廣州是中國歷史上對外開放時間最長的千年大港。這里的海上貿(mào)易始于秦漢,盛于唐宋,明清時期遠(yuǎn)及歐美,在貿(mào)易的基礎(chǔ)上又拓至人員、物質(zhì)、制度、技術(shù)、宗教等各方面的交流互鑒,因此成為中外接觸的據(jù)點、東西匯流的通道。
為深化拓展唐宋時期廣州與海上絲綢之路研究,交流中外沉船考古與出土文物的最新發(fā)現(xiàn)與研究成果,廣州海事博物館、廣東歷史學(xué)會聯(lián)合廣東省社會科學(xué)院海洋史研究中心、中國博物館協(xié)會航海博物館專業(yè)委員會于2021年10月10-13日在廣州舉辦了“唐宋時期廣州與海上絲綢之路”學(xué)術(shù)研討會。陳春聲、孫鍵、姜波、李慶新、陸偉、劉迎勝、黃純艷、曹家齊等來自歷史學(xué)、考古學(xué)、博物館領(lǐng)域的近五十位專家學(xué)者與會,“跨界交流”成為本次會議的一大亮點。
在開幕式上,國際古跡遺址理事會副主席、山東大學(xué)文化遺產(chǎn)研究院教授姜波致辭表示,廣州是千年古港,從秦漢時期的番禺港,到明清時期的黃埔古港,從唐宋時期的市舶使(司),到近代的通商口岸,廣州一直是中國面向海洋世界的前哨和窗口。國家文物局水下考古研究中心研究員孫鍵在致辭中指出,1980年代以來,中國的海上絲綢之路研究逐漸興起,但對海洋史的研究與重視程度比之國際學(xué)術(shù)界仍有相當(dāng)差距。他引用黑格爾在《歷史哲學(xué)》中的一句話——“沒有地中海、沒有海洋,‘西方歷史’便無從設(shè)想”——呼吁提高對海洋史研究重要性的認(rèn)識,并以更加包容的心態(tài)支持相關(guān)研究。上海中國航海博物館副館長陸偉在致辭中回顧了廣州海事博物館從誕生到加入中國博物館協(xié)會航海博物館專業(yè)委員會的過程。他表示,廣州海事博物館作為系統(tǒng)收藏、展示、研究兩千年來廣州海上絲綢之路和對外貿(mào)易發(fā)展的“海事”專題博物館,不僅是廣州“海絲”記憶的重要公共文化空間,也是中國航海歷史與文化版圖中的重要地標(biāo)。
會議現(xiàn)場
中山大學(xué)黨委書記陳春聲應(yīng)邀在大會作主題發(fā)言。陳春聲教授近年致力于韓江流域社會變遷的歷史研究,其新著《地方故事與國家歷史:韓江中下游地域的社會變遷》(三聯(lián)出版社,2021年6月)對海上活動亦有論述。他表示,在研究過程中應(yīng)該特別注意海上活動的“人群”?!斑^去對海洋的研究重視貿(mào)易、航海、交通,后來興起的區(qū)域社會史研究則強(qiáng)調(diào)‘人’。我在廈門大學(xué)讀書時,傅衣凌教授、楊國楨教授一直告訴我們在做社會經(jīng)濟(jì)史研究時要特別重視‘人’的事情?!彼赋?,在研究海洋史、海上絲綢之路時,與海上活動人群有關(guān)的一些特定問題值得重視:
一是戶籍。明代有里甲制后,戶籍登記愈發(fā)嚴(yán)密。明清以降,編入里甲成為編戶齊民,意味著交賦稅、服勞役,也意味著有權(quán)利參加科舉、財產(chǎn)受到官府認(rèn)可與保護(hù)。而檢視海上活動的人群——從不同角度看他們有不同身份,海商、疍民、海盜、漁民等等——在很長一段時間里,他們“出入風(fēng)波島嶼之間,素不受有司約束”,是無籍之人。他們不具備經(jīng)過官方登記的田土所有權(quán),以“籍貫”為特征的地域認(rèn)同觀念也與陸上人有明顯不同,這一點從明清之際東南沿海許多著名“海盜”籍貫?zāi):那樾沃锌梢娨话?。由此,海上活動人群的身份認(rèn)同成為一個關(guān)鍵問題,不能僅僅從陸上人的行政地域觀念出發(fā)去理解,而需要新的理論視角來考慮他們的籍貫與身份認(rèn)同。
