大跨度公鐵平層斜拉橋設(shè)計(jì)與科研創(chuàng)新

第1章 橋梁概況
1．1 工程概況
1．2 大橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新
第2章 公鐵合建斜拉橋總體設(shè)計(jì)
2．1 公鐵合建橋梁概述
2．2 公鐵合建橋的分類(lèi)
2．3 公鐵合建橋梁型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2．4 公鐵合建橋的兩岸接線
2．5 臨港長(zhǎng)江大橋方案的確定過(guò)程
2．6 公鐵合建斜拉橋的約束體系
2．7 公鐵平層布置時(shí)鐵路和公路之間的隔離裝置
2．8 本章小結(jié)
第3章 公鐵合建斜拉橋剛度研究
3．1 概述
3．2 公鐵合建斜拉橋豎向剛度
3．3 公鐵合建斜拉橋橫向剛度
3．4 扭轉(zhuǎn)剛度和相鄰鋼軌的允許扭曲變形
3．5 伸縮縫處鋼軌的最大豎向位移和橫向位移
3．6 高速鐵路線路的線形技術(shù)要求
3．7 列車(chē)運(yùn)行安全性和旅客舒適性要求
3．8 臨港長(zhǎng)江大橋剛度控制
3．9 本章小結(jié)
第4章 寬體箱梁空間行為
4．1 概述
4．2 寬幅鋼箱梁雙向彎曲效應(yīng)
4．3 寬幅鋼箱梁的彎一扭耦合行為
4．4 寬幅鋼箱梁局部穩(wěn)定及極限承載力
4．5 本章小結(jié)
第5章 索梁錨固區(qū)結(jié)構(gòu)行為
5．1 概述
5．2 主梁錨固區(qū)模型試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
5．3 主梁錨固區(qū)模型試驗(yàn)結(jié)果分析
5．4 主梁錨固區(qū)縮尺模型有限元分析
5．5 主梁錨固區(qū)足尺模型有限元分析
5．6 主梁錨固區(qū)板件結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
5．7 本章小結(jié)
第6章 公路組合橋面結(jié)構(gòu)行為
6．1 概述
6．2 正交異性組合橋面板的構(gòu)造與受力特點(diǎn)
6．3 正交異性鋼-砼組合橋面的輪載擴(kuò)散效應(yīng)
6．4 混凝土層切縫對(duì)正交異性鋼-砼組合橋面板受力性能的影響
6．5 本章小結(jié)
第7章 鐵路線路幾何形位及控制
7．1 概述
7．2 斜拉橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)方案研究
7．3 斜拉橋上有砟軌道結(jié)構(gòu)變形及控制措施研究
7．4 斜拉橋上軌道幾何形位特征分析與評(píng)估
7．5 本章小結(jié)
……
第8章 橋梁抗震性能
第9章 橋梁抗風(fēng)性能
第10章 風(fēng)-車(chē)-橋耦合振動(dòng)性能
第11章 列車(chē)沖擊波及噪聲控制