事工業(yè)最重要的構(gòu)成。戰(zhàn)時(shí)許多新的定居點(diǎn)就是為了飛機(jī)或輪船的生產(chǎn)而建成，其中包括華盛頓州溫哥華市郊的麥克勞林高地和波特蘭附近的凱瑟威爾。美國(guó)密歇根州“轟炸機(jī)城”的設(shè)計(jì)方案，社區(qū)建造商阿特金森（W. P. Atkinson）與陸軍航空兵司令部及聯(lián)邦住房管理局合作建設(shè)的“航空工業(yè)城”及道格拉斯飛機(jī)公司的轟炸機(jī)廠對(duì)洛杉磯地區(qū)的城市樣貌產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。二戰(zhàn)期間美軍共建造了一千多個(gè)基地，海軍建造了六十多個(gè)大型的機(jī)場(chǎng)。戰(zhàn)后，其中有五百多個(gè)多余的軍用機(jī)場(chǎng)被移交給城市當(dāng)局，構(gòu)成后續(xù)城市區(qū)域沿航空交通線發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。實(shí)際上，蓋迪斯為俄亥俄州建造的“未來城市”模型便是以五個(gè)不同的機(jī)場(chǎng)作為基點(diǎn)。林立的摩天大樓間各類飛行器呼嘯而過的場(chǎng)景已經(jīng)成為象征“未來城市”烏托邦意象的標(biāo)志性元素，為后續(xù)對(duì)太空城市和未來之城的想象奠定了基礎(chǔ)。
到了二十世紀(jì)中期，通訊技術(shù)發(fā)展使未來城市成為被編織進(jìn)全球通訊網(wǎng)絡(luò)（不僅鐵路網(wǎng)絡(luò)）的“世界性都市帶”。與沿鐵道而建的“線性城市”不同，新的定居點(diǎn)沿彼此互聯(lián)互通的交通和通訊系統(tǒng)網(wǎng)狀鋪開，并且隨著溝通系統(tǒng)的脈動(dòng)，無休止地進(jìn)行延展和創(chuàng)生。動(dòng)態(tài)的道路、航線、電網(wǎng)、排水、廢物處理網(wǎng)絡(luò)，尤其是電子信號(hào)更為輕盈實(shí)時(shí)的全球傳輸與城市融合，創(chuàng)造出“非定居型”的城市意象。不僅如此，新的動(dòng)態(tài)以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的全球參數(shù)為尺度。通訊網(wǎng)絡(luò)的全球擴(kuò)張和航天航空技術(shù)的進(jìn)步使新城鎮(zhèn)烏托邦獲得了全球意識(shí)。以宇宙為尺度的“高速交通（通訊）網(wǎng)絡(luò)”讓宇宙漫游的烏托邦想象與控制論矩陣選擇的新城鎮(zhèn)生活之間產(chǎn)生連接。通訊網(wǎng)絡(luò)甚至改變了原來交通系統(tǒng)對(duì)城市的意義。城市規(guī)劃中越來越多采用交通數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和計(jì)算模擬技術(shù)，甚至將數(shù)學(xué)模型的思維體現(xiàn)到城市道路的建設(shè)中。譬如，二十世紀(jì)六十年代末美國(guó)加州流線型道路系統(tǒng)是對(duì)數(shù)學(xué)模型直白的視覺表達(dá)。隨著道路系統(tǒng)的形態(tài)轉(zhuǎn)變，人們?cè)絹碓蕉鄬⒊鞘邢胂鬄榄h(huán)流互聯(lián)狀的溝通系統(tǒng)。對(duì)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)和出行負(fù)荷的計(jì)算建模成為設(shè)計(jì)規(guī)劃工作新的內(nèi)容。大都市圈區(qū)域規(guī)劃和互聯(lián)互通的城市世界被生產(chǎn)出來，構(gòu)成了看不見輪廓的國(guó)家城市體系。由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的城市交通、自動(dòng)駕駛汽車、世紀(jì)巡洋艦和互相連接更為緊密的大型區(qū)域成了對(duì)城市主要的想象。
構(gòu)筑城市的“建材”變化
城市構(gòu)建材料的變化是勾連新城鎮(zhèn)烏托邦與實(shí)踐的第二條關(guān)鍵線索。
