智能汽車網(wǎng)絡安全權威指南（上冊）

定　價：￥109.00

作　者：	李程陳楠王仲宇著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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當當網(wǎng) (￥92.10)

ISBN：	9787111732129	出版時間：	2019-09-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　這是一本能幫助汽車從業(yè)者和安全從業(yè)者全面構建汽車網(wǎng)絡安全知識體系、快速掌握汽車網(wǎng)絡安全攻防經(jīng)驗的指南。它由國內(nèi)知名電動汽車廠商安全團隊負責人帶領核心團隊成員撰寫，以“安全左移”為指導思想，圍繞安全合規(guī)、安全標準、安全體系、安全測試、安全研發(fā)、安全運營、網(wǎng)絡攻防、威脅評估、自動駕駛安全等9大核心主題對汽車的網(wǎng)絡安全進行了全面且透徹的闡述，是汽車網(wǎng)絡安全領域的標準性著作。由于內(nèi)容覆蓋面廣，而且比較深入和細致，因此本書篇幅較大。為了方便不同需求的讀者閱讀和各取所需，全書分為了上、下兩冊。上冊（第1~10章）（1）梳理了汽車安全的發(fā)展脈絡，以及汽車的功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全3大安全主題，旨在讓讀者對汽車網(wǎng)絡安全有一個宏觀和整體的認知。（2）詳細講解了汽車的網(wǎng)絡組成、網(wǎng)絡通信協(xié)議、電子電氣架構以及架構視角和功能視角的網(wǎng)絡安全，旨在讓讀者精準地掌握與汽車相關的網(wǎng)絡知識。（3）重點解讀了汽車網(wǎng)絡安全的合規(guī)體系，主要內(nèi)容包括國內(nèi)外網(wǎng)絡安全法規(guī)、汽車網(wǎng)絡安全管理體系及其應用，旨在讓讀者了解汽車網(wǎng)絡安全的標準并結合業(yè)務場景進行多體融合，建立對應的汽車網(wǎng)絡安全管理體系。（4）從攻防的視角講解了黑客如何零門檻破解一輛汽車以及針對各種不同場景的網(wǎng)絡安全測試工具的用法。下冊（第11~21章）（1）詳細總結了汽車黑客的攻擊思維和方法，并列舉了汽車網(wǎng)絡安全架構視角和汽車功能應用視角下的常用攻擊手法和防御措施。（2）系統(tǒng)講解了覆蓋整車研發(fā)周期的網(wǎng)絡安全策略，包括威脅分析與風險評估、汽車網(wǎng)絡安全架構、汽車網(wǎng)絡安全監(jiān)控與響應等。（3）前瞻性地講解了高級輔助駕駛安全和汽車充電網(wǎng)絡安全，相關知識非常稀缺，能幫助讀者開闊眼界。本書不僅理論體系全面，能幫助讀者構建對汽車和網(wǎng)絡安全的立體認知；而且實操指導具體，為讀者總結了汽車網(wǎng)絡安全攻防的各種方法和手段。全書包含大量案例、模型和數(shù)百個圖表，看了就能懂，學會就能用！

