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中國城市服務(wù)一體化報告

中國城市服務(wù)一體化報告

定 價:¥168.00

作 者: 孟延春,趙力,王碧玥
出版社: 社會科學文獻出版社
叢編項:
標 簽: 暫缺

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ISBN: 9787522826837 出版時間: 2023-12-01 包裝: 精裝
開本: 16開 頁數(shù): 字數(shù):  

內(nèi)容簡介

  改革開放四十多年以來,我國城鎮(zhèn)化發(fā)展取得了舉世矚目的成就,2022年未常住人口城鎮(zhèn)化率達到65%。隨著我國城市化進程深化,城市服務(wù)一體化成為必然趨勢,改變著城市服務(wù)碎片化、低效化困境。本書提出空間一體化、要素集成化、技術(shù)標準化、資源整合化構(gòu)成的城市服務(wù)一體化理論體系,提倡將城市全域各類型服務(wù)聚合起來,通過統(tǒng)籌城市各個空間、優(yōu)化城市各種要素、統(tǒng)一服務(wù)技術(shù)標準、提升城市各類資源效率,實現(xiàn)城市高質(zhì)望發(fā)展。本書總結(jié)了我國城市服務(wù)一體化的各類實踐案例,評價了5大城市群74座城市的服務(wù)狀況并提出了建議。本書不僅可以作為城市服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域的研究參考,也有助于政府和公共部門、企業(yè)以及廣大公眾對城市服務(wù)的系統(tǒng)認知

作者簡介

  孟延春,男,清華大學公共管理學院副教授。曾獲北京大學學士、碩士、博士,清華大學博士后,美國加州州立大學訪問學者和哈佛大學訪問研究員。主要從事“城市治理”“城市更新”“區(qū)域發(fā)展與政策”等相關(guān)方向的教學與科研工作。趙力,女,清華大學公共管理學院博士后、助理研究員。曾獲北京師范大學法學學士、香港中文大學文學碩士、中山大學法學博士。主要研究領(lǐng)域為城市治理與數(shù)字治理。王碧玥,女,國家博士后交流計劃引進博士后,清華大學水木學者,清華大學公共管理學院博士后、助理研究員。曾獲英國利物浦大學文學學士、英國倫敦大學學院碩士、荷蘭代爾夫特理工大學建筑與建成環(huán)境博士?,F(xiàn)為清華大學公共管理學院助理研究員。主要研究領(lǐng)域為決策過程管理、多利益主體分析等。

