8月2日，北京市文物局副局長(zhǎng)于平透露，本市將結(jié)合城市副中心建設(shè)來開展大運(yùn)河保護(hù)工作，預(yù)計(jì)“十三五”期間實(shí)現(xiàn)京津冀地段運(yùn)河通航。你知道嗎，京杭大運(yùn)河北京段的文化遺產(chǎn)達(dá)40處之多，其中不少就在城市副中心所在地通州！在那些歷史遺跡里，流傳著怎樣的故事與傳說？
大運(yùn)河北京段40處遺址 通州達(dá)17處
通惠河
京杭大運(yùn)河已被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，是世界上最長(zhǎng)的人工河流，是中國古代重要的漕運(yùn)通道和經(jīng)濟(jì)命脈。大運(yùn)河北京段由昌平到通州，途經(jīng)六個(gè)區(qū)，包括南新倉、什剎海等重要點(diǎn)段和全國重點(diǎn)文化保護(hù)單位。
京杭大運(yùn)河遺跡
據(jù)2012年發(fā)布的《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃（北京段）》文本目錄，北京大運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)有40處，其中分布在通州的就達(dá)17處之多。其中河道1處，為通惠河通州一段故道；永通橋遺址、通運(yùn)橋、張家灣碼頭遺址、里二泗碼頭遺址等8處橋梁碼頭；通州大運(yùn)中倉遺址、通州西倉遺址2處倉庫；通州城北垣遺址、皇木廠遺址（包括古槐）等古遺址5處；古建筑燃燈佛舍利塔1處。
通惠河通州段
三代運(yùn)糧河 通州向北京漕運(yùn)主通道
通州運(yùn)河盛景。拍攝者站在今潞河鎮(zhèn)楊坨村附近河邊面西拍攝。圖中一艘擺渡船正行駛近岸，船上乘客擁擠。另一艘貨船蒲帆張起，船夫正在努力搖槳
2014年“大運(yùn)河”申遺成功，北京段涵蓋4處遺產(chǎn)點(diǎn)，其中一個(gè)就是通惠河通州段（西起永通橋，東至通州通惠河與北運(yùn)河交叉口）。
通州段是中國大運(yùn)河最北方的河段——通惠河的端點(diǎn)段落，是通惠河在北京通州境內(nèi)的一段河道，是通惠河與北運(yùn)河交接的重要河段，始建于公元13世紀(jì)末（元代初期），西起永通橋，向東至通州北關(guān)閘匯入北運(yùn)河，長(zhǎng)約5公里。
通惠河是元朝水利工程專家郭守敬首鑿的運(yùn)河，三十年修成，總長(zhǎng)164華里，每十里一閘，蓄水通舟，共置閘24座，置橋156座，忽必烈皇帝賜名通惠河。通惠河是元明清三代著名的運(yùn)糧河，為北京城的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。
元末明初由于戰(zhàn)亂，白浮泉引水渠遭到破壞而停用，明代嘉靖、清代康熙、乾隆年間都重修了通惠河。
明清時(shí)期通惠河運(yùn)糧十分艱難，因水量不足運(yùn)糧船不能直達(dá)京城，要分段遞運(yùn)。因北京地勢(shì)比通州高，為了蓄水行舟，通惠河設(shè)五處閘門，東便門外大通橋?yàn)轭^閘，慶豐閘為二閘，高碑店（平津上閘）為三閘，花園（平津下閘）為四閘，普濟(jì)閘為五閘。
糧船只能在閘與閘之間行舟，糧船到閘口，不能過閘，每至閘門都要人工搬運(yùn)糧食，先后由人工搬運(yùn)五次才能抵京。