作者簡介

暫缺《智能汽車網(wǎng)絡安全權威指南（上冊）》作者簡介

圖書目錄

Contents目　　錄
贊　譽
前　言
概　念　篇
第1章　汽車安全發(fā)展史　5
1.1　汽車安全領域的重要技術創(chuàng)新　5
1.1.1　安全玻璃　5
1.1.2　安全帶　6
1.1.3　安全氣囊　6
1.1.4　車載攝像頭　6
1.1.5　主動安全　8
1.2　功能安全　13
1.2.1　汽車功能安全生命周期　13
1.2.2　汽車功能安全完整性等級　14
1.3　網(wǎng)絡安全　14
1.4　預期功能安全　16
1.5　汽車網(wǎng)絡安全與傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全的
區(qū)別　18
第2章　你必須知道的汽車網(wǎng)絡組成　23
2.1　什么是汽車網(wǎng)絡　23
2.2　汽車網(wǎng)絡層級　24
2.2.1　車內(nèi)網(wǎng)　26
2.2.2　車際網(wǎng)　28
2.2.3　車載移動互聯(lián)網(wǎng)　32
2.3　汽車網(wǎng)絡演進　34
第3章　支撐智能汽車發(fā)展的通信
協(xié)議　36
3.1　車載總線協(xié)議　37
3.1.1　CAN總線　37
3.1.2　FlexRay總線　49
3.1.3　LIN總線　54
3.1.4　MOST總線　59
3.1.5　以太網(wǎng)總線　60
3.2　車載無線協(xié)議　62
3.2.1　BLE　62
3.2.2　Wi-Fi　66
3.2.3　蜂窩網(wǎng)絡　69
3.2.4　GNSS　70
3.2.5　UWB　72
3.2.6　NFC　75
3.3　車載應用協(xié)議　77
3.3.1　SOME/IP　77
3.3.2　SOME/IP-SD　80
3.3.3　MQTT　82
3.3.4　UDS　85
3.3.5　DoIP　91
3.3.6　DDS　92
3.3.7　TLS　95
第4章　汽車網(wǎng)絡安全的關鍵?：
電子電氣架構　97
4.1　電子電氣架構　97
4.1.1　分布式EEA?：從分散到集成　98
4.1.2　域集中式EEA?：從集中到
融合　100
4.1.3　中央集中式EEA?：從計算機
到云　101
4.2　域架構的重要組成　103
4.2.1　網(wǎng)關　104
4.2.2　總線　104
4.2.3　五大域　106
4.3　面向服務的架構　110
4.4　汽車網(wǎng)絡安全邏輯架構　111
第5章　智能使車輛網(wǎng)絡安全變得
復雜　113
5.1　汽車網(wǎng)絡安全問題的成因　114
5.2　汽車架構視角的網(wǎng)絡安全　114
5.2.1　云端安全風險　114
5.2.2　管道安全風險　117
5.2.3　車端安全風險　120
5.3　汽車功能視角的網(wǎng)絡安全　120
5.3.1　車載信息娛樂系統(tǒng)　121
5.3.2　車載網(wǎng)聯(lián)通信終端　122
5.3.3　車載網(wǎng)關　123
5.3.4　汽車遠程升級　126
5.3.5　車載信息服務　127
5.3.6　車載診斷　129
5.3.7　統(tǒng)一診斷服務　133
5.3.8　高級輔助駕駛系統(tǒng)　137
5.3.9　充電網(wǎng)絡系統(tǒng)　137
5.3.10　車聯(lián)網(wǎng)移動應用程序　141
本篇小結　142
管　理　篇
第6章　汽車進入網(wǎng)絡安全強監(jiān)管
時代　145
6.1　你的新車對國家安全構成
威脅嗎　146
6.1.1　數(shù)據(jù)安全的擔憂　146
6.1.2　網(wǎng)絡安全的擔憂　147
6.2　國內(nèi)汽車網(wǎng)絡安全要求　148
6.3　國外汽車網(wǎng)絡安全要求　149
6.3.1　UN R155　150
6.3.2　ISO/SAE 21434　152
6.3.3　UN R155與ISO/SAE 21434
之間的關系　160
6.4　汽車網(wǎng)絡安全法規(guī)認證　160
6.4.1　汽車網(wǎng)絡安全管理體系認證　162
6.4.2　車輛型式認證　162
6.4.3　報告準備　167
第7章　適應新規(guī)的汽車網(wǎng)絡安全
管理體系　169
7.1　汽車網(wǎng)絡安全管理體系現(xiàn)狀　170
7.1.1　ISMS與CSMS　171
7.1.2　TISAX與CSMS　172
7.2　汽車網(wǎng)絡安全管理體系要求　175
7.2.1　汽車網(wǎng)絡安全管理體系法規(guī)
要求　175
7.2.2　R155 CSMS與ISO/SAE 21434
CSMS的映射　176
7.3　建立汽車網(wǎng)絡安全管理體系的
思路　178
7.3.1　梳理CSMS流程　179
7.3.2　明確CSMS組織和角色　181
7.3.3　明確CSMS共享責任矩陣　182
7.4　汽車網(wǎng)絡安全管理體系審核　183
7.4.1　VDA QMC紅皮書　183
7.4.2　ISO/PAS 5112　185
第8章　汽車網(wǎng)絡安全管理體系的
應用　189
8.1　汽車網(wǎng)絡安全研發(fā)流程　189
8.1.1　VSDL流程框架　191
8.1.2　VSDL組織角色　194
8.1.3　VSDL培訓計劃　198
8.1.4　建立SDL研發(fā)流程　199
8.2　汽車供應商網(wǎng)絡安全管理流程　202
8.2.1　供應商網(wǎng)絡安全挑戰(zhàn)　203
8.2.2　如何進行汽車供應商網(wǎng)絡
安全管理　204
8.3　汽車網(wǎng)絡安全監(jiān)控與響應流程　208
8.3.1　汽車網(wǎng)絡安全威脅情報　209
8.3.2　汽車網(wǎng)絡安全漏洞管理　210
8.3.3　汽車網(wǎng)絡安全事件響應　221
本篇小結　223
攻　防　篇
第9章　誰在操控我的智能網(wǎng)聯(lián)
汽車　229
9.1　確認攻擊目標和路徑　229
9.2　利用技術手段解鎖車輛　231
9.2.1　攻擊手機App智能鑰匙　232
9.2.2　攻擊無線車鑰匙和NFC
鑰匙　233
9.3　控制智能座艙相關系統(tǒng)　238
9.3.1　獲取IVI控制權　238
9.3.2　獲取T-BOX控制權　241
9.4　即使沒有鑰匙