圖書目錄

緒論/001
一我國城市服務(wù)存在的主要問題/001
二城市服務(wù)問題的解決之道——全域化、市場化和一體化/004
三城市服務(wù)的含義及一體化框架的提出/008
四研究意義/009
第一章城市服務(wù)一體化運營管理模式/012
一城市服務(wù)一體化運營管理模式的含義/012
二城市服務(wù)一體化運營管理模式的類型/013
三城市服務(wù)一體化運營管理模式的典型案例/022
第二章城市服務(wù)一體化的理論建構(gòu)/029
一城市服務(wù)一體化框架/029
二城市服務(wù)空間一體化相關(guān)理論/032
三城市服務(wù)要素集成化相關(guān)理論/041
四城市服務(wù)技術(shù)標準化相關(guān)理論/051
五城市服務(wù)資源整合化相關(guān)理論/063
第三章城市服務(wù)多元主體治理生態(tài)/076
一多元主體治理相關(guān)理論/076
二政企互動/089
三政社互融/097
四企社互聯(lián)/104
五多主體參與的責任/116
第四章城市服務(wù)空間一體化/121
一城市社區(qū)一體化/121
二城市園區(qū)一體化/150
三高校后勤服務(wù)一體化/169
四文旅景區(qū)服務(wù)一體化/181
第五章城市服務(wù)要素集成化/196
一城市智慧停車管理/196
二環(huán)衛(wèi)一體化服務(wù)/211
三交通站場一體化運營/223
第六章城市服務(wù)技術(shù)標準化/247
一系統(tǒng)集成技術(shù)迭代演變/247
二智慧系統(tǒng)的應(yīng)用實踐/256
三智慧系統(tǒng)的安全管理/259
四技術(shù)標準化的體系架構(gòu)/265
第七章城市服務(wù)資源整合化/267
一資源整合化的背景和意義/267
二資源整合化的目標與構(gòu)成/268
第八章亞洲城市服務(wù)案例/287
一韓國城市服務(wù)案例/287
二日本城市服務(wù)案例/304
三新加坡城市服務(wù)案例/329
第九章城市服務(wù)績效評價/355
一城市服務(wù)績效評價理論基礎(chǔ)/355
二城市服務(wù)績效評價方法/359
第十章城市服務(wù)一體化規(guī)范體系/370
一法律法規(guī)體系/370
二標準體系/373
三規(guī)劃體系/376
四評價考核體系/377
五服務(wù)體系/380
第十一章中國城市服務(wù)評價/386
一城市服務(wù)評價指標體系/386
二研究方法簡介/392
三城市服務(wù)評價結(jié)果/397
四各城市群物業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗和前景/416
五結(jié)論與討論/426
參考文獻/436
圖目錄
圖1-1城市服務(wù)一體化運營管理模式/013
圖1-2政企合作運營管理模式/014
圖1-3政企合作運營管理模式風險承擔/015
圖1-4政企合作模式特征與作用/016
圖1-5萬丈基金小股操盤收購企業(yè)天地3號項目/017
圖1-6高和資本參與投資上海靜安高和大廈/018
圖1-7高和資本參與投資北京高和藍峰大廈/019
圖1-8上海萬科的哥倫比亞公園項目/020
圖1-9世聯(lián)行城市更新品牌打造及對外輸出/020
圖1-10世聯(lián)行的上海長寧、蘇城項目/021
圖1-11上海萬科的張江國創(chuàng)中心項目/022
圖1-12招商積余的發(fā)展歷程/027
圖1-13招商通智慧服務(wù)平臺的系統(tǒng)構(gòu)成/028
圖2-1城市服務(wù)一體化整體框架/030
圖2-2城市服務(wù)一體化理論框架/031
圖2-3空間一體化的理論基礎(chǔ)/033
圖2-4要素集成化的理論基礎(chǔ)/041
圖2-5技術(shù)標準化的理論基礎(chǔ)/051
圖2-6資源整合化的理論基礎(chǔ)/064
圖3-1天津市濱海新區(qū)特許經(jīng)營交易結(jié)構(gòu)/094
圖3-2不同政府主導(dǎo)程度下的政企權(quán)力邊界/095
圖3-3光華社區(qū)商販自治會管理模式/101
圖3-4全能政府、轉(zhuǎn)型政府和有限政府的政社邊界/103
圖3-5業(yè)委會、業(yè)主和物業(yè)公司三者關(guān)系/105
圖3-6軍糧城社區(qū)治理模式/107
圖3-7金鴻新誠建設(shè)的某小區(qū)停車棚/112
圖3-8社會企業(yè)及利益相關(guān)者角色變化及關(guān)系/114
圖3-9企社邊界變化過程/115
圖4-1居住社區(qū)15分鐘生活圈設(shè)施配置/124
圖4-2軍祥園社區(qū)15分鐘生活圈指示圖/125
圖4-3物業(yè)與居民共建社區(qū)長廊/129
圖4-4智能家居生態(tài)格局解讀/136
圖4-5社區(qū)業(yè)務(wù)分布/144
圖4-6未來社區(qū)系統(tǒng)框架/148
圖4-7產(chǎn)城融合概念框架/151
圖4-8產(chǎn)城融合結(jié)構(gòu)/152