后來，由于海運(yùn)和鐵路的發(fā)展，清光緒二十六年通惠河停止漕運(yùn)，這條前后使用600多年的運(yùn)糧河，完成了南糧北運(yùn)的歷史使命。
永通橋
與盧溝橋、朝宗橋并稱拱衛(wèi)京師三大橋
1860年英法聯(lián)軍隨軍記者比托拍攝的通州八里橋
京通高速路八里橋收費(fèi)站路北端就是八里橋，即永通橋。永通橋就是通惠河通州段的西端起點(diǎn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)距離通州最高行政長(zhǎng)官的官署有八里，故俗稱八里橋。永通橋橫跨通惠河上，建于明正統(tǒng)十一年（1446年），南北長(zhǎng)50米，寬6米，33對(duì)雕刻的石獅，各具神態(tài)。
當(dāng)年，運(yùn)河繁忙之時(shí)，橋下駁船排列前行，橋上人流穿梭，好不熱鬧。著名的通州八景之一“長(zhǎng)橋映月”，就位于此處，“入夜霜清一輪墜，凌寒征鐸去蕭蕭，”便是此景最生動(dòng)的寫照。
該橋?yàn)槊鞔ㄈ?lián)拱石橋，與盧溝橋、朝宗橋稱為拱衛(wèi)京師三大橋。1860年，清軍在這里與英法聯(lián)軍展開激戰(zhàn)，血染長(zhǎng)橋，史稱八里橋之戰(zhàn)。1900年義和團(tuán)與八國聯(lián)軍在此地展開了激烈的戰(zhàn)斗。20世紀(jì)90年代在橋兩端各修了三個(gè)拱型洞，以加大排水流量。八里橋?yàn)楸本┦形奈锉Ｗo(hù)單位。
通州大運(yùn)中倉遺址、通州西倉遺址
古糧倉遺址僅剩倉墻
通州漕運(yùn)東倉遺址
古糧倉就是漕運(yùn)進(jìn)京存放糧食的地方，中倉距離通州博物館很近，從館東邊的路口進(jìn)去，十字路口右轉(zhuǎn)即是，如今這里變化很大，四周都是民居，看不出一點(diǎn)糧倉的影子。
根據(jù)資料顯示，在新建街后身找到一段倉墻，可能就是僅有的遺存了。元明清幾代，每年要由浙、贛、皖、湘、鄂、魯、豫諸省，源源不斷地運(yùn)來三四百萬石漕糧，其中的十之二三儲(chǔ)存在通州。明代在通州建四倉，到了清代仍沿用中、西二倉，每當(dāng)漕糧上壩，船帆和桅桿綿延不下數(shù)十里，很是壯觀。
張家灣三座古橋：東門橋 虹橋 通運(yùn)橋
通州區(qū)有一座古鎮(zhèn)名為張家灣，是從北京到天津的必經(jīng)之路，也是京杭大運(yùn)河的必經(jīng)之路。這座古鎮(zhèn)修建于明代，現(xiàn)在還有一些城門和城墻的殘存。張家灣最早有三座古橋，分別是位于南門外的通運(yùn)橋、東門外的東門橋和東南便門外的虹橋。其中尤以通運(yùn)橋最為著名。
通運(yùn)橋 微博網(wǎng)友京西走馬_拍攝
通運(yùn)橋俗稱蕭太后橋，最早是木制的，在明代時(shí)改為石橋。明嘉靖四十三年（1564年），為了保衛(wèi)朝廷命脈運(yùn)河和拱衛(wèi)京師，搶筑張家灣城，把蕭太后運(yùn)糧河作為南護(hù)城河，在城外架了一座木橋，橋東百余米即是大運(yùn)河，河口以南便是大運(yùn)河北端第二處大型貨運(yùn)碼頭，南北方的貨運(yùn)往來都要穿過此橋，經(jīng)年累月，木橋不堪重負(fù)，屢毀屢修。太監(jiān)張華奏請(qǐng)改建石橋，1605年建成，萬歷帝賜名為“通運(yùn)”。到了清代咸豐元年(公元1851年)曾小規(guī)模的修繕過，至今已有四百多年的歷史了。