二是生計。傳統(tǒng)海上活動人群從海洋獲取的產(chǎn)品不足以維持“自給自足”的生活形態(tài),勢必與從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人群進(jìn)行交換、進(jìn)而形成市場交易,因此他們是天然的“商業(yè)族群”。這些“水上人”的生計還深刻地影響了當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。例如,造船、購船和修船均需要資本投入,這使得幾乎每一位擁有船只者都潛在地存在著成為“資本家”的可能性。而且,因造船成本高昂,民間很容易自發(fā)地形成各種合伙、合股、借貸、抵押等傳統(tǒng)的融資機(jī)制,這類機(jī)制中常常孕育著某些近代商業(yè)制度和金融制度的萌芽。與此同時,由于船只所有者和無船者雙方的生計需求,雇傭關(guān)系又常常成為傳統(tǒng)海上活動人群與海上經(jīng)濟(jì)組織中重要的社會關(guān)系。這種雇傭關(guān)系還可能以“義子”“契子”之類“泛家族”的形式出現(xiàn),因為許多富有的“船主”以及他們的兒子們,一般不會樂意出海冒險,于是招募其他家庭的青壯年出海貿(mào)易。從古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理出發(fā),現(xiàn)代學(xué)者研究海洋史時,這些特點尤其值得關(guān)注。
三是制度。要考慮國家制度的產(chǎn)生與變遷。在國家制度誕生之前已有在海上活動的人群,而隨著國家制度的變遷,這些人群的社會身份及公共形象也隨之發(fā)生變化。明白了傳統(tǒng)時期海上活動人群的這一類特點之后,研究海上絲綢之路,便可以不局限于單一的近現(xiàn)代民族國家觀念。
陳春聲
廣州海事博物館館長張珂珂以《潮平岸闊,風(fēng)正揚帆》為題介紹該館的籌建、發(fā)展與規(guī)劃。該館位于唐宋扶胥港所在地,毗鄰全國重點文物保護(hù)單位南海神廟,籌建歷時八年,于2021年6月29日正式開館。南海神廟內(nèi)所立由韓愈撰寫的《南海神廣利王廟碑》(820年)被學(xué)者認(rèn)為是漢語中首次出現(xiàn)“海事”一詞的文獻(xiàn)。該館目前征集的藏品中以宋代廣州西村窯瓷器最有代表性,其中“至和元年”款褐彩銘文盤是目前國內(nèi)唯一帶銘文的西村窯瓷器。此外,方慎言墓志銘、宋代碇石等藏品兼具獨特性和稀缺性。她表示,廣州海事博物館的建設(shè)仍在推進(jìn),未來還將進(jìn)一步完善格局、提升品質(zhì)。
張珂珂
韓愈《南海神廣利王廟碑》拓片,圖片由廣州海事博物館提供
姜波教授介紹了其率隊參與的沙特阿拉伯塞林港(Al-Serrian)遺址考古發(fā)掘,帶來了國際前沿的港口考古與研究資訊。這一工作由原中國國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心(現(xiàn)為國家文物局考古研究中心)與沙特國家考古中心聯(lián)合開展,亮點在于采用田野考古、水下考古、遙感考古三位一體,常規(guī)手段與數(shù)字測繪、3D技術(shù)等科技互相結(jié)合的新方法。中、沙考古隊員通過水下考古調(diào)查,確認(rèn)了遺址附近的古港灣、古航道與古河道遺跡,解答了當(dāng)初塞林港于此興起的緣由。塞林港遺址發(fā)現(xiàn)了成片分布的大型建筑遺址,在流沙掩蓋之下保存完好、格局清晰、遺跡豐富,一處紅海之濱的繁華海洋貿(mào)易港依稀可見。遺址發(fā)掘出土文物十分豐富,其中包括來自中國的瓷器——宋元時期龍泉青瓷、景德鎮(zhèn)青白瓷以及明清時期青花瓷,是古代中國與伊斯蘭世界交往的物證。
姜波介紹沙特阿拉伯塞林港(Al-Serrian)遺址考古發(fā)掘情況
水下考古作業(yè)中的姜波(左)
廣東省文物考古研究所副所長崔勇以其長期潛心研究的“南海一號”“南澳一號”“小白礁一號”沉船為切入點,探討中國古船商貨裝載的特點和原因。我國沉船考古顯示,鐵器和瓷器混裝甚為常見,大量鐵質(zhì)貨物多裝載于瓷器之上,這樣的商貨裝載方式造成船體重心上移。他認(rèn)為,此舉可能是古人有意為之,抬高重心,以減輕船艙內(nèi)部因波浪而引起的搖擺幅度,減少貨損率;不過這樣做有可能增加船體的不穩(wěn)定性,也許是造成沉船的原因。其中實際情況和科學(xué)道理,值得更深層次的探討。