混凝土板材和新型涂料的廣泛應(yīng)用支持了現(xiàn)代城鎮(zhèn)烏托邦中進(jìn)步、理性和正義理念的產(chǎn)生。用混凝土建筑的城市呈現(xiàn)出更加清晰理性的幾何秩序和更為一體化的特征。新城鎮(zhèn)社區(qū)中，混凝土建筑群以簡(jiǎn)單的幾何形式排列，整齊的大街小巷貫穿其中。長(zhǎng)廊、人行道、倒影池等設(shè)施襯托出主建筑的造型。街道被涂上鮮明的對(duì)比色，增強(qiáng)了社區(qū)的一體感。芒福德和本頓·麥凱（Benton MacKaye）等人提出“有機(jī)人類社會(huì)的基本地理單位是具有明確物理界限和完整性的單一市鎮(zhèn)”?；炷两ú臉?gòu)造的定居點(diǎn)恰好與之呼應(yīng)，被認(rèn)為具備產(chǎn)生有機(jī)人類社會(huì)交往的基本條件。人們相信有機(jī)一體的城市建筑秩序能提升公共生活質(zhì)量，培養(yǎng)鄰里意識(shí)和責(zé)任感，也為圍繞民族共同體概念實(shí)現(xiàn)地區(qū)烏托邦的理想創(chuàng)造可能。此外，混凝土建材還具有公正開放的倫理價(jià)值。新的建材拉低了建筑成本。廉價(jià)的住房讓更多年輕家庭、大量產(chǎn)業(yè)工人、新的移民、戰(zhàn)后難民等群體都有可能在資源相對(duì)匱乏的情況下，享受工業(yè)文明帶來的現(xiàn)代生活。廉價(jià)的建筑使戰(zhàn)后大量新獨(dú)立的第三世界國(guó)家也有望能實(shí)現(xiàn)安居樂業(yè)的向往。新建材讓烏托邦變得更為可信。烏托邦的輸出正是由此展開。事實(shí)上，第三世界國(guó)家的建筑規(guī)劃常受制于材料短缺和對(duì)降低建造成本的要求。建筑材料和成本雙重壓力下，建筑形式和材料上的本土變通成了最為實(shí)際的選擇。建材和建造技術(shù)的變化創(chuàng)造出 “田園城市”不少本土化的變體和地方性身份認(rèn)同。
在混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，數(shù)字技術(shù)很快使得信息和“大都市”區(qū)域的模擬預(yù)測(cè)模型成為城市最新的“構(gòu)筑材料”?？捎?jì)算的系統(tǒng)、界面、模型、集成和虛擬現(xiàn)實(shí)疊加成為城市最新的構(gòu)成元素。與混凝土支持的模塊化不同，數(shù)字模型和感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)等材料將城市社區(qū)越來越多地轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒?fù)制的通用模塊。它們像編程插件一樣被嵌入到不同的城市系統(tǒng)，發(fā)生融合重塑，創(chuàng)造出新的形態(tài)。建模系統(tǒng)對(duì)城市的設(shè)計(jì)，優(yōu)化和利益的最大化成了其中的關(guān)鍵。自動(dòng)嵌入大都市景觀的標(biāo)準(zhǔn)化智慧城市，如今也成了城市烏托邦包羅萬象的愿景。與此呼應(yīng)，巨大的預(yù)制板材、建造生產(chǎn)組裝過程的一體化、可移動(dòng)模塊化墻板等技術(shù)讓整個(gè)城市逐漸轉(zhuǎn)化為規(guī)模巨大的預(yù)制模型。城市原本層級(jí)制的社會(huì)形態(tài)隨之變?yōu)橛删幼挝唬c(diǎn)）和交通通信流（線）匯聚勾連的開放平臺(tái)。譬如，新陳代謝派在東京設(shè)計(jì)的插入式巨型建筑和預(yù)制模塊單元建筑，就可以隨時(shí)通過加入新的組件來實(shí)現(xiàn)城市的生長(zhǎng)升級(jí)，適應(yīng)新的功能需求。城市成為可以根據(jù)插入系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)擴(kuò)展和再編程的有機(jī)體。從無到有地創(chuàng)造新模型和新插件的可能，被作為新一代城市規(guī)劃者的電子工程師和科學(xué)家賦予了道德上的義務(wù)和意識(shí)形態(tài)的含義。
規(guī)劃視角和景象改變
新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)中，航空攝影和大眾媒介以不同方式設(shè)定了規(guī)劃視角和景象。視角變化同樣切實(shí)地改變了新城鎮(zhèn)實(shí)踐與烏托邦之間的關(guān)聯(lián)方式。