圖4-9智慧園區(qū)發(fā)展歷程/153
圖4-10科技小鎮(zhèn)的產(chǎn)學研合作架構(gòu)/162
圖4-11科技小鎮(zhèn)的區(qū)位/164
圖4-12科技小鎮(zhèn)的交通資源/165
圖4-13智慧營銷的技術(shù)框架/193
圖5-12017~2021年我國民用汽車擁有量及私人汽車擁有量/197
圖5-2我國停車政策演變/200
圖5-3我國“十四五”時期城市停車建設(shè)目標/202
圖5-4智慧停車的主要場景/208
圖5-5環(huán)衛(wèi)一體化/221
圖5-6開原市環(huán)衛(wèi)一體化項目服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系/221
圖5-7日本高速公路的連接作用/240
圖5-8日本高速公路組織結(jié)構(gòu)/241
圖6-1技術(shù)浪潮發(fā)展歷程/248
圖6-2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程/251
圖6-3成都市“城市大腦”所引用的城市數(shù)據(jù)/255
圖7-1軍糧城社區(qū)志愿服務(wù)中心組織架構(gòu)/285
圖8-1人口流失的惡性循環(huán)/306
圖8-2日本智慧城市建設(shè)的發(fā)展進程/308
圖8-3合作社組織結(jié)構(gòu)/317
圖8-4橫濱市共創(chuàng)平臺/321
圖8-5橫濱市的共創(chuàng)形態(tài)/321
圖8-6共創(chuàng)推進室收到提案的流程/325
圖8-7共創(chuàng)論壇的構(gòu)成/326
圖8-8新加坡智慧國家發(fā)展進程/330
圖8-9數(shù)字經(jīng)濟行動框架/333
圖8-10社區(qū)服務(wù)設(shè)施體系發(fā)展歷程/335
圖8-11智慧城鎮(zhèn)框架/337
圖8-12新加坡固體廢物管理體系/346
圖8-13中端企業(yè)垃圾處理體系/348
圖8-14新加坡垃圾回收分類管理機制/349
圖8-15OIP平臺運作流程/352
圖9-1城市服務(wù)一體化績效評價指標體系的內(nèi)容結(jié)構(gòu)/361
圖10-1與業(yè)務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)體系/371
圖10-2與技術(shù)相關(guān)的法律法規(guī)體系/372
圖10-3與業(yè)務(wù)相關(guān)的標準體系/374
圖10-4與技術(shù)相關(guān)的標準體系/375
圖10-5城市服務(wù)一體化規(guī)劃體系/377
圖10-6城市服務(wù)一體化評價體系/378
圖10-7城市服務(wù)一體化考核體系/379
圖10-8城市服務(wù)一體化服務(wù)體系/380
圖10-9城市管家服務(wù)體系/381
圖10-10產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營一體化/382
圖10-11文旅景區(qū)運營一體化/383
圖10-12機場/交運樞紐物業(yè)運營一體化/384
圖10-13高校/醫(yī)院后勤管家運營一體化/384
圖11-1城市服務(wù)評價指標體系/387
圖11-2各城市群的城市服務(wù)評價/412
表目錄
表1-1現(xiàn)有政企合作模式及其特點/015
表2-1智慧城市發(fā)展評價指標匯總/056
表3-1社會企業(yè)管理模式的類型/113
表4-1碧桂園服務(wù)的治理經(jīng)驗/127
表4-2碧桂園服務(wù)懶人社區(qū)建設(shè)中的服務(wù)內(nèi)容/140
表4-3智慧園區(qū)相關(guān)政策/154
表5-1“十三五”規(guī)劃以來國家層面的停車政策/200
表5-2我國重點省級行政區(qū)停車政策/202
表5-3我國中西部省級行政區(qū)停車政策/204
表5-4城市停車服務(wù)的建設(shè)模式/206
表5-5政府購買服務(wù)模式和PPP模式的對比/218
表6-1技術(shù)浪潮發(fā)展中的場景應(yīng)用/248
表6-2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程/250
表6-3CIM技術(shù)的迭代/257
表8-1日本政府出臺的智慧城市相關(guān)政策情況/307
表8-2智慧城市建設(shè)的主要產(chǎn)品/309
表8-3日本智慧城市提供的產(chǎn)品服務(wù)/309
表8-4日本主要智慧城市類型與政策支持/310
表9-1城市服務(wù)績效評價結(jié)果性指標體系/364
表9-2城市服務(wù)一體化過程性指標體系/366
表9-3城市服務(wù)一體化主觀評價指標體系/367
表9-4碧桂園城市服務(wù)一體化主觀評價指標體系/368
表11-1城市服務(wù)梯隊分布結(jié)果/397

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