繼“長江口二號”古船在長江口水域成功實施整體打撈4天后，11月25日，“長江口二號”古船沉箱順利入塢，“安家”楊浦濱江上海船廠舊址。
古船整體打撈出水、入塢以后，將轉(zhuǎn)入考古與保護新階段。未來，作為歷史建筑的老船塢也將“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館?！杜炫刃侣劇す糯囆g(shù)》近日專訪了中國文物學會副會長、復旦大學文博系教授高蒙河。他表示，上海船廠舊址作為這座城市的工業(yè)遺產(chǎn)，其本身也在訴說著輝煌的過往；而"長江口二號"古船被稱為塵封了歷史的“時間膠囊”，在此處“安家”后，既能講述上海老船廠工業(yè)遺產(chǎn)的故事，同時又有“長江口二號”古船新故事的注入，將會是雙重意義的疊加”
高蒙河表示，我國長期遵循實施的文物工作方針今年新增加了“讓文物活起來”這一條。此次“長江口二號”古船的保護利用正逢中國文物工作方針發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要契機,符合新時代文物工作精神。
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澎湃新聞：您如何看待“長江口二號”古船成功實施整體打撈這一考古事件？
高蒙河：“長江口二號”古船整體打撈的成功實施，體現(xiàn)出了幾個“世界級”的中國價值和上海亮點。
首先這是世界上迄今為止規(guī)模最大的水下古船考古與文物保護項目。通常沉船考古基本上有原址保護、圍堰發(fā)掘、拆解打撈、整體打撈四種方式。原址保護是在古船遺存沒有遭受威脅情況下采取的一種方式，也就是不去動它；第二、提取船上文物后拆解打撈沉船，這是比較常見的取物拆船的方式，然后再把船復原起來，但破壞了船的本體性特別是船貨與船體的整體關(guān)系。第三種是采用圍堰抽水就地進行對古船做發(fā)掘清理，但在水流湍急的長江口圍堰困難太大，還會影響主航道繁忙的運輸；第四種是特制沉箱將沉船、文物和船用屬具與其周圍海水、泥沙按照原狀一次性吊浮起運整體打撈。具體采用哪種打撈方式，要根據(jù)不同的遺址所處的水況環(huán)境情況來進行縝密考量和策劃設計。
弧形梁穿梁現(xiàn)場
此次“長江口二號”古船采取的是第四種整體打撈的方式。這一方面是基于中國特別是上海社會經(jīng)濟綜合實力的考量，另一方面也借鑒了2007年“南海一號”沉船整體打撈的成功經(jīng)驗，最終采取了這樣一種難度最大但創(chuàng)新性更強的打撈模式。這種整體打撈模式的優(yōu)勢在于：第一，它的原真性得到了真實保護；第二，它的整體性得到真正保護，所有古船保留的本體、船貨、遺址周邊的泥土等歷史信息，都能夠通過整體打撈完整地提取到陸地上來，這對于古船沉沒原因、造船技術(shù)， 貿(mào)易航道等信息的研究和今后的保護利用更有幫助。
第二，在世界首創(chuàng)最先進的弧形梁非接觸文物整體打撈技術(shù)。這是上海各方為“長江口二號”打撈專門研發(fā)的一種先進技術(shù)，比起“南海一號”當時中國還沒有專業(yè)考古打撈船來，這次專門設計建造了“大力號”和“奮力號”的水下考古專業(yè)船，這種考古加科技的創(chuàng)新成果堪謂世界首創(chuàng)、中國原創(chuàng)、上海獨創(chuàng)。
長江口二號古船打撈出水俯視圖
第三，它是世界首次古船集古船打撈、整體遷移、考古發(fā)掘、文物保護與博物館規(guī)劃建設同步實施的項目。過去比較傳統(tǒng)的古船考古方式是按先發(fā)現(xiàn)、再保護、后展示的時間先后流程線性推進的，但這種理念和做法的不足之處在于，那會造成沉船打撈出水后在陸地環(huán)境上周期變長，不利于文物保護。而“長江口二號”古船成功打撈后，按照事先的籌劃，它將被直接運送到楊浦濱江上海船廠舊址一號塢“安家落戶”。古船入塢后馬上就能進入到一個跟出水區(qū)域水下環(huán)境相對比較接近的水環(huán)境中，降低水環(huán)境變遷不平衡所帶來的損害。而且還會在一號塢搭建一個考古保護大棚，考古人員將會在考古大棚內(nèi)進行考古清理，里面溫濕度、微環(huán)境都能得以控制，而且發(fā)掘和保護過程還會面向社會公眾開放，真正做到“邊發(fā)掘、邊保護、邊研究、邊展示”的多邊平行推進新模式。