軍事技術(shù)“無心插柳”，使航空攝影成為城市規(guī)劃的默認(rèn)媒介。自上而下的觀看支持了新城鎮(zhèn)建設(shè)中的“家長(zhǎng)主義”和科學(xué)奇觀。通過飛行器的視角，規(guī)劃師得以在更大的空間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體的規(guī)劃。垂直距離的拉大使城市地理和基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃視角中被非人化。攝影技術(shù)將三維現(xiàn)實(shí)“壓平”表現(xiàn)為二維的平面對(duì)象，大大增強(qiáng)了城市的“可分析性”。城市被視為俯瞰對(duì)象加以客觀的分析。整體客觀的觀測(cè)讓規(guī)劃師得以設(shè)定更宏大的“世界范圍的規(guī)劃”。規(guī)劃師對(duì)改善城市整體狀況的掌控感，加之戰(zhàn)爭(zhēng)中民族國(guó)家展現(xiàn)出的驚人力量，讓帕特里克·艾伯克隆比（Patrick Abercrombie）等規(guī)劃師提出“規(guī)劃的道德使命……需要自上而下的安排”。由此，國(guó)家、規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)和企業(yè)在新城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)上多少帶有自上而下“溫和的家長(zhǎng)作風(fēng)”，與市民形成了基于進(jìn)步承諾的社會(huì)契約。同時(shí)，鳥瞰作為可視化城市規(guī)劃的視覺框架，產(chǎn)生出包括《大倫敦規(guī)劃》等大量未來城市的視覺奇觀。航空攝影測(cè)量圖成了評(píng)估土地征稅、劃分分區(qū)和規(guī)劃區(qū)域環(huán)境的工具。在牽涉城市的社會(huì)形態(tài)時(shí)，鳥瞰視角讓城市類型學(xué)、規(guī)模分類和人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)學(xué)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中被構(gòu)建起來。社區(qū)成為社會(huì)工程科學(xué)的衍生。城市的每一平米都被賦予功能，每個(gè)單位都處于社區(qū)等級(jí)中。令人著迷的未來城市景象由此成為承諾現(xiàn)代化和民族獨(dú)立的烏托邦范本。
但居高臨下的規(guī)劃視角也隱含了反烏托邦的陰影。數(shù)學(xué)家和城市理論家克里斯托弗·亞歷山大（Christopher Alexander）對(duì)此批判說“讓鄰里單位成為城市形式的觀點(diǎn)一敗涂地，與社會(huì)現(xiàn)實(shí)不符。設(shè)計(jì)師根本看不到人們會(huì)對(duì)他們?cè)O(shè)計(jì)的綠色田園做些什么”。航拍的規(guī)劃視角看不到烏托邦輸出到發(fā)展中國(guó)家后，成千上萬的人們?cè)诒幻阑癁闉跬邪钤囼?yàn)地的移民營(yíng)中艱苦度日。隨后，控制論的精確和純形式邏輯與俯瞰的權(quán)力控制形成了新的耦合。魏克曼指出“系統(tǒng)革命的影響是深遠(yuǎn)的，當(dāng)它從空中視角跨地區(qū)向人們展示時(shí)尤為如此”。1960-70年代大量被設(shè)計(jì)史學(xué)者雷納·班漢姆（Reyner Banham）叫作“現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)的恐龍”的巨型建筑出現(xiàn)，也與規(guī)劃者高高在上的俯瞰角度有關(guān)。現(xiàn)代主義者提出的“去規(guī)劃實(shí)驗(yàn)”恰是對(duì)此進(jìn)行的反抗。
