高速鐵路與中國(guó)的新經(jīng)濟(jì)地理

定　價(jià)：￥62.00

作　者：	陳振華（ZHENHUA CHEN）等
出版社：	經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥49.90)

ISBN：	9787521839104	出版時(shí)間：	2022-08-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　中國(guó)高鐵的發(fā)展受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)和政治因素的推動(dòng)?！陡咚勹F路與中國(guó)的新經(jīng)濟(jì)地理：基于區(qū)域科學(xué)視角的影響評(píng)價(jià)》針對(duì)中國(guó)高鐵發(fā)展及高鐵發(fā)展對(duì)城市轉(zhuǎn)型空間的影響、城市增長(zhǎng)和土地使用變化的時(shí)空影響，長(zhǎng)途高鐵基于可達(dá)性對(duì)房?jī)r(jià)的影響等進(jìn)行了深入的研究和探討。自1978年實(shí)施開(kāi)放政策以來(lái)，鐵路旅行需求急劇增加，這是人口的快速增長(zhǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張導(dǎo)致的。由于內(nèi)陸和沿海地區(qū)以及城市和農(nóng)村地區(qū)之間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平等加劇，這種擴(kuò)張引起了區(qū)域移民。因此中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)刺激了出行需求的增長(zhǎng)。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的有限能力，使在同一軌道系統(tǒng)上運(yùn)行的鐵路貨運(yùn)服務(wù)也受到了限制。反過(guò)來(lái)，由于替代效應(yīng)，這導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額持續(xù)下降，以及貨運(yùn)卡車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，后導(dǎo)致運(yùn)輸瓶頸。因此，發(fā)展高鐵不僅是解決鐵路客運(yùn)供需不平衡問(wèn)題的方案，而且還有助于擴(kuò)大現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)能力。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《高速鐵路與中國(guó)的新經(jīng)濟(jì)地理》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章引言
1．1 中國(guó)高鐵
1．2 全球視野：一帶一路
1．3 高鐵與中國(guó)的新經(jīng)濟(jì)地理
1．4 高速鐵路的空間影響
1．5 高速鐵路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響
1．6 高速鐵路的環(huán)境影響
1．7 分析框架
部分土地使用和房地產(chǎn)的影響
第2章高速鐵路對(duì)土地價(jià)值變化的空間影響
2．1 引言
2．2 文獻(xiàn)綜述
2．3 中國(guó)土地價(jià)值變化
2．4 模型框架
2．5 數(shù)據(jù)
2．6 結(jié)果
2．7 結(jié)論
第3章對(duì)城市增長(zhǎng)的時(shí)空影響：以京滬高鐵為例
3．1 引言
3．2 文獻(xiàn)綜述
3．3 研究領(lǐng)域
3．4 數(shù)據(jù)與方法
3．5 結(jié)果
3．6 結(jié)論
第4章長(zhǎng)途高速鐵路對(duì)住房的影響
4．1 引言
4．2 文獻(xiàn)綜述
4．3 京滬高鐵和住房開(kāi)發(fā)
4．4 數(shù)據(jù)與方法
4．5 結(jié)果
4．6 結(jié)論
第5章城際客運(yùn)鐵路對(duì)住房的影響
5．1 引言
5．2 文獻(xiàn)綜述
5．3 中國(guó)大城市的城市交通系統(tǒng)
5．4 數(shù)據(jù)和方法
5．5 結(jié)果
5．6 結(jié)論
第二部分旅游業(yè)和航空的影響
第6章高鐵對(duì)旅游業(yè)的影響
6．1 背景
6．2 文獻(xiàn)綜述
6．3 數(shù)據(jù)與方法
6．4 實(shí)證結(jié)果
6．5 結(jié)論
第7章高鐵對(duì)國(guó)內(nèi)航空的影響
7．1 引言
7．2 文獻(xiàn)綜述
7．3 中國(guó)高鐵和航空
7．4 高鐵對(duì)航空影響的理論框架
7．5 方法和數(shù)據(jù)
7．6 實(shí)證結(jié)果
7．7 結(jié)論
第三部分經(jīng)濟(jì)及環(huán)境的影響
第8章高鐵與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距
8．1 背景
8．2 文獻(xiàn)綜述
8．3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與交通發(fā)展
8．4 中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和鐵路需求的差異：2000～2014年
8．5 方法與數(shù)據(jù)
8．6 實(shí)證結(jié)果
8．7 結(jié)論
第9章高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響：國(guó)家視角
9．1 引言
9．2 文獻(xiàn)綜述
9．3 方法
9．4 數(shù)據(jù)
9．5 結(jié)果
9．6 總結(jié)和影響
第10章高鐵的經(jīng)濟(jì)影響：區(qū)域視角
10．1 引言
10．2 文獻(xiàn)綜述
10．3 建模框架
10．4 動(dòng)態(tài)SCGE建模方法
10．5 結(jié)果
10．6 結(jié)論
第11章總結(jié)
11．1 小結(jié)
11．2 不足和貢獻(xiàn)
11．3 研究展望
參考文獻(xiàn)