2022年11月25日 長江口二號古船順利入塢 （澎湃新聞記者 陸林漢 攝）
第四，2020年9月28日，習近平總書記在主持中央政治局集體學習時強調(diào)，要高度重視考古工作，努力建設中國特色、中國風格、中國氣派的考古學，更好認識源遠流長、博大精深的中華文明，為弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、增強文化自信提供堅強支撐。這次長江口二號古船考古與保護項目正是在這樣的指導思想和考古方向上，建設中國特色、中國風格、中國氣派考古學的一次卓越實踐，將向世界展示新時代、中國式水下考古的新實踐、新風采、新成果。
第五，中國水下考古邁入世界一流水平的重要標志之一。中國水下考古歷經(jīng)35年發(fā)展，從誕生之初我們“借他山之石”，向荷蘭、法國、日本、英國學習，經(jīng)過“南海I號”水下考古項目的最初實踐，我們進入了水下考古大國的行列，這次“長江口二號”古船的成功打撈、保護和利用的重大考古項目，標志著中國將邁入水下考古強國的行列，并為世界水下考古提供中國經(jīng)驗、中國方案、中國智慧。
澎湃新聞：綜合已知的沉船和船載文物信息來看，您認為“長江口二號”古船的重要價值體現(xiàn)在哪些方面？
高蒙河：這次“長江口二號”古船水下考古項目可以看作是搶救性發(fā)掘項目。眾所周知，考古發(fā)掘大體上有兩種方式，一種是主動性考古發(fā)掘，它是帶著一定的科研課題意識去發(fā)掘的，比如1959年我國開啟尋找夏王朝“夏墟”的考古調(diào)查和發(fā)掘，并發(fā)現(xiàn)了而今著名的豫西二里頭遺址；一種是搶救性考古發(fā)掘。“長江口二號”古船、“南海I號”都屬于搶救性發(fā)掘。“南海I號”因為它可能存在一定的盜撈風險，所以需要搶救性發(fā)掘保護；“長江口二號”古船則因為其所在的地理位置位于長江口河口海岸交匯處，泥沙淤積明顯，水流沖刷嚴重，特別是隨著水勢流向改變，河床由淤積轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖傧虑?，致使古船加速露出河床表面，船體面臨嚴重威脅，“就地保護”難以實現(xiàn)，對它實施搶救性發(fā)掘就變得相當重要也非常必要了。
古船模擬圖
根據(jù)古船年代、船型以及長寬比例等水下調(diào)查和潛水排摸推測，長江口二號古船很可能是一條沙船，這是我國沿海海域水下考古首次發(fā)現(xiàn)此類有豐富船貨的船型。沙船是清代晚期上海航運的典型船型，一直到上世紀二三十年代，沙船還在運行，“長江口二號”古船保存完整、船載文物豐富，又是清同治年間的貿(mào)易船，對我們了解當時的社會史、航運史、造船史都有非常大的研究價值。
長江口二號古船 船載瓷器
從考古學的學科建設和考古專業(yè)的發(fā)展理念來看，考古學研究的年代上限是二三百萬年前的舊石器時代，而同治年間的 “長江口二號”古船則后延了考古學傳統(tǒng)研究的年代下限。過去，中國考古一般都考到明代為止，比如這個世紀初評選中國20世紀100項考古大發(fā)現(xiàn)，按照時代順序排名，第一百項是截止到北京明代定陵的考古發(fā)現(xiàn)。依照過去的考古理念，明代已經(jīng)是考古的下限，而現(xiàn)在我們的認知正在發(fā)生著時代變遷，清代甚至近現(xiàn)代也越來越多地成為了考古研究不可或缺的重要范疇。此次“長江口二號”古船考古與保護項目的實施對此將對考古下限進一步后延起到推動作用，考古學正在進入一個越來越貫古通今的考古“新時代”。
澎湃新聞：接您剛才的話題，“長江口二號”古船的沙船猜想如果被證實，對于上海而言有何特殊意義？