崔勇
浙江大學(xué)中西書院教授劉迎勝從古代中國西太平洋-北印度洋地理記錄中“洋”與“?!钡拿接懝湃讼嚓P(guān)海洋認(rèn)識的形成與海洋知識的傳播。他指出,這些名稱折射出中國古人所構(gòu)建的海洋知識,與宋元時代中國人探索世界能力的增強(qiáng)、接觸范圍的擴(kuò)大密切相關(guān)。
劉迎勝
中山大學(xué)歷史學(xué)系教授曹家齊嘗試從更加宏闊的視野給宋代交通與相關(guān)問題提供新的解釋。他指出,10-13世紀(jì)世界各地間的聯(lián)系與互動空前加強(qiáng),時代的變化體現(xiàn)在社會生活的方方面面。這一時代國內(nèi)外眾多因素與宋朝交通格局變化有密切關(guān)聯(lián),包括內(nèi)部的多政權(quán)對峙、人口遷移、兵制變革、財政稅收、商業(yè)發(fā)展,外部的歐亞形勢、海上交通、海外貿(mào)易、十字軍東征等等,都需要聯(lián)系起來考量。
曹家齊
華東師范大學(xué)歷史學(xué)系教授黃純艷著眼于中國古代帝王中的“航海避難第一人”宋高宗,探討其為避金人海上漂泊三月余的經(jīng)歷對南宋所造成的影響。他指出,宋高宗的航海之行深刻影響了高宗本人對海洋的認(rèn)識,并奠定了南宋王朝的立國規(guī)模,而且呈現(xiàn)出與以往任何一朝不同的海洋氣象。這種氣象又呈現(xiàn)深刻的矛盾性,一方面,南宋出現(xiàn)背海立國的格局,海防成為國防要務(wù),市舶貿(mào)易的意義得到空前強(qiáng)調(diào),海洋神靈地位提高,海洋事業(yè)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到發(fā)展;另一方面,政治上的保守取向加重,推動了宋高宗對金朝的屈膝稱臣。
黃純艷
廣東歷史學(xué)會會長、廣東省社會科學(xué)院海洋史研究中心主任李慶新從國內(nèi)有關(guān)唐代廣州與南海貿(mào)易的考古發(fā)現(xiàn)來考察唐五代廣州貿(mào)易與東西方交流的問題,包括1980年代西安出土廣州都監(jiān)兼廣州市舶使李敬實墓志銘,嶺南監(jiān)軍、市舶使劉楚江所進(jìn)波斯胡商銘文銀錠,1984年在陜西出土的唐楊良瑤神道碑,南越王宮殿遺址出土的南漢文物,以及上世紀(jì)九十年代以來南海海域下發(fā)現(xiàn)的唐代至五代十國時期的各國沉船等。他進(jìn)一步指出,從長時段來看,南海貿(mào)易有過兩個“廣州時代”,第一個“廣州時代”從漢晉以來穩(wěn)步發(fā)展,進(jìn)入唐宋時期,是中華帝國鼎盛時期開放富強(qiáng)的大時代的象征,也是東西方以海洋為紐帶和平交往、文明交流的象征。第二個“廣州時代”處在明清時期,進(jìn)入中華帝國晚期,傳統(tǒng)的東西方海洋交往被納入“現(xiàn)代世界體系”,在曲折衰微中走向終結(jié)。兩個“廣州時代”反映了古代東西方海上交往波瀾壯闊的歷史進(jìn)程與宏大時代,展示了中華海洋文明在世界史上的重要地位及其重要貢獻(xiàn)。
李慶新
陸偉副館長利用大量考古、文物資料與照片,呈現(xiàn)了唐宋時期海洋技術(shù)進(jìn)步與海上絲綢之路興盛的面貌。他認(rèn)為唐代已普遍應(yīng)用水密隔艙技術(shù),這是中國航海技術(shù)史上一項重要發(fā)明,后逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取,至今仍是船舶設(shè)計中重要的結(jié)構(gòu)形式。宋元時期是中國古代航海史及海外貿(mào)易史上的鼎盛時期。造船技術(shù)有較大改進(jìn),適應(yīng)遠(yuǎn)洋離岸航行的各種大型木帆船成為當(dāng)時世界范圍最先進(jìn)的航海工具,主要可分為福船、廣船、鳥船和沙船。航海導(dǎo)航技術(shù)有了較大突破,從“原始航?!边M(jìn)入“定量航海”時期。在外銷瓷方面,隋唐時期以越窯青瓷和長沙窯瓷器為主,宋元時期瓷器是出口貨物中的最大宗,品種眾多,深受喜愛。