此外，大眾媒介的運(yùn)作讓市民與規(guī)劃師都獲得了更戲劇化的空間感知。譬如，1939年紐約世博會(huì)制作的紀(jì)錄片《城市》直觀地展示了新英格蘭村莊的靜謐和諧和匹茲堡城市機(jī)械、擁擠和令人窒息的日常壓力。進(jìn)行類似對(duì)比的還有英國(guó)中央新聞署制作的卡通電影《查理在新城》。關(guān)于大型城市疾病、污染、擁擠、人口過剩等令人厭惡的景象，被影視反復(fù)地呈現(xiàn)給普通市民，與田園城市的樣板形成對(duì)比。城市景象的呈現(xiàn)體現(xiàn)了影視系統(tǒng)的運(yùn)作邏輯和攝像鏡頭的語言語法。二戰(zhàn)后，工業(yè)重組過程中格拉斯哥和科爾比鋼鐵小鎮(zhèn)貧民窟衰敗的狀況也通過影視傳播——大量新移民涌入，遍地破瓶、垃圾，滿街是酗酒的工人。如此畫面激發(fā)起更多對(duì)美好城市的期待和烏托邦實(shí)踐。人們對(duì)傳統(tǒng)城市的驚懼也受到當(dāng)時(shí)各類通俗讀物影響。如《人口爆炸！》手冊(cè)自二十世紀(jì)六十年代起共發(fā)行了十三個(gè)版本，登上了《時(shí)代》的封面。與此類似，蘇聯(lián)社會(huì)主義樣板城鎮(zhèn)的政治象征也在新聞報(bào)道、電影、小說、詩歌和流行音樂中傳達(dá)出宏大的憧憬。比如諾瓦胡塔在大量文學(xué)、電影和音樂中被建構(gòu)成表演各種奇跡的劇場(chǎng)。《我在建設(shè)這座城市》《一座城市的誕生》等紀(jì)錄片用鏡頭捕捉到波蘭新城鎮(zhèn)中新人（青年勞動(dòng)模范）高昂的精神面貌。在《明亮的夜》等社會(huì)現(xiàn)實(shí)主義小說中，女主人公夢(mèng)見自己“俯瞰”即將成為田園城市的斯大林施塔特。巧合的是，英國(guó)規(guī)劃師借助廣播電影媒介，也利用俯瞰的視覺奇觀向民眾展示他們的城市夢(mèng)。在各種建筑展中，游客充滿震驚地直面?zhèn)惗卮蠖紩?huì)地區(qū)巨幅的航拍照片。烏托邦輸出到發(fā)展中國(guó)家后，媒介同樣為市民描繪了想象中的應(yīng)許之地。1961年以色列宣傳片《阿什杜德》將沙海中的新城鎮(zhèn)描繪為“有未來的城市”。處境悲苦的印度難民在新城鎮(zhèn)的媒介影像中，被描繪為自信英勇的公民，積極投入國(guó)家的獨(dú)立發(fā)展。到二十世紀(jì)七十年代，《新城的誕生》等紀(jì)錄片向大眾表現(xiàn)規(guī)劃師、建筑師和社會(huì)學(xué)家如何弓身坐在辦公桌前，勾畫城市藍(lán)圖。市民則被媒體表現(xiàn)為個(gè)性自由、家境優(yōu)渥的摩登青年。事實(shí)上，媒體夸張和奇觀式的表達(dá)也構(gòu)成了城市烏托邦最直接的表達(dá)。阿特爾斯坦·斯皮爾豪斯（Athelstan Spilhaus）的漫畫《我們的新時(shí)代》（Our New Age）在全球一百一十家報(bào)紙上連載——漫畫中充滿了關(guān)于太空旅行、激光和實(shí)驗(yàn)城市的圖像。烏托邦的影像激發(fā)了明尼蘇達(dá)實(shí)驗(yàn)城項(xiàng)目的靈感和實(shí)踐。
由此看來，《實(shí)踐烏托邦》從實(shí)踐入手，細(xì)致闡明了烏托邦與本地經(jīng)驗(yàn)在歷史連接中呈現(xiàn)出的復(fù)雜面向。交通、建材和規(guī)劃視角是歷史敘事背后的草蛇灰線，構(gòu)成三條隱含的關(guān)鍵線索。其中，交通通訊直接指向了連接烏托邦和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)過程中運(yùn)動(dòng)和傳輸?shù)臐撃?；建筑材料更多關(guān)涉將烏托邦理念外化與留存的可能；而規(guī)劃視角和景象則設(shè)定了實(shí)踐者從哪個(gè)站位出發(fā)來連接理念和經(jīng)驗(yàn)世界。三條線索相互糾纏，共同創(chuàng)造出新城鎮(zhèn)運(yùn)動(dòng)中烏托邦和實(shí)踐之間彼此轉(zhuǎn)化的物質(zhì)條件。新城鎮(zhèn)是潛力與抱負(fù)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)，是現(xiàn)在與未來兩個(gè)世界的中介。交通、建材和規(guī)劃視角設(shè)定了中介的樣貌和邊界上各種張力的產(chǎn)生。與其將烏托邦視為被實(shí)踐的對(duì)象，從實(shí)踐和烏托邦間發(fā)生連接的可能條件入手，或能切實(shí)窺見城市和現(xiàn)代生活更多另類的可能。魏克曼教授圍繞城市烏托邦的考察立足具體實(shí)踐，為我們更好的理解數(shù)字時(shí)代激進(jìn)的城市烏托邦，更充分地實(shí)現(xiàn)烏托邦和經(jīng)驗(yàn)之間存在的諸般潛能指明了方向。人們多大程度上能從實(shí)踐入手，在具體條件中不斷調(diào)整、不斷嘗試、不斷創(chuàng)造和更新“烏有之地”關(guān)切到都市星球居民的集體未來。
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