高蒙河：沙船誕生于上海，首先在上海崇明一帶被發(fā)明制造和廣泛使用。崇明島是長江三角洲發(fā)育過程中的產(chǎn)物，它原是長江口外淺海。長江奔瀉東下，流入河口地區(qū)時，由于比降減小，流速變緩等原因，所挾大量泥沙于此逐漸沉積。它從唐代開始淤沙成陸，露出水面到最后形成大島，經(jīng)歷了千余年的漲坍變化。在這樣的航道環(huán)境里，平底、多桅多帆、吃水較淺，可以‘行沙’‘坐灘’的沙船因運而生，在沿海和江河湖泊都能航行，特別適合泥沙比較多的長江航道，所以沙船不但誕生于上海，還可以說是名副其實的上海古代航運的主力船，見證了上海成為東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心的“前世今生”的發(fā)展歷史。
中國航海博物館 沙船模型
中國航海博物館 沙船模型
據(jù)文獻記載，清嘉慶、道光時期，常聚于上海的沙船大概有3500艘左右，從事這個行業(yè)的水手約10萬余人，每年的運輸量在25萬噸到30萬噸左右，說明這種船在上海周邊的長三角地區(qū)特別流行，是上海水上運輸最重要的航運載體。
百年前帆檣如林的十六鋪碼頭（圖源：據(jù)看看新聞）
上海市市徽
沙船也是上海市市徽的重要組成部分。上海的市徽圖案由三個層次的構(gòu)圖組成，最底層的背景圖案是三個螺旋槳，第二層圖案是上海市的市花白玉蘭，最前面主題圖案就是沙船。選擇沙船作為上海市徽的組成部分，當年經(jīng)過了多方征求市民意見，經(jīng)過反復慎重討論，反映了上海市徽在設計過程中，遵循了上海的城市精神。大家知道，上海城市精神的第一句就是“海納百川”，這跟船、航運和江海都有密切關(guān)系。此外它還反映了我們對上海優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的繼承和發(fā)揚。上海從古代到今天，不僅僅有近代的外灘萬國建筑群，有現(xiàn)代化的浦東和東方明珠等地標建筑群，更有優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化。正是因為有了沙船，有了這樣非常優(yōu)越的江河湖海交匯的地理環(huán)境和中國海岸線中心點的區(qū)位優(yōu)勢，上海才能因運而生，以港興市，成為有國際影響力的東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心。
澎湃新聞：在規(guī)劃中，未來，作為歷史建筑的上海船廠舊址老船塢將“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館，可同步開展考古發(fā)掘、文物保護和展示教育等。您對于后續(xù)沉船的發(fā)掘保護利用有什么期待和建議？
高蒙河：考古工作原本最重要的目的是通過務實求真的發(fā)現(xiàn)和研究來復原歷史，但新時代考古還越來越重視出土文物包括水下歷史文化遺產(chǎn)的保護和利用。此次水下考古下一階段的重點便是保護和利用。而且需要特別強調(diào)的是，此次“長江口二號”古船的保護利用正逢中國文物工作方針發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要契機。過去我國長期遵循實施的是寫進文物保護大法的文物工作“十六字方針”，即“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”。今年7月,在全國文物工作會議上提出了新時代文物工作的“22字方針”,即“保護第一、加強管理、挖掘價值、有效利用、讓文物活起來”。
考古保護艙效果圖
考古保護艙效果圖
