中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2022）

定　價(jià)：￥128.00

作　者：	國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部中國汽車工程學(xué)會(huì) 大眾汽車集團(tuán)（中國）
出版社：	中國發(fā)展出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥96.00)

ISBN：	9787517713852	出版時(shí)間：	2023-12-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，整機(jī)和零部件生產(chǎn)領(lǐng)域出現(xiàn)一批龍頭企業(yè)，學(xué)握了電池、電機(jī)和電控的核心技術(shù)，并在智能化技術(shù)上取得突破，形成了較強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。下一步，要以汽車電動(dòng)化、智能化、國際化為抓手，穩(wěn)定消費(fèi)支持政策，提升供給保障能力，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，完善體制機(jī)制擴(kuò)大開放與國際合作，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。本書全面分析了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和短板領(lǐng)域，提出了新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國建設(shè)的建議，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)主管部門制定產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)謀劃發(fā)展戰(zhàn)略、研究機(jī)構(gòu)深化產(chǎn)業(yè)研究具有一定的參考價(jià)值和借鑒意義。

作者簡(jiǎn)介

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部：研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等問題；研究政府監(jiān)管體制問題；研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的投資結(jié)構(gòu)和投資政策；研究國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的相互關(guān)系及其協(xié)調(diào)發(fā)展問題，提出綜合性的對(duì)策建議。直接參與改革方案制定和相關(guān)規(guī)劃起草工作，承擔(dān)黨中央國務(wù)院交辦的一些重大專題研究。中國汽車工程學(xué)會(huì)（ChinaSAE）成立于1963年，是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體；是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)的組成部分，非營利性社會(huì)組織；是世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）常務(wù)理事；是亞太汽車工程年會(huì)（APAC）發(fā)起國之一。經(jīng)過五十余年的發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會(huì)已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)傳播新思想、交流新技術(shù)、宣傳新觀念的重要力量和增進(jìn)國際汽車行業(yè)交流的重要橋梁。大眾汽車集團(tuán)在華經(jīng)營范圍包括汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等零部件的生產(chǎn)、銷售與服務(wù)。通過大眾汽車集團(tuán)（中國）及在華子公司，集團(tuán)旗下的大眾汽車乘用車、奧迪、斯柯達(dá)、捷達(dá)、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、曼恩、斯堪尼亞和杜卡迪等品牌在中國各細(xì)分市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)。

圖書目錄

總報(bào)告

第一章? 推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化、國際化發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國
一我國汽車電動(dòng)化、智能化、國際化發(fā)展較快，汽車強(qiáng)國建設(shè)初見成效
二我國汽車電動(dòng)化、智能化、國際化發(fā)展?jié)摿椭卮笠饬x
三電動(dòng)化、智能化、國際化推進(jìn)過程中還存在一些問題
四加快建設(shè)汽車強(qiáng)國的思路與舉措

主題研究　邁向汽車強(qiáng)國

第二章? 繼續(xù)筑牢電動(dòng)汽車長(zhǎng)板
一堅(jiān)持以高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國
二加大投入和持續(xù)創(chuàng)新，保持我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期全球領(lǐng)先
三以智能底盤為載體，帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
四加強(qiáng)與可再生能源融合，推進(jìn)電動(dòng)汽車更高水平綠色低碳發(fā)展
五　深度挖掘國內(nèi)市場(chǎng)潛力，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車全面市場(chǎng)化進(jìn)程

第三章? 跑贏下半場(chǎng)，堅(jiān)持智能網(wǎng)聯(lián)道路
一　智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球戰(zhàn)略必爭(zhēng)高地，邁入產(chǎn)業(yè)發(fā)展攻堅(jiān)期
二　堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路徑，引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車新發(fā)展
三　打造科技創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力
四　場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，全面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用
五　互聯(lián)互通，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與城市基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展
六　鼓勵(lì)創(chuàng)新，構(gòu)建支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速產(chǎn)業(yè)化的政策法規(guī)環(huán)境

第四章? 補(bǔ)齊操作系統(tǒng)和車規(guī)級(jí)芯片短板
一汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革為車用操作系統(tǒng)和汽車芯片發(fā)展帶來機(jī)遇
二　國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)和汽車芯片具備一定基礎(chǔ)，同時(shí)面臨
多方面挑戰(zhàn)
三　加快車用操作系統(tǒng)和汽車芯片發(fā)展的思路與政策建議

第五章? 中國與世界
一　汽車產(chǎn)業(yè)全球化的前世今生
二　中國在汽車全球化大格局中的位置
三　中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”——出口篇
四　中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”——投資篇
五　國內(nèi)市場(chǎng)開放

第六章? 加快完善面向汽車強(qiáng)國的行業(yè)管理體制
一　汽車強(qiáng)國建設(shè)需要統(tǒng)籌協(xié)同和激勵(lì)約束相結(jié)合的管理體制
二　產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)與產(chǎn)能布局
三　市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制與政府監(jiān)管
四　智能網(wǎng)聯(lián)汽車爭(zhēng)先發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
五　構(gòu)建高水平管理體制，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

III　產(chǎn)業(yè)綜述
第七章? 汽車強(qiáng)國建設(shè)邁入新征程
——2021—2022 年度中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
一　黨的二十大勝利召開，為汽車產(chǎn)業(yè)擘畫高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖
二　產(chǎn)業(yè)政策多維發(fā)力，支撐汽車產(chǎn)業(yè)克服多種不利因素，實(shí)現(xiàn)健康平穩(wěn)發(fā)展
三　汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有增，汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
四　新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展新階段，形成領(lǐng)跑全球的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
五　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快，關(guān)鍵技術(shù)逐步形成與全球并跑趨勢(shì)

IV　附錄
附錄一? 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
附錄二? 2022 年 1 月至 12 月發(fā)布或開始實(shí)施的部分汽車政策法規(guī)