這座橋的命名，還是源于橋下的蕭太后河。據(jù)相關(guān)史料顯示，蕭太后河是北京最早的人工運(yùn)河，因遼蕭太后主持開挖而得名，始于統(tǒng)和六年(988年)，是北京成為國都以來最早的漕運(yùn)河，最初是為運(yùn)送軍糧所用，后成為皇家漕運(yùn)的重要航道。實(shí)際上，這條河是京杭大運(yùn)河的一處支流，自隋煬帝開鑿京杭大運(yùn)河以來，運(yùn)河一直滋養(yǎng)著兩岸的人們。到了遼代，這條河被進(jìn)行了拓展加工，成為一條漕運(yùn)的主航道。其發(fā)源地以前是北京城東南部的護(hù)城河，再一直向東南方流去，在通州境內(nèi)匯入涼水河，最后在匯入京杭大運(yùn)河。在1958年修建引水水渠時(shí)，將此河攔腰截?cái)嗔?，現(xiàn)在，蕭太后河在水利上的應(yīng)用，主要就是北京南城河朝陽區(qū)南部的排水通道了。
蕭太后橋?yàn)槟媳弊呦?，全長(zhǎng)約43米，寬約10米，橋下一共有三個(gè)石拱券，三個(gè)拱券中間的大，兩邊的小。橋面為平板型，由相互交錯(cuò)的大條石鋪成的。橋的兩兩邊設(shè)石欄板，每邊各有雕刻著獅子的望柱18根。每邊的柱頭上雕須彌座，座上圓雕獅子，神態(tài)各異。最為獨(dú)特的是，腳踩繡球的大獅子，不管有幾個(gè)小獅子在身邊玩耍，它都是雄性的；而不蹬繡球的大獅子全是雌性的。因此，此橋具有極高的藝術(shù)、科學(xué)和歷史價(jià)值。不僅獅子神態(tài)各異，而且欄板上也雕刻有各種各樣的花紋，十分好看。
在干旱的季節(jié)里，下到橋中間的橋洞上，可看到水線一下有碑刻，上面清楚的刻著“大明萬歷三十三年建清源陳進(jìn)儒監(jiān)造”的字跡。在橋的拱券上，嵌有一塊碑記，橋下的鎮(zhèn)水獸也十分精美。在橋的北端，有一方漢白玉質(zhì)的石碑，上面為敕修通運(yùn)橋的碑記，記載著這座橋在明清時(shí)期修建時(shí)的歷史。
皇木廠村：昔日運(yùn)木存于此
在張家灣鎮(zhèn)，還有個(gè)因轉(zhuǎn)儲(chǔ)修建北京城的御用“木料”而得名的皇木廠村，也是北京大運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
俗話說“先有皇木廠，后有北京城”?；誓緩S村歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。據(jù)史書記載，公元1406年（明朝永樂四年），朱棣分遣大臣到四川、江西、湖廣、浙江、山西等省采伐珍貴木材之后，裝船經(jīng)大運(yùn)河運(yùn)輸?shù)交誓緩S碼頭卸貨，并儲(chǔ)存在這里，再經(jīng)陸路運(yùn)進(jìn)皇宮。
故宮太和殿所用長(zhǎng)14.5米、直徑1米多的整材木料都是通過運(yùn)河從南方原始森林里運(yùn)來，再運(yùn)入北京城。此外皇木廠還是東北、西北、華北地區(qū)的運(yùn)鹽中轉(zhuǎn)站，當(dāng)時(shí)這里大木成山，車轔轔，馬蕭蕭，運(yùn)河號(hào)子響徹云霄，盛況空前。
如今，村內(nèi)仍遺留著大量的歷史古跡，現(xiàn)保存著建設(shè)北京城的巨大花斑石46塊、運(yùn)河古道遺址150米等諸多古跡，包括建皇宮、皇陵用的紅絲印葉紋嘉石，官鹽碼頭稱鹽用的石銓，“惜字局”石碑等。
當(dāng)年管理木廠的官吏在木廠四周栽植了許多國槐，現(xiàn)今僅剩一棵。該槐樹至今已有600多年，歷經(jīng)多年風(fēng)雨變故，仍然枝繁葉茂，煥發(fā)著勃勃生機(jī)。其主干胸徑近2米，四根巨大樹杈分指四方斜向青天，冠狀如傘，茂盛滴翠，十分壯觀，是皇木廠村的歷史見證。
