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中國(guó)高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

中國(guó)高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

定 價(jià):¥49.00

作 者: 劉芳
出版社: 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

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ISBN: 9787521861167 出版時(shí)間: 2024-11-01 包裝: 平裝-膠訂
開本: 16開 頁數(shù): 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  從高速鐵路的一般商品屬性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性來研究高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。高速鐵路作為一般商品,參與運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),通過與其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng),獲得一定的市場(chǎng)份額,并取得經(jīng)濟(jì)收益。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品,高速鐵路的修建可以帶來“乘數(shù)效應(yīng)”,帶動(dòng)前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使產(chǎn)出增加。更為重要的是,高速鐵路的建設(shè)使區(qū)域“可達(dá)性”提高,帶動(dòng)高鐵沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,帶來“走廊效應(yīng)”;高速鐵路降低了勞動(dòng)力流動(dòng)的時(shí)間機(jī)會(huì)成本,加快了勞動(dòng)力流動(dòng)速度,有利于跨區(qū)域勞動(dòng)力市場(chǎng)的形成,促進(jìn)了勞動(dòng)力資源的有效配置;特別是對(duì)于高學(xué)歷勞動(dòng)力流動(dòng)的影響,增進(jìn)了知識(shí)溢出,提高了企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,并促進(jìn)以高學(xué)歷勞動(dòng)力為主要投入要素的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高速鐵路修建還帶來“再定位效應(yīng)”,使得在鐵路沿線地區(qū)設(shè)立的企業(yè)增加、規(guī)模擴(kuò)大,相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展,進(jìn)一步吸引更多的家庭在鐵路沿線定居,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過實(shí)證分析,驗(yàn)證了高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?;貧w結(jié)果顯示,高速鐵路對(duì)東部地區(qū)航空客運(yùn)影響并不顯著,對(duì)中部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是正向效應(yīng),對(duì)西部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是負(fù)向效應(yīng)。說明,處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段的區(qū)域,高速鐵路建設(shè)的影響也不盡相同。高速鐵路對(duì)我國(guó)不同文化程度勞動(dòng)力流動(dòng)的影響有所不同。從勞動(dòng)力數(shù)量上來看,高速鐵路修建對(duì)全國(guó)高中以上文化程度勞動(dòng)力流動(dòng)產(chǎn)生了顯著的影響;對(duì)西部地區(qū)大專文化程度和研究生文化程度勞動(dòng)力流入的影響是顯著的正向效應(yīng)。從勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)上看,高速鐵路修建主要影響全國(guó)范圍內(nèi)高學(xué)歷勞動(dòng)力的流動(dòng),對(duì)西部地區(qū)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的影響主要體現(xiàn)在大學(xué)本科和研究生勞動(dòng)力的比重上,也呈現(xiàn)顯著的正向效應(yīng)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,高速鐵路對(duì)小型知識(shí)密集型制造業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大有著重要影響,高速鐵路建設(shè)對(duì)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資起到了顯著的正向作用,不論是全國(guó)范圍內(nèi),還是分區(qū)域的回歸結(jié)果都顯示這一效應(yīng)。此外,高速鐵路修建對(duì)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的增加也起到了顯著的正向效應(yīng),主要體現(xiàn)在東、中部地區(qū)。這些經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的發(fā)揮,極大的促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介

  劉芳(1981年1月),山東淄博人,上海財(cái)經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)博士,安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院教師。自從教以來,致力于與專業(yè)相關(guān)的教學(xué)和科研工作。在《財(cái)貿(mào)研究》等期刊發(fā)表論文十余篇,主持并參與國(guó)家及省級(jí)課題十余項(xiàng)。

圖書目錄

●第一章導(dǎo)論
第一節(jié)研究背景、對(duì)象及意義
第二節(jié)本書的研究思路、方法及結(jié)構(gòu)
第三節(jié)本書的創(chuàng)新與不足
第二章交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效應(yīng)理論淵源及高速鐵路經(jīng)濟(jì)效應(yīng)述評(píng)
第一節(jié)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效應(yīng)理論淵源
第二節(jié)高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究綜述
第三章高速鐵路經(jīng)濟(jì)效應(yīng)產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)
第一節(jié)中心-外圍理論
第二節(jié)其他重要經(jīng)濟(jì)理論
第四章鐵路與高速鐵路發(fā)展歷程
第一節(jié)鐵路運(yùn)輸速度的演變及高速鐵路概念界定
第二節(jié)高速鐵路在國(guó)外的出現(xiàn)和發(fā)展
第三節(jié)中國(guó)鐵路及高速鐵路發(fā)展歷程
第五章高速鐵路建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)——高速鐵路大發(fā)展背景下的鐵路與民航競(jìng)合關(guān)系實(shí)證研究
第一節(jié)文獻(xiàn)回顧
第二節(jié)基本模型、數(shù)據(jù)來源及回歸方法
第三節(jié)鐵路建設(shè)對(duì)航空客運(yùn)影響實(shí)證分析
第四節(jié)本章小結(jié)
第六章高速鐵路對(duì)我國(guó)勞動(dòng)力流動(dòng)影響實(shí)證研究
第一節(jié)文獻(xiàn)綜述
第二節(jié)高速鐵路修建對(duì)區(qū)域不同文化程度勞動(dòng)力數(shù)量的影響
第三節(jié)高速鐵路修建對(duì)區(qū)域勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的影響
第四節(jié)本章小結(jié)
第七章高速鐵路修建對(duì)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)影響實(shí)證研究
第一節(jié)概念界定及文獻(xiàn)綜述
第二節(jié)高速鐵路修建對(duì)知識(shí)密集型制造業(yè)影響實(shí)證研究
第三節(jié)高速鐵路修建對(duì)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響
第四節(jié)本章小結(jié)
第八章本書主要結(jié)論及政策建議
第一節(jié)本書主要結(jié)論
第二節(jié)本書的啟示及政策建議
參考文獻(xiàn)

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