本文摘自《世界的邏輯：如何讓我們生活的世界更理性、更可控》，[美]大衛(wèi)•哈維 著，周大昕 譯，2017年6月
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引言
中國傳來幾則令人震驚的消息。據(jù)美國地質勘探局的統(tǒng)計測算，中國在2011~2013 年消耗了66.51 億噸水泥，竟超過美國在整個20世紀里44.05 億噸的水泥消費總量。美國曾在20 世紀大興土木，但中國在工程建設方面的鋪張更加令人咋舌。中國如何用掉那么多水泥？中國為何要用掉那么多水泥？這又會造成怎樣的環(huán)境、經(jīng)濟和社會后果？
本書希望探尋此類問題的答案。首先要分析這些基本事實所發(fā)生的社會歷史背景，然后看看是否能搭建起一般框架來解釋所發(fā)生的一切。
中國經(jīng)濟在2008 年出現(xiàn)了嚴重的危機。中國的出口貿(mào)易遭受重創(chuàng)。由于美國的消費者需求急劇萎縮（美國是中國商品的最大出口市場），導致數(shù)量龐大（估計有3 000 萬）的中國工人失業(yè)，而美國消費者不愿花錢的原因則是次貸危機導致數(shù)百萬美國家庭失去或可能失去其居住的房屋，在這種情況下，美國消費者顯然無心在購物中心大肆采購。而2001~2007 年的美國房地產(chǎn)繁榮和泡沫又是發(fā)生在2001 年網(wǎng)絡泡沫破滅的基礎上。由于時任美聯(lián)儲主席的格林斯潘推行低利率政策，從股市撤出的資金大多投向了房地產(chǎn)市場，但最終美國房地產(chǎn)泡沫在2007 年破滅。這就是資本所導致的危機的傳導效應。2008 年，美國西南部（加利福尼亞州、亞利桑那州和內華達州）以及美國南部（佛羅里達州和佐治亞州）的房地產(chǎn)危機導致了2009 年年初中國數(shù)千萬制造業(yè)工人的下崗。
中國政府深知必須要為這些失業(yè)工人創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，否則就有引發(fā)社會動蕩的危險。到2009 年年底時，一項由國際貨幣基金組織和國際勞工組織開展的聯(lián)合調研表明，這場危機在中國造成了大約300 萬人失業(yè)（而在美國造成的失業(yè)人數(shù)則是700 萬）。這意味著，中國政府在當年創(chuàng)造了2 700 萬個就業(yè)崗位，這堪稱歷史罕見的就業(yè)擴張奇跡。
那么中國做了什么？中國又是怎么做的？中國政府推出了大規(guī)模的基礎設施建設投資計劃。這些基礎設施項目中有些是連接發(fā)達東部沿海地區(qū)和西部落后省份的交通項目，有些則加強了北部工業(yè)地區(qū)和南方消費市場的連通，因為中國還存在生產(chǎn)地和消費地不匹配的現(xiàn)象。同時中國還大力推進城鎮(zhèn)化改革，大量的新城、新區(qū)連片而起，老舊城區(qū)改造如火如荼。
這種應對經(jīng)濟危機之策并非中國的創(chuàng)舉。1848 年經(jīng)濟危機和革命暴動之后，巴黎一片蕭瑟，拿破侖三世在1852 年把建筑規(guī)劃大師喬治– 歐仁·奧斯曼（Baron Georges-Eugène Haussmann）請到巴黎，推動巴黎重建計劃并創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。美國在1945 年之后也采取了類似的政策，將剩余工業(yè)產(chǎn)能和大量剩余資本都投入到全國各主要城市的郊區(qū)和城區(qū)建設上[主要是遵循羅伯特·摩西（Robert Moses）的規(guī)劃理念]。與此同時，美國還在這一階段修建了州際高速公路網(wǎng)，帶動美國南部和西部的經(jīng)濟發(fā)展融入整個國家的經(jīng)濟發(fā)展。
在這兩個案例中，法美兩國的建設都是為了實現(xiàn)相對的充分就業(yè)，讓剩余資本和剩余勞動力有充分發(fā)揮的空間，由此保證社會安定。中國在2008 年之后也采取了相似的做法，但從中國的水泥消費數(shù)據(jù)上看，中國的經(jīng)濟建設完全實現(xiàn)了規(guī)模的飛躍。這樣的規(guī)模飛躍在以前也有過：羅伯特·摩西規(guī)劃的城區(qū)面積遠遠超過只負責巴黎一城的奧斯曼所做的規(guī)劃。在2008 年之后，中國GDP（國內生產(chǎn)總值）至少有1/4 來自房地產(chǎn)建設，如果再算上其他的基礎設施（例如高鐵、高速公路、水利工程、機場以及集裝箱碼頭等），那么固定資產(chǎn)投資就占了中國GDP的一半左右，并貢獻了幾乎所有的增長（中國經(jīng)濟增速在不久之前還保持在10%左右的水平）。這就是中國能迅速擺脫經(jīng)濟危機狀態(tài)的原因，也是中國的水泥消費創(chuàng)下令人震驚的天量的原因。