燃燈塔：一枝塔影認(rèn)通州
通州燃燈佛舍利塔。此片是1860年英法聯(lián)軍攻打北京城時(shí)，隨軍記者費(fèi)利斯·比托拍攝的，也是北京最早的照片之一。比托站在今天通州西海子公園西門外、通惠河北岸拍攝了這張照片
燃燈佛舍利塔位于通州舊城北門內(nèi)，乃鎮(zhèn)河之塔。
“云光水色潞河秋，滿徑槐花感舊游。無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認(rèn)通州?！边@是清代詩人王維珍的詩《古塔凌云》，詩中的塔指的就是燃燈塔。沿新華大街再向東就到了東關(guān)大橋，橋下就是北運(yùn)河，燃燈佛舍利塔位于通州北端運(yùn)河西岸，距今已有1300多年歷史。
塔共八角十三層，高約49米，塔基須彌座呈蓮花形，塔內(nèi)原有一尊燃燈佛石像。相傳清朝時(shí)，經(jīng)大運(yùn)河從南方千里迢迢來北京的商人們，在遠(yuǎn)處一看到這座燃燈佛塔就會(huì)激動(dòng)不已，因?yàn)樗麄兘?jīng)歷了眾多苦難后，見到塔就知道來到了通州，一切災(zāi)難都將過去，燃燈塔成了當(dāng)時(shí)通州的標(biāo)志。2009年9月26日發(fā)行的《京杭大運(yùn)河》特種郵票，第一枚就是這座塔。
以上說的是有形的文化遺產(chǎn)，除此之外，北京段大運(yùn)河還有11個(gè)民俗文化項(xiàng)目被列入非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單，其中八里橋的故事——“扒拉橋”，不挽桅、運(yùn)河龍燈會(huì)、船工號(hào)子等傳說風(fēng)俗說的都是通州的事兒。
“不挽桅”的傳說
通惠河在古時(shí)候是運(yùn)糧河，每年都有成千上萬石糧食從南方運(yùn)來，送進(jìn)京城。八里橋建成后，橋洞子小，大糧船桅桿高，過不去，人們只好在這里落帆停下，把糧食倒到小船兒上去。
有一年，北方大旱鬧糧荒，京城急需大批糧食，皇上降旨，要加快運(yùn)糧，并親自到通惠河來視察。這么一來，可把倒糧食的民夫治苦啦，他們雖然拼死拼活不分晝夜的干，糧食還是倒不過來。
一天，人們正望著一隊(duì)隊(duì)糧船發(fā)愁，一個(gè)老漢挑著廚師用具，來到這里。他先沖人們微微一笑：“你們這些人發(fā)什么愁哪？”
“發(fā)什么愁?您是站著說話不腰疼吧!瞧——”一個(gè)中年人伸手朝河里一指，那糧船都快排到通州西門了。
“哈哈，那也不能不吃飯呀!”老漢笑著說：“都快晌午了。”
“唉!腦袋都保不住了，還有心吃飯呢!”中年人嘆了口氣。
“光發(fā)愁不吃飯，腦袋就保住了?”老漢還是樂呵呵地說，“我是跑大棚的廚子，今兒個(gè)給你們做點(diǎn)好吃的!”說完，挑起挑兒，朝不遠(yuǎn)的伙房走去。
傍晚，當(dāng)人們愁眉苦臉的來到伙房的時(shí)候，那老漢不知什么時(shí)候悄悄地走了，桌子上放著幾碗熱氣騰騰的饸饹，中間還有一個(gè)小饸饹床兒?？粗@些，人們愣住了。那個(gè)中年人若有所思的走過去，抓住饸鉻床兒的把兒，又壓了幾下，猛地一拍大腿：“好主意!”隨后把人們都叫來，指著饸鉻床兒比手劃腳的講：“你們瞧，這饸鉻床兒就好比是糧船，這上頭的把兒就是船上的桅桿，現(xiàn)在桅桿太高，糧船過不了橋洞，要是把桅桿改成活的——在船上安兩根木樁，平時(shí)用兩根鐵銷子，把桅桿固定在木樁中間，過橋時(shí)就拔掉一根銷子，放倒桅桿，船不是就能從橋下過去了嗎!”