1973年在江蘇如皋縣蒲西鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)的一艘唐船,是我國發(fā)現(xiàn)最早的水密隔艙實物。圖為如皋出土唐代木船模型。
廣州市文物博物館學(xué)會會長、廣州市文物考古研究院研究員全洪從一件發(fā)現(xiàn)于廣東韶關(guān)的唐代銅胡瓶入手,分析其產(chǎn)地,推測其為海外進(jìn)口的舶來品。他認(rèn)為銅胡瓶在韶關(guān)發(fā)現(xiàn),原因在于韶關(guān)處在最古老的南北通道上。海外寶物到達(dá)廣州后,沿官道北上被運進(jìn)京師。全洪指出,學(xué)界研究廣州時往往強(qiáng)調(diào)其貿(mào)易城市的屬性,談文化交流則往往“由中原北方南下”。韶關(guān)發(fā)現(xiàn)具有西亞風(fēng)格的銅胡瓶,表明海上絲綢之路應(yīng)有更多寶物通過廣州北上,提供了南方中西交流的新材料。廣州在中西海路交流和傳播方面的作用被低估了。
陸偉、全洪
在主題報告之外,研討會分三個小組同步展開,二十余篇專題論文分組研討,議題涵蓋“海絲”文獻(xiàn)、貿(mào)易市場、港口制度、海洋神靈等等,以及瓷器、錢幣、墓葬等考古發(fā)現(xiàn)。
在閉幕式上,孫鍵、姜波、崔勇、黃純艷、陸偉、全洪、張珂珂等學(xué)者展開進(jìn)一步討論,暢談心得體會。李慶新認(rèn)為,本次會議是今年國內(nèi)規(guī)模較大、水平相當(dāng)高的專題史研討活動,成果豐碩,亮點不少:一是多學(xué)科、跨學(xué)科參與合作與跨界交流,歷史學(xué)者、考古學(xué)者與博物館專家歡聚一堂,進(jìn)行熱烈而有效的交流對話;這次研討會由博物館、史學(xué)社團(tuán)、研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起主辦,也體現(xiàn)了這一點。二是論文議題與內(nèi)容豐富,融通海上、陸上絲綢之路,拓寬了研究新領(lǐng)域,在唐宋海上交通、航海與造船,廣州貿(mào)易與世界市場,海港、沉船考古與外銷瓷、古錢幣,南海神廟與海洋信仰,東西方文化交流與傳播等議題上,取得不少具有國際前沿水平的成果。三是學(xué)術(shù)創(chuàng)新與理論建構(gòu)有可喜建樹,全球史、區(qū)域史相結(jié)合的視野、多學(xué)科合作研究的方法成為共識;陳春聲教授提出“以人為本”的理念獲得學(xué)者高度認(rèn)同。四是學(xué)術(shù)氣氛濃郁,討論熱烈,一批功底扎實的、具有較強(qiáng)國際學(xué)術(shù)交流與對話能力的青年學(xué)人展露頭角,《越南俄厄(Oc Eo)港口城市遺址》、《公元一千年紀(jì)東南亞發(fā)現(xiàn)的西方金銀幣》等報告均受到熱烈關(guān)注。
廣東省社會科學(xué)院科研處副處長周鑫對大會作了總結(jié)報告。他表示,唐宋時代,海上絲綢之路進(jìn)入一個全新的時代,結(jié)合會議主題,可稱之為東西交流的第一個“廣州時代”,或是從后往前看,是東方“大航海時代”;或是從內(nèi)往外看,是另一種“唐宋變革”。本次研討會的論文也正是從唐宋海上絲綢之路的形態(tài)、網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點、技術(shù)、商品、人群、制度、文化等重要方面揭明其時代意義與歷史內(nèi)涵,闡明廣州輝煌的海洋歷史與深厚的文化底蘊。