中國的經(jīng)濟刺激措施產(chǎn)生的連鎖反應是極為巨大的。在2008 年之后，中國消費了全球60%的銅，同時還消耗了全球產(chǎn)量半數(shù)以上的鐵礦石和水泥。中國對原材料的龐大需求意味著所有依靠售賣礦產(chǎn)、石油、農(nóng)產(chǎn)品（木材、大豆、皮毛和棉花）等產(chǎn)品的資源型國家都能迅速擺脫2007~2008 年的經(jīng)濟窘境，并迅速實現(xiàn)經(jīng)濟增長反彈（這些國家包括澳大利亞、智利、巴西、阿根廷、厄瓜多爾……）。向中國出口大量高端機械設備的德國的經(jīng)濟復蘇也頗為強勁（與法國相比更為明顯）。危機解決的傳導速度之快絲毫不遜色于危機蔓延的速度。全球各地發(fā)展不平衡的狀況加劇，但毫無疑問，2008 年之后，中國在挽救全球資本主義體系方面居功至偉，正是中國的大規(guī)模城鎮(zhèn)化和固定資產(chǎn)投資拯救了世界經(jīng)濟。
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放眼世界，中國并不是唯一在開展大規(guī)模建設的國家。全球各地均可看到規(guī)模稍小的城市建設規(guī)劃，近期海灣國家的迅速城鎮(zhèn)化就是典型的例子。土耳其計劃將伊斯坦布爾的人口數(shù)量擴大到4 500萬（目前大約是1 800 萬），現(xiàn)在已開始在博斯普魯斯海峽的北端開展龐大的城鎮(zhèn)化建設項目。一個新機場以及一座橫跨博斯普魯斯海峽的大橋已開工建設。但與中國不同，土耳其無法大量舉借本幣債務，國際債券市場對土耳其經(jīng)濟的風險也有所擔憂。這個項目目前還存在停工的風險。世界上的主要城市幾乎都出現(xiàn)了房地產(chǎn)建設熱潮以及房屋售價和租金上漲的情況。紐約更是如此。西班牙的房地產(chǎn)市場也曾紅火一時，但2008 年一切戛然而止。只有當房地產(chǎn)市場崩盤之后，人們才發(fā)現(xiàn)以前的投資建設規(guī)劃是多么愚蠢和浪費。例如，西班牙在馬德里南部的雷阿爾城修了一個新機場，投資額超過10 億歐元，但根本沒有飛機去那個機場，機場投資運營公司也宣布破產(chǎn)，該公司在2015 年破產(chǎn)拍賣時獲得的競價是1 萬歐元。
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由此也提出了問題，人類未來世界將以何種方式存在？我們是否希望生活在人口規(guī)模超過1.3 億的超級城市？到處大興土木以避免資金危機的方式是否合理？竊以為，中國這種城鎮(zhèn)化的方式并不可取，無論是出于社會、環(huán)境、美學、人文還是政治角度。在這種吞噬一切的發(fā)展面前，要想保持個人或集體的價值、尊嚴和意義，幾乎是不可能完成的任務，反而會由此造成人性與環(huán)境之間最深層次的疏離。我無法想象，會有多少人真正愿意去接受、推動并規(guī)劃這樣的發(fā)展，但顯然這世上還有不少對未來充滿想象力的人士在為烏托邦式的城市建設煽風點火，還有不少嚴肅的媒體記者對這樣的發(fā)展表示信服或驚嘆而不惜筆墨去報道，當然還有那些掌握著剩余資本的金融掮客隨時準備投入巨資來實現(xiàn)其宏偉藍圖。
正如我在《資本社會的17 個矛盾》一書中所總結的，在當前時代，我們必須要認真考慮用批判性的反資本主義視角來審視變化中的世界地理，這不僅是合乎邏輯的必要反思，更是捍衛(wèi)人類未來的必需之舉。如果在當今主導世界的政治經(jīng)濟體系下，資本的維持和再生產(chǎn)必須以前所未見的速度到處開展鋼筋混凝土建設，那么至少現(xiàn)在是到了追問根本問題的時刻：是否應放棄制造這些過剩資本的體系？要么放棄現(xiàn)行資本主義體系，要么現(xiàn)代資本主義體系的衛(wèi)道士能給出證明，資本再生產(chǎn)可以通過不那么暴力和破壞性的方式實現(xiàn)。我將翹首期盼早日看到這些證明。
作品簡介
《世界的邏輯：如何讓我們生活的世界更理性、更可控》，[美]大衛(wèi)•哈維 著，周大昕 譯，2017年6月
本書是大衛(wèi)•哈維過去半個世紀思考和研究成果之集萃。大衛(wèi)•哈維親眼見證了20世紀70年代資本主義城市的騷亂、絕望和不公，他開始研讀馬克思著作來尋找資本主義不平等現(xiàn)象的根源，并在隨后的學術生涯中持續(xù)不斷研究馬克思的文本和思想，這使得他成為當今世界上解讀馬克思作品最具權威性的西方馬克思主義學者。
大衛(wèi)•哈維向來以其獨特理論、尖銳批判和深刻見解聞名，本書不折不扣地體現(xiàn)了這些特點。在本書中，大衛(wèi)•哈維為讀者搭建了理解世界運行規(guī)律的一般框架，試圖通過一系列強大的理論工具來解釋世界——世界經(jīng)濟發(fā)展不平衡、金融危機的城市根源、自然與社會變革之間的關系、資本的演化等。哈維還試圖用其方法論和理論思考來解讀中國最新的發(fā)展狀況，探討中國資本危機的空間轉移、中國的基建浪潮以及城市化的背景和隱憂。
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