“對(duì)!”“對(duì)呀!”人們聽著，不禁高興得歡呼起來。幾天以后，改裝了桅桿的糧船，一隊(duì)隊(duì)順利的通過了八里橋，浩浩蕩蕩向京城駛?cè)チ?。從此，“八里長(zhǎng)橋不免挽桅”的故事也就傳開了。
大運(yùn)河畔最后的領(lǐng)號(hào)船工
通州運(yùn)河船工號(hào)子是指通州到天津段運(yùn)河（即北運(yùn)河）的船工號(hào)子。它是運(yùn)河船工為統(tǒng)一勞動(dòng)步調(diào)，增加勞動(dòng)興趣，提高勞動(dòng)效率而創(chuàng)作的民歌品種。運(yùn)河船工號(hào)子的淵源，如今只能根據(jù)演唱者的回憶追溯到清道光年間。它是以家庭、師徒、互學(xué)的方式傳承至今的。如今，運(yùn)河號(hào)子的唯一傳人是通州永順鎮(zhèn)鹽灘村86歲的趙慶福。
鹽灘村是運(yùn)河邊上的一個(gè)小村落，村子得名是因?yàn)檫@里曾經(jīng)是鹽的集散地，“那時(shí)候，南方過來的鹽都要先卸到這里，然后再運(yùn)到京城里去?！背他}之外，這個(gè)村子還是絲綢、瓷器等物件的集散地。正因?yàn)榭恐\(yùn)河，村子里家家都有船，都靠運(yùn)輸貨物吃飯。趙慶福一家也不例外。
當(dāng)時(shí)，每年運(yùn)糧漕船二萬余艘，這些船隊(duì)，浩浩蕩蕩，首尾銜接十幾里，“萬舟駢集”成為有名的通州八景之一。運(yùn)河號(hào)子與漕運(yùn)共興衰，“十萬八千嚎天鬼”經(jīng)常被用來說運(yùn)河號(hào)子。
趙慶福六歲上船學(xué)活，耳聞目染學(xué)會(huì)了船工號(hào)子。趙慶福說，他喊的船號(hào)是祖?zhèn)鞯?，是爺爺教?huì)了姨父和爸爸，姨父和爸爸又教會(huì)了他。姨夫曾經(jīng)跟他說，學(xué)會(huì)這號(hào)兒就能吃遍天下。因?yàn)轭I(lǐng)號(hào)的人在船上有特殊地位和待遇，一般領(lǐng)號(hào)人多是有經(jīng)驗(yàn)的船工，出活不出活全看領(lǐng)號(hào)的，所以工錢都比船上其他的師傅高。出于方便和利益的考慮，領(lǐng)號(hào)者多培養(yǎng)自己的后代為領(lǐng)號(hào)人。
趙慶福記得，一般領(lǐng)號(hào)人是邊領(lǐng)號(hào)邊干活。拉纖的時(shí)候，大伙不起勁了，為了增加勞動(dòng)興趣，領(lǐng)號(hào)人扮成三花臉，頭上梳著小辮，手拿大扇骨，骨頭上掛鈴鐺，拴著紅布繩，在前面又領(lǐng)號(hào)又是逗樂。
“年輕小伙兒缺少一個(gè)做飯的人啊……”這是運(yùn)河號(hào)子里面的“閑號(hào)”。
所謂“閑號(hào)”就是船工休息時(shí)喊的船號(hào)。比較自由，都是即興演唱。內(nèi)容多是能愉悅別人也讓自己開心的。能有閑號(hào)，也和運(yùn)河特點(diǎn)有關(guān)，運(yùn)河水勢(shì)平穩(wěn)，沒有什么驚濤駭浪和險(xiǎn)灘，所以才有心情唱閑號(hào)，這是區(qū)別于其他河號(hào)的獨(dú)特之處。
另外還有絞關(guān)號(hào)，指休船期把船絞關(guān)上岸，推絞關(guān)時(shí)喊的號(hào)子，節(jié)奏性比較強(qiáng)。如今，趙慶福能喊出包括“閑號(hào)”在內(nèi)的10種運(yùn)河號(hào)子。
運(yùn)河船號(hào)的唱詞是京味兒，通州味兒濃厚，主要體現(xiàn)在唱詞多用兒化，例如“三兒、日兒”，和具有通州地方特色的襯字、襯詞，例如“四兒搭四兒的、一了個(gè)的、來溜”等語氣詞，有北京民歌中的京味和鄉(xiāng)土氣息，再加上有特色的民間表達(dá)，例如稱呼媳婦為“做飯的人”，男人為“一百多斤的”，“葦子開花”代表運(yùn)河上開始結(jié)冰，通州話說“叉河了”，表示一年的勞動(dòng)季節(jié)要結(jié)束了。
附：北京大運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單/非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單
北京大運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單
北京大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單
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