過去文物工作“十六字方針”講到“合理利用”，即是有控制有限度的保護性利用，因為1982年我們在制定《文物保護法》時，是根據(jù)當時的國情制定的，改革開放初期，大規(guī)模經(jīng)濟建設的架橋修路、拆遷建房，動土的地方多，地下文物遭受到威脅，所以當時文物工作的核心是先保護下來，管理起來，還不太侈談利用?，F(xiàn)在，中國經(jīng)濟社會發(fā)展進入一個新時代，特別是在 “以文促旅、以旅彰文”的文旅融合背景下，富起來的廣大社會公眾對歷史文化需求也得到日益增長，文物考古發(fā)現(xiàn)研究也從純學術(shù)的“象牙塔”走向了更加彰顯文化價值和社會價值的新時代，得到越來越多的社會公眾的熱情關(guān)注，原來門可羅雀的博物館現(xiàn)在已然成為了門庭若市的打卡地，“讓文物活起來”正是適應了這種社會發(fā)展趨勢，“長江口二號”古船的規(guī)劃建設可謂“天時、地利與人和” ，正逢其時。
可以預見，未來古船博物館建成后，上海又將增添一座新型的、大型的、有型的博物館，不但會成為市民和游客參觀、學習、休閑、消費的好去處，還將產(chǎn)生廣泛的國內(nèi)外影響，成為世界觀看中國的上海新窗口和上海新名片，上海將用上海的方式講好“讓文物活起來”的上海故事。
澎湃新聞：上海人對上海船廠舊址著怎樣的記憶？您如何看待工業(yè)遺產(chǎn)的改造利用？
高蒙河：楊浦濱江上海船廠舊址它是一個被閑置的老船廠，有著百余年的歷史。其前身是由德商瑞記洋行投資開辦的瑞镕船廠，創(chuàng)辦于1900年。上海船廠舊址有著輝煌的過往，創(chuàng)造了造船史上的多項紀錄。我國第一艘的半潛式鉆井平臺就是上海船廠產(chǎn)的；第一艘出口國外的萬噸貨輪紹興號也是上海船廠制造的；雪龍?zhí)枠O地考察船曾經(jīng)也在上海船廠修理過。
第一艘出口國外的萬噸貨輪紹興號
“長江口二號”古船則是一艘清朝同治時期的古船， 距今150多年。據(jù)《上?？h志》描述，上海是“誠江海之通津，東南之都會也”，可見百余年前上海港口的繁華。
11月23日，上海船廠舊址船塢（澎湃新聞記者 陸林漢 攝）
上海船廠舊址作為這座城市的工業(yè)遺產(chǎn)，其本身也在訴說著輝煌的過往；而“長江口二號”古船被稱為塵封了歷史的“時間膠囊”，在此處“安家”后，既能講述上海老船廠工業(yè)遺產(chǎn)的故事，同時又有“長江口二號”古船新故事的注入，將會是雙重意義的疊加，使老船廠遺址貫古通今煥發(fā)新的生命力，或?qū)⒊蔀楣I(yè)遺產(chǎn)活化利用的典范。
而楊浦濱江現(xiàn)在又是一個黃金碼頭，它能夠帶動黃浦江沿線的文旅融合，黃浦江游覽它本來就是一條非常重要的上海文旅線路，所以活化利用要跟我們未來的文化旅游、為打造上海海派城市考古、黃浦江濱江考古注入新的活力。
澎湃新聞：您此前參與過很多博物館的展陳設計，比如崧澤遺址博物館、浙江杭州的良渚博物院等。您對于如何打造未來的古船博物館有何看法？
高蒙河：首先古船博物館將來怎么定名，我們現(xiàn)在還不清楚。但是我想“長江口二號”這五個字組成的關(guān)鍵詞應該成為博物館非常重要的館名元素。比如普陀區(qū)的元代水閘遺址博物館，就是將“元代水閘”作為關(guān)鍵詞，成為博物館的館名，所以這可能是未來市政府或有關(guān)部門首先要考慮的問題。第二、博物館圍繞“長江口二號”到底規(guī)劃建設成一個什么樣的建筑風格，也可能要充分考慮船的元素，特別是沙船的元素。據(jù)我所知，目前建筑設計方面現(xiàn)在已經(jīng)請了非常知名的專業(yè)設計研究團隊在做概念設計，接下來各種深化設計可能還需要多方的論證。除了它的外形風格，它內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)是怎樣的，具體展廳、展線如何設計，都將是整體打撈成功之后，與文物保護同步的工作。接下來，“長江口二號”古船形成的邊發(fā)掘，邊保護，邊展示這樣一種平行推進的模式，不但會改變以往博物館建設的常規(guī)流程，形成一個中國式的新的博物館建設理念，給未來的博物館建設起到一個示范引領作用，我相信還將講好中國和上海“以物論史、以史增信”的故事，成為被國內(nèi)外廣泛關(guān)注、保持長期熱度的“上海城市考古”和“海派考古